Florin Vizan, a konstancai kikötőt kezelő részvénytársaság vezérigazgatója szerint 2023-ban 385.200 kamion lépett be a kikötőbe. A legforgalmasabb hónap július volt, megközelítőleg 75.000 kamionnal, ami napi átlagban 2.400 feletti kamiont jelent. Augusztus közepén indul a kamionforgalom informatikai foglalási alkalmazása, a Jegykezelő rendszer; a kikötőben működő szállítmányozók ezen az alkalmazáson keresztül foglalják le a be- és kirakodási idejüket (a teherautónak 4 órája lesz a rakodásra, az adminisztrációval együtt). Ezzel párhuzamosan dinamikus súly- és méretmérő rendszert is bevezetnek, ugyancsak a forgalom ésszerűsítése és a kikötői tevékenység egyszerűsítése érdekében. A súlyt menet közben mérik. (Forrás: G4Media.ro)

2023 első hét hónapjában 25%-kal nőtt a konstancai gabonaforgalom, a 2022 azonos időszakához képest. A kikötő sajtóközleménye szerint, 2023 első 7 hónapjában a teljes áruforgalom elérte a 49,4 millió tonnát, a 2022 azonos időszak 45 millió tonna forgalmával szemben. A teljes forgalomból a tengeri forgalom 37,8 millió tonna, a folyami forgalom 11,6 millió tonna. „Az év eleje óta regisztrált 10%-os forgalomnövekedés megerősíti azt a tényt, hogy Konstanca kikötője 2023-ban új forgalmi rekord felé tart”, mondta Florin Vizan, a kikötőt kezelő részvénytársaság vezérigazgatója.
A gabonaforgalom a vizsgált időszakban 19 millió tonnát tett ki, 25,1%-os növekedéssel 2022 első 7 hónapjához képest. A konténerek esetében is jelentős a növekedés: a 2022. július végi 4,5 millió tonna áruról az idei év hasonló időszakában elért 5,6 millió tonnára, ami 24,44%-os növekedést jelent; a 2022 első 7 hónapjában elért 448.884 TEU-val szemben az idei év első 7 hónapjába a forgalom 476.066 TEU-ra növekedett, ami 6%-kal több.
Az adott időszakban a konstancai kikötőn keresztül ukrán viszonylatban 12,5 millió tonnát regisztráltak, ebből 8,1 millió tonna gabonafélék.
(Forrás: News.ro)

A Moldovai Köztársaság három rakpartot szeretne építeni a Pruton, hogy megkönnyítse az ukrán gabona szállítását. Az ukrán gabonaexporttal kapcsolatos, augusztus 11-i galac-i magas szintű találkozón a moldáv képviselők azt mondták, hogy „a haditengerészeti szállítás esetében tonnánként 13 Euróról beszélünk, de most a háborús veszélyek és a reni kikötő veszélyei mellett ez 15-20 Euróba kerülhet tonnánként, míg a szárazföldi szállítás költsége 45, 50, 60 Euró tonnánként.”
(Forrás: Radio Europa Libera)

Átadták a Braila és Tulcea megye közötti dunai közúti hidat, mely egyedülálló Romániában és Délkelet-Európában. Sorin Grindeanu román közlekedési miniszter és Adina Valean EU közlekedési biztos hangsúlyozták a híd jelentőségét.
Az új híd Románia leghosszabb és Európa harmadik leghosszabb függőhidja: 1.974,3 méter hosszú, a tornyok magassága mintegy 193 méter. A hídnak 3 fesztávja van, egy fő fesztáv (1.120 m) és két oldalsó fesztávja: a brailai oldalon 489,6 méter, a tulceai oldalon pedig 364,6 méter. A fémszerkezet súlya 20.860 tonna.
(Forrás: Economedia.ro)

A Középfolyosón áthaladó áruk mennyisége tavaly megkétszereződött, a forgalmat 1,7 millió tonnára becsülik. A statisztikák szerint, a teljes éves tranzitkapacitás 5,8 millió tonna rakomány. A konténerforgalom volumene 2022-ben 33.000 TEU volt, míg a Középső Folyosó jelenlegi potenciálja 80.000 TEU. Emellett, az idei év első öt hónapjában a Folyosón 64%-kal nőtt a teherforgalom, ami több mint 1 millió tonna árut jelent.
A Középső Folyosó felgyorsult fejlődésen megy keresztül. A kazah állami vállalat célja az átrakási létesítmények kiépítése a kaszpi-tengeri Aktau és Kuryk kikötőkben, logisztikai központok kialakítása a Kaszpi-tenger térségében és konténerhub kiépítése Aktauban.
(Forrás: Intermodal&Logistics.ro)

A G7-országok (Kanada, Franciaország, Németország, Olaszország, Egyesült Államok, Japán, Nagy-Britannia) közlekedési miniszterei Japánban találkoztak és Romániát is bevonták az új közlekedési folyosóba, amely a Közép-Ázsia – Kaszpi-tenger – Fekete-tenger nyomvonalon fog működni. A Közép-Ázsia – Kaszpi-tenger – Fekete-tenger nyomvonalra 600 milliárd euró értékben indítanak beruházásokat.
(Forrás: Antena3.ro)

Románia és különösen a konstancai kikötő kulcsfontosságú pontot jelent a régi Selyemút életre keltésére irányuló kazah tervekben. Alapvetően ez egy alternatív útvonal az Ázsiából Európába, különösen Kínából érkező áruk számára, amelyeknek jelenleg két lehetséges útvonala van: északon, Oroszországon keresztül, vagy délen, hosszabb útvonalon, többnyire tengeren.
A kazahok gazdasági projektje Ázsia és Európa gyorsabb kapcsolatának megteremtése a Középső folyosó által, a híres Selyemút modern újraértelmezése, amely gazdaságilag összekapcsolta Európát Ázsiával. A „középső folyosó” összeköti Kínát az EU-val, és átszeli Közép-Ázsiát, a Kaukázust és Törökországot, átszelve a Kaszpi-tengert és a Fekete-tengert is. A kazahsztáni projekt útvonala a Fekete-tengerhez érkezik, de a végső cél az európai piac.
(Forrás: ZFcorporate.ro)

A konstancai kikötőben 72 vasútvonal javítása és átadása megtörtént, maradt még 27 javítanivaló vasútvonal! A 2022-2023 közötti időszakra vonatkozó javítási programban szereplő 99 vonal közül eddig 72 vasútvonalon fejezték be a javítási munkákat. Jelenleg a CFR SA korszerű áruforgalmi feltételeket biztosít a konstancai kikötőben javított 72 vasútvonalon, azaz körülbelül 33 km új vasútvonalon, de folytatják a javítást az utolsó 27 vasútvonalon (10,435 km) is.
(Forrás: Ziua de Constanta)

Az Európai Bizottság jelentése szerint a 2022/2023-as mezőgazdasági évben Marokkó lett a legnagyobb búzaimportőr az EU-ból; 2023 első négy hónapjában Marokkó több, mint 4 millió tonna búzát importált, szemben az előző évi 1,4 millió tonnával. Ugyanebben az időszakban Algéria volt a második legnagyobb búzaimportőr 3,6 millió tonnával; a harmadik helyen Nigéria áll 2,2 millió tonna búzával, majd Egyiptom 1,6 millió tonnával.
A jelentésből az is kiderül, hogy Franciaország maradt a legnagyobb lágybúza-exportőr az EU-ban, 9,16 millió tonnával. Franciaországot követi Románia 3,49 millió tonnával, Németország 3,12 millióval, Lengyelország 2,54 millióval és Litvánia 2,26 millióval.
(Forrás: Economedia.ro)

2023 első negyedévében a konstancai teljes áruforgalom meghaladta a 19 millió tonnát, szemben a 2022 első negyedévi 17,44 millió tonna rekord forgalommal; a teljes forgalom növekedése közel 10% volt; ebből a tengeri forgalom 14,5 millió tonna, a folyami forgalom pedig 4,6 millió tonna volt.
A gabonaforgalom 6,6 millió tonna volt, ami a 2022 első negyedévéhez képest 13%-os növekedés. „A konténereknél is jelentős növekedés tapasztalható; a 2022. I. negyedévi 1,67 millió tonna áruról az idei év hasonló időszakában 2,24 millió tonnára növekedett, a növekedés 34%. TEU-ban mérve, a forgalom 170.400 TEU-ról 199.000 TEU-ra növekedett 2023 első negyedévében, ami 16,8%-os növekedést jelent” – mondta Florin Vizan, a kikötőt kezelő részvénytársaság vezérigazgatója.
(Forrás: Bursa)