Az Eurostat által közzétett adatok szerint az Európai Unión belül 2024-ben lebonyolított teljes áruszállítás (tonna-kilométerben) körülbelül kétharmada (67%) tengeri úton történt, míg a közúti áruszállítás 25,7%-ot, a vasúti pedig 5,4%-ot tett ki. A belvízi áruszállítás 1,7%-ot, a légi áruszállítás pedig 0,2%-ot. A tengeri szállítás a tengerparttal rendelkező 22 EU tagállam közül 15-ben volt a fő áruszállítási mód, míg kilenc országban az áruszállítás több mint 70%-át tette ki.
Eközben, 2024-ben a közúti szállítás volt a fő áruszállítási mód 11 EU tagállamban. Az elmúlt tíz évben 21 EU tagállam számolt be ennek az aránynak a növekedéséről. A legjelentősebb előrelépés Litvániában (22,4%), Lettországban (22%) és Romániában (14,8%) volt tapasztalható.
(Forrás: Stiripesurse.ro)

Gdańsk kikötője tavaly a nyolcadik helyen állt az európai kikötők között, és a hatodik az EU-ban az áruforgalom tekintetében, megelőzve Valencia, Amszterdam és Constanta kikötőit. A kikötő tavaly 80,4 millió tonna árut kezelt. Rotterdam továbbra is Európa legnagyobb kikötője 428,4 millió tonnával, ezt követi Antwerpen-Brugge. A folyékony üzemanyagok voltak a legnagyobb árucsoport Gdańskban.
(Forrás: Zfcorporate.ro)

A Giurgiulesti Nemzetközi Szabadkikötő jobb feltételekkel rendelkezik majd a fejlesztéshez, a beruházásokhoz és a logisztikai kapacitások bővítéséhez, valamint kikötői infrastruktúráját stratégiai fontosságúvá nyilvánítják. A kormány jóváhagyta a kikötő tevékenységéről szóló törvény módosítását a regionális kereskedelemben betöltött szerepének megerősítése valamint a nemzetgazdaság támogatása érdekében. Fontos elem a vám- és adószabályok összehangolása az Európai Unió szabványaival, ami vonzóbbá teszi a kikötőt a befektetők számára. A Giurgiulesti kikötő a Moldovai Köztársaság fő hozzáférési pontja a nemzetközi tengeri és folyami szállításhoz. A személykikötővel együtt alkotja a Giurgiulesti kikötői komplexumot; 2025 végén 74 vállalat volt bejegyezve a kikötőben, amelyek körülbelül 800 alkalmazottat foglalkoztattak.
(Forrás: Gov.md)

Az Eurostat által közzétett adatok szerint az EU-ban a mezőgazdasági ágazat hozzáadott értéke 2024-ben elérte a GDP 1,2%-át, ami 0,1 százalékponttal több, mint 2009-ben. A mezőgazdaság GDP-hez való aránya jelentősen magasabb volt Görögországban (3,2%), Romániában (2,5%) és Spanyolországban (2,3%), mint a többi EU tagállamban, a következő legmagasabb értékeket Bulgáriában, Olaszországban és Horvátországban (1,8%) regisztrálták. 12 EU tagállamban a mezőgazdasági ágazat hozzájárulása 1% alatt volt, a legalacsonyabb Luxemburgban és Máltán volt (0,2%).
(Forrás: Agerpres)

Az EBRD bejelentette, hogy lezárja az ICS Danube Logistics, a Giurgiulesti Nemzetközi Szabadkikötő (GIFP) üzemeltetőjének eladását a román állam által ellenőrzött CN APM SA Constantának. Az EBRD szerint a tranzakció lezárása a küszöbön áll.
A tavalyi év végén az EBRD megállapodást írt alá az ICS Danube Logistics 100%-os részvényeinek eladásáról a CN APM SA Constantának. Az adásvételi megállapodás jóváhagyását a Constantai Kikötő 2026. február 12-én jelentette be. A tranzakció hangsúlyozza Románia és a Moldova Köztársaság közötti stratégiai partnerséget és támogatja a két állam közötti gazdasági és kereskedelmi kapcsolatok erősítését. A Giurgiulesti Nemzetközi Szabadkikötő az ország vízi importjának és exportjának több mint 70%-át kezeli. A Constantai Kikötő jelentős, hosszú távú beruházásokat fog végrehajtani a Giurgiulesti kikötő fejlesztése érdekében.
(Forrás: Forbes.ro)

Mint ismert, a Constantai kikötő (CN APM SA Constanta), melyben a román állam a Közlekedési Minisztériumon keresztül 80%-os tőkerészesedéssel rendelkezik, vételi ajánlatot tett a moldovai Giurgiulesti kikötőjét üzemeltető ICS Danube Logistics-re, amelynek egyedüli részvényese az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD). A 62 millió dolláros összegen felül, amely csak az ICS Danube Logistics vételi árát jelenti, a CN APM SA Constanta az ajánlattal kötelezettséget vállalt arra is, hogy a későbbiekben legalább 28 millió dollárt fektet be a Giurgiulesti kikötőbe.
(Forrás: Profit)

Románia december 23-ig több mint 6,4 millió tonna gabonát értékesített a 2025-2026-os gazdasági év első 25 hetében. Az Európai Bizottság szerint Románia ezzel vezető szerepet tölt be az exportpiacon, az összes EU-s szállítás 33,4%-os részesedésével, ami a vizsgált időszakban 19,3 millió tonnát tett ki. Románia az EU-ban a legnagyobb búzaexporttal is rendelkezik (3,5 millió tonnával), valamint a kukorica- és árpaexportnál is vezető.
(Forrás: Economica.net)

A román gazdáknak okuk van az optimizmusra a jövő évi mezőgazdasági terméssel kapcsolatban: Románia 2026-ban elérheti a 29 millió tonna gabona- és olajosmag-termést, ami megközelíti a 2021-ben elért, több mint 30 millió tonna rekordot. A búza esetében a termést 2026-ban 12,1 millió tonnára becsülik. A leglátványosabb növekedés a kukoricánál lehet, ahol a COCERAL (az Európai Gabona- és Olajosmag-kereskedők Szövetsége) 7,8 millió tonnás termést prognosztizál. Az árpa várhatóan eléri a 3 millió tonnát 2026-ban. Az olajosmagok esetében a repcetermelés elérheti a 3 millió tonnát, a napraforgóé pedig 2,2 millió tonnára becsülhető.
(Forrás: ZFcorporate.ro)

A Constanta South Container Terminal SRL (CSCT) területén átadták az új multimodális terminált. Az új multimodális platform területe körülbelül 12 hektár. A beruházás növeli a CSCT forgalmát, ami évente körülbelül 340.000 tonna többlettel ösztönzi a konstancai kikötő forgalmát. A platformot kifejezetten túlméretes rakományok (projektrakományok) és kültéri tárolásra szánt konténerek kezelésére és tárolására tervezték. A beruházás fő kedvezményezettjei a Konstancai Déli Konténerterminál (közvetlen kedvezményezett), de a konstancai kikötőt kezelő részvénytársaság is.
(Forrás: Bursa)

A konstancai kikötőt 2024-ben a 10. helyre rangsorolták a forgalom alapján, annak ellenére, hogy a konstancai volumenek 14%-kal csökkentek 2023-hoz képest, ami az Eurostat adatai szerint a legmagasabb csökkenés az EU-ban. EU-s szinten a tengeri kikötők 3,4 billió tonna rakományt kezeltek. Rotterdam továbbra is az EU legnagyobb tengeri kikötője, 2024-ben 397 millió tonnát kezelt. Következik Antwerpen-Brugge 244 millió tonnával, majd Hamburg 97 millió tonnával.
(Forrás: ZFcorporate.ro)