112 év a Constantzai kikötő hivatalos megnyitója óta

1909. szeptember 27 -én került sor a constantzai kikötő hivatalos megnyitására. Ma a kikötő három részre osztható: a tengeri kikötő (amelynek éves kapacitása 100 millió tonna, és 140 kikötőhellyel rendelkezik), a folyami kikötő (10 millió tonna éves kapacitással, melyen naponta körülbelül 200 folyami hajó haladhat át) és a turisztikai kikötő (melynek éves kapacitása 100.000 utas).
Október 16 -án lesz 125 éve, hogy letették a modern constantzai kikötő alapkövét.
(Forrás: Ziua de Constanta)

Szaúd-Arábia a román gabonafélék és élő állatok kivitelének egyik fő piaca

Szaúd-Arábia az egyik legnagyobb gabona- és alapvető élelmiszer importőr. Az élőállatok (juhok és szarvasmarhák) Romániából a Királyságba történő kivitelére vonatkozó korlátozás feloldását követően Romániát fontos ellátási forrásnak tekintik. 2019-ben a Szaúd-Arábiai Királyság képezte a román mezőgazdasági élelmiszerek ötödik piacát, 2020-ban pedig az első külföldi piac lett.
2021 szeptemberében a szaúdi fél kifejezte érdeklődését a Romániával folytatott mezőgazdasági partnerség iránt, és megállapodást javasol az együttműködésről a két ország között.
(Forrás: Cuget liber)

Megépült Romániában az első cseppfolyósított földgázzal hajtott hajó

Megépült a Damen Mangalia-i hajógyárban, Romániában az első cseppfolyósított földgázzal hajtott hajó. A Damen Group 2019 -ben nyerte el a szerződést két kanadai Seaspan Ferries cég hibrid komphajójának építésére. A 149 méter hosszú hajókat úgy tervezték, hogy lehetővé tegyék a rakodást és szállítást 1.034 méter hosszú folyosón. A hajókat 2 megawattos akkumulátorokkal szerelik fel, de a társaság tájékoztatása szerint több mint 200 köbméter cseppfolyósított földgáz tárolását is lehetővé teszik.
(Forrás: Adevarul)

2021. évi Duna – Fekete-tenger Csatorna forgalmi előrejelzés

Az év első nyolc hónap forgalmának alapján, a Duna – Fekete-tenger Csatornát kezelő részvénytársaság úgy véli, hogy ha a növekedési ütemet legalább a jelenlegi szinten tudják tartani, akkor a 2021-es évet 18,301 millió tonna forgalommal zárják, ami 10,87% -kal magasabb, mint 2020 -ban és 9,30%-kal magasabb, mint a 2019-es rekord forgalom.
(Forrás: Cuget liber)

Hibrid-elektromos hajókat építenek Romániában Kanada számára

Hamarosan megérkezik Kanadába a Galati Damen Hajógyárban épített két hibrid-elektromos komphajó, amelyek az Ontario-tavon biztosítják a szállítást. A hajók két dízelgenerátorral vannak felszerelve, és teljes egészében elektromos árammal működtethetőek. Az akkumulátorok feltöltése mindössze tíz percet vesz igénybe és így 6 megawatt teljesítményt biztosítanak.
(Forrás: Cuget liber)

65 éves az első tengeri konténeres szállítás

1956. április 26-án a Malcolm McLean üzletemberhez tartozó „Ideal-X” hajó új fejezetet nyitott a navigáció történetében, teljesítve a konténeres áruk első tengeri szállítását, hozzájárulva ezzel a mai gazdaság globalizációjához. A teherszállító iparmágnás egy átalakított olajszállító tartályhajóval szállított konténereket New Jersey-ből Houstonba. Négy évvel később a Sea-Land bevezette az első transzatlanti konténeres szolgáltatást, és 1969-ben az Egyesült Királyságban az Overseas Container Lines elindította első konténeres hajózási szolgáltatását.
Romániában a konténeres szállítás a huszadik század 70-es évek elejére nyúlik vissza. Mivel nem volt speciális terminál, a konténereket hatalmas LASH hajókkal hozták (LASH – the lighter aboard ship). 1976-ban a Constantzai kikötőben elkezdődött az első konténer terminál építése.
(Forrás: Cuget liber)

Constantza a PIONEERS konzorcium tagja, amely a Green Deal-t bevezeti a kikötőkben

A PIONEERS egy olyan 46 partnerből álló nemzetközi konzorcium (ennek tagja a Constantzai kikötő is), mely 25 millió Euró támogatásban részesül az Európai Horizont 2020 program keretében. A Constantzai kikötő költségvetése a PIONEERS projekten belül 851.093 Euró, ebből 595.765 Euró európai finanszírozás. A finanszírozási szerződést 2021. szeptember 13-án írta alá a kikötő vezérigazgatója, Florin Goidea. A PIONEERS konzorciumot az antwerpeni kikötő vezeti, és kikötőket, terminálokat és fuvarozókat, szállítmányozókat, kutatóintézeteket, technológiafejlesztőket, innovátorokat és közintézményeket foglal magában, amelyek konkrét megoldásokat mutatnak be a kikötőkben az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése érdekében. A projekt 5 évig tart.
(Forrás: Economica.net)

A pandémia érintette a constantzai kikötőben működő cégek 2020. évi bevételeit

A pandémia érintette a constantzai kikötőben működő cégeket is. Az alábbiakban látható néhány piacvezető cég 2020. évi forgalma (zárójelben a növekedés, illetve a csökkenés 2019 -hez képest). Az adatok a román Pénzügyi Minisztériumtól származnak:
Constanta South Container Terminal 231.781.682 RON (+1,60%), Oil Terminal 193.864.991 RON (+14,54%), Chimpex 140.433.029 RON (-17,56%), North Star Shipping 116.080.431 RON (-32,09%), Comvex 101.625.907 RON (-36,79%), United Shipping Agency 86.177.162 RON (+16,50%), Socep 71.003.280 RON (-21,69%), Umex 44.416.862 RON (+7,67%), Silotrans 38.712.745 RON (+4,75%), TTS Operator 34.858.368 RON (-9,72%).
(Forrás: Cuget liber)

Constantzán lesz Európa legnagyobb hajózási oktató bázisa

2021-ben a CERONAV Hajózási Képző és Továbbképző Központ a 45 éves fennállását ünnepelte. Augusztus 30-án az intézmény vezetése aláírta a képzési medencére vonatkozó tervezési és kivitelezési szerződést. A beruházás egy 5.063 négyzetméteres kampuszt jelent, amely oktatási és szállási létesítmények építésére vonatkozik. A 6 szintes rendszer egy új képzési medencét is magában foglal. Az új beruházással kiegészített jelenlegi CERONAV létesítmény Európa legnagyobb hajózási képzési komplexuma lesz.
(Forrás: Cuget liber)