A GFR felülmúlta a CFR Marfa forgalmát

Egy közzétett idei vasúti közlekedési jelentés szerint, Romániában az idén először haladta meg a Grup Feroviar Roman (GFR) a CFR Marfa forgalmát. Így a 2019-re érvényes adatok azt mutatják, hogy a GFR forgalma 732,9 millió lej volt, ami a 2018-as 674 millió lejről nőtt. A CFR Marfă azonban 716 millió lejről 674 millió lejre csökkent.
(Forrás: Club Feroviar)

A román tengeri kikötőkben a forgalom a járvány és az aszály miatt csökkent

Az idei év első 11 hónapjában Constantza, Midia és Mangalia kikötői együttesen 55.398.844 tonna árut kezeltek, 9,40% -kal, azaz 5.749.259 tonnával kevesebbet, mint 2019 azonos időszakában.
A forgalom szerkezetében nem történt jelentős változás; a gabonafélék és az olajos magvak az összes áruáramlás 44,03% -át tették ki (20.079.227 tonna, 2,20% -os növekedéssel az előző év azonos időszakához képest), de nagyobb részesedést regisztráltak még a konténeres áruk (11,82%), ércek és fémhulladék (11,50%), szénhidrogének (10,94%), műtrágyák és vegyszerek (9,23%), szén (5,35%).
A referencia-időszakban a constantzai kikötő konténerforgalma 5.842.025 tonna, illetve 592.025 TEU volt, ez TEU-ban 4,33% -kal, tonnában 4,42% -kal alacsonyabb, mint 2019 azonos időszakában.
(Forrás: Cuget liber)

22.725 vízi egység szelte át a Duna – Fekete-tenger Csatornát 2020 első tizenegy hónapjában

2020 első tizenegy hónapjában a Duna – Fekete-tenger Csatornán a forgalom 32.410 millió tonna kapacitás volt, illetve 15.150 millió tonna árut fuvaroztak. Az áruk szerkezetében a gabonafélék foglalják el az első helyet, 49% -os részesedéssel, majd az ércek 27% -kal és az energiahordozók (szén, olaj és cseppfolyósított gáz) 11% -kal. A fuvarozott 15.150 millió tonna áru országok szerinti részesedése: 36% Románia, Szerbia 32%, Magyarország 16%, Bulgária 10%, Ausztria 2%, Horvátország 2%, Németország és a Moldovai Köztársaság egyenként 1%. A csatornákon 22.725 vízi egység haladt át, ebből 15.478 bárka, 3.507 önjáró hajó, 66 folyami-tengeri hajó, 3.668 tolóhajó és 6 utasszállító.
(Forrás: Cuget liber)

Az első tehervonat, amely összeköti Romániát keletről nyugatra

Az Elogistics Corporation (konténeres közúti és vasúti teherszállításra szakosodott integrált szolgáltató) új szolgáltatást kezd a romániai közlekedési piacon: az első tehervonat, amely összeköti Constantza kikötőjét Nyugat-Romániával. A Constantza-Arad útvonalon az első vonatot december 17-én avatják fel. A járat heti rendszerességgel indul a Constantzai kikötőben található DP World terminál és az aradi Afluent Arad South Terminal új intermodális terminálja között, az átutazás ideje körülbelül 56 óra. Az Elogistics által szervezett és az EP-Rail által üzemeltetett vonat 23 konténert fuvarozó kocsiból áll, amelyek lehetővé teszik a 20 és 40′ konténerek hatékony szállítását. A Constantzai indulás minden csütörtökön történik és vasárnap érkezik a rendeltetési helyre; a visszaútvonalon pedig a vonat hétfőn indul Aradról és csütörtökön érkezik Constantzára.
(Forrás: Intermodal Logistics)

A Constantzai kikötő félmillió eurós beruházást indít

Constantza kikötőjének szárazföldi területe az elkövetkező években bővül. A kikötőt kezelő részvénytársaság megkezdi a III. és IV. mólók déli részén történő megépítését, egy nagyszabású hidrotechnikai projekt által, amelyet a tengerből nyert területek kárára hajtanak végre.
11 nagy merülési mélységű kikötőhelyet kell megépíteni, ahova nagy kapacitású hajók is kiköthetnek.
Ezen belül 70 ha operációs terület és 36 ha logisztikai terület fog megépülni.
A III. Déli Móló 45 ha operációs területtel és 11 ha logisztikai területtel fog rendelkezni, valamint 7, egyenként 16,5 méteres mélységű kikötési hellyel. A IV. Déli Móló 25 ha operációs területtel és 15 ha logisztikai területtel fog rendelkezni, valamint 4 nagy mélységű kikötési hellyel.
A projekt finanszírozása európai alapokból történik, a beruházás értékét 500 millió euróra becsülik, a munkálatok kivitelezése 4 évet fog igénybe venni.
(Forrás: Cuget liber)

Corneliu Idu váratlanul halt meg COVID-ban

A magyar partnerek által is jól ismert Corneliu Idu, váratlanul meghalt a COVID-ban.
Az Idu Shipping többek között a Comvex kikötőüzemeltető részvényeinek 51% -ával rendelkezik, amely ellenőrzi a vasércek, szén, koksz és bauxit behozatalát és kivitelét Constantza kikötőjéből. Corneliu Idu kifejlesztette Románia egyik legnagyobb teniszklubját, az Idu Teniszklubot, mely jelenleg Románia egyik legjobb tenisziskolájának számít, a román tenisz válogatott egyik fő bázisa.
(Forrás: ZFCorporate.ro)

Ismét középpontban a Fekete-tenger körüli autópálya tervek

A Fekete-tengeri Gazdasági Együttműködési Szervezet (BSEC) online találkozóján a 13 tagállam közlekedési miniszterei vettek részt. A megbeszélések a közlekedési rendszer fejlesztésével kapcsolatos aktuális kérdésekre összpontosultak a tágabb Fekete-tengeri régióban. A közlekedési miniszterek megállapodtak abban, hogy újjáélesztik a Fekete-tengeri körgyűrűs autópálya-projekteket, és tengeri autópályákat fejlesztenek a BSEC régióban. Az úgynevezett tengeri autópályák építése a Fekete-tenger térségében a térségben érdekelt államok régebbi projektje, 2007-ből származik. A Fekete-tengeri együttműködési folyamat az 1992. június 25-i isztambuli nyilatkozat aláírásával indult, majd Románia (alapító állam) 2020. január 1-jén hatodik alkalommal vette át az elnökséget. A BSEC jelenleg 13 tagállamból áll, nevezetesen: az Albán Köztársaság, az Örmény Köztársaság, az Azerbajdzsán Köztársaság, a Bolgár Köztársaság, Grúzia, a Görög Köztársaság, a Moldovai Köztársaság, Románia, az Orosz Föderáció, a Török Köztársaság, Ukrajna és a Szerb Köztársaság majd Észak-Macedónia Köztársaság 2020. november 9-én csatlakozott a BSEC-hez.
(Forrás: Cuget liber)

Romániában az első öt gabonakereskedő birtokolja a gabonatárolási kapacitás 4,4% -át

A 2019/2020-as mezőgazdasági év az egyik legjobb év volt a gabonaexport számára. Az Európai Bizottság adatai szerint több mint 10 millió tonna román gabonafélék jutottak el 2019. január 7. és 2020. július 7. között az Európai Unión kívüli országokban. 2018/2019-ben a gabonaexport ugyanazon források szerint 7,3 millió tonna körül mozgott. Romániában az első öt gabonakereskedő (Cofco International Romania, Ameropa Grains, ADM Romania Trading, Cargill Agricultura és CHS Agritrade Romania) teljes gabonatárolási kapacitása 1,17 millió tonna volt, azaz a nemzeti tárolási kapacitás 4,4% -a. A Földművelésügyi Minisztérium adatai alapján Románia gabonatermelése 2019-ben 29,5 millió tonna volt.
(Forrás: ZFCorporate.ro)

Constantzai forgalomcsökkenés a járvány és az aszály miatt

Az idei év első tíz hónapjában Constantza, Midia és Mangalia kikötői együttesen 50.379.674 tonna árut kezeltek, ami 9,77% -kal kevesebb, mint 2019 azonos időszakában. A tengeri forgalom 38.074.147 tonnát tett ki (11,47% -kal csökken), a folyami forgalom pedig 12.305.527 tonna volt (4,09% -kal alacsonyabb). A gabonaforgalom 18.191.828 tonnát tett ki, ami 1,71% -os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
(Forrás: Cuget liber)

Románia a hetedik legnagyobb mezőgazdasági termelő az EU-ban

2019-ben Romániában a mezőgazdasági termelés értéke 19 milliárd euró volt, ami a teljes Európai Unió 5% -át képezi. Ezzel Románia a hetedik helyet foglalja el az EU-ban Franciaország (77 milliárd euró), Németország (58,2 milliárd euró), Olaszország (57,8 milliárd euró), Spanyolország (51,7 milliárd euró), Hollandia (29,1 milliárd euró) és Lengyelország (26,4 milliárd euró) után, derül ki az Eurostat adataiból. 2019-ben 2018-hoz képest az EU-ban a mezőgazdasági termelés értéke 2,4% -kal, 418 milliárd euróra nőtt.
Az EU állattenyésztésének értéke 3,6% -kal nőtt, míg az árak 3,5% -kal emelkedtek, a termelési mennyiség pedig stabil maradt. Az állattenyésztés értékének növekedése 2019-ben elsősorban a sertések 14,6% -os, a tej 3,2% -os, a juhok és kecskék 1,8% -os növekedésének volt köszönhető.
(Forrás: Agerpres)