33 éves a Duna – Fekete-tenger csatorna

A csatorna építése eredetileg 1949-ben kezdődött, a dolgozók egy része politikai okokból fogoly volt a kommunista börtönökben. A munkálatokat 1955-ben felfüggesztették, és csak 1975-ben folytatták, majd 1984 május 26.-án nyitották meg a Cernavoda – Konstanca csatornát, majd 1987-ben megnyitott a északi ágat is, a Poarta Alba – Midia Năvodari csatornát.
„A csatorna teljesíti küldetését az átmenő forgalom nagysága által. A tavalyi forgalom átlagban naponta 31 zsilipelést teljesít a naponta elhaladó 64 hajó számára. A tavaly a két csatorna naponta 90.252,73 tonna kapacitást teljesített”, nyilatkozta Daniel Georgescu, a Hajózható Csatornákat Kezelő Rt vezérigazgatója.

(Forrás: Romania Libera)

Glencore az ABCD csoportban a Bunge révén

A svájci Glencore, a világ legnagyobb nyersanyag kereskedője érdeklődést mutatott, hogy vessen véget a négy legnagyobb mezőgazdasági termék kereskedő ( ADM, Bunge, Cargill, Louis Dreyfus) dominanciájának azáltal, hogy esetleg átveszi a Bunge-t, az óriás agráripari amerikai céget. Az informális megbeszélésekről szóló tájékoztatást a Bloomberg hozta nyilvánosságra.
Egy lehetséges szövetkezés a Glencore és a Bunge között létrehozna egy olyan hatalmas céget, mely képes lenne felvenni a harcot a négy legnagyobb globális játékos bármelyikével.

(Forrás: Agrofinanciar)

A török elnök támogatja a vámuniót

Recep Tayyip Erdogan török elnök kijelentette, hogy támogatja a vám uniót a Fekete-tengeri Gazdasági Együttműködési Szervezet által tartott csúcstalálkozón.
Erdogan szerint „elmondható, hogy az összes Fekete-tengeri kikötő olyan, mint nyitott üzletek ugyanazon az utcán: Odessza, Várna, Konstanca és Batumi. Az ott dolgozó emberek ugyanazokkal a problémákkal küzdenek, mint a török Samsun, vagy Trabzon török kikötőkben dolgozó emberek”.
A Fekete-tengeri Gazdasági Együttműködés Szervezet 1992 júniusában jött létre, az Isztambuli Summit Nyilatkozatának és a Boszporuszi Nyilatkozat aláírásával az állam- és kormányfők által. A csoport eredetileg 11 tagból állt, majd 2001-ben csatlakozott Szerbia is.

(Forrás: Adevarul)

Pekingi támogatás egy román vasútfejlesztésre

Az az elképzelés, mely újrapozicionálja Romániát, mint egy kapu az európai kereskedelmi útvonal Európa és a Kelet között nem új, de ismét előtérbe került a Kína által szervezett fórum során. A Belt and Road kezdeményezés az ősi Selyemútban gyökerezik és minden országok számára nyitott. Ígéretes a Kína által fejlesztésre felajánlott 125 milliárd dollár.
A vasúti közlekedésben részt vevő szakértők ismét megragadták az alkalmat, hogy újra megnyissák a vitát Románia pozicionálásának érdekében, mint vasúti csomópont Európa – Kína között, valamint egy logisztikai platform létrehozása céljából Konstancán.

(Forrás: Ziua News)

Amerikai olajterminál Konstancán?

A Minmetal, melyet két évvel ezelőtt az ADM vette meg, az utolsó engedélyeket várja egy új 320.000 köbméteres olaj terminál megépítéséhez Jelenleg Konstancán egy ilyen terminál működik, az Oil Terminal, melynek kapacitása mintegy 1,4 millió köbméter.
Egy ilyen projekt megvalósítása több százmillió euró, de elérheti akár az 1,5 milliárd eurót. Az ADM (Archer Daniels Midland) egy 1902-ben alapított amerikai konglomerátum, melynek székhelye Illinois, és az Egyesült Államok legnagyobb etanol gyártója, az egyik legnagyobb biodízel gyártó.

(Forrás: Replica)

Az első Duna – Fekete-tenger csatorna terve 1885-ből

Az első Duna – Fekete-tenger csatorna tervet a XIX. század közepén készítették, a Konstantinápolyi porosz nagykövet kezdeményezésére, amikor még Oroszország ellenőrzése alatt tartotta a Duna tengerbe történő beömlését.
Thomas Wilson angol tőkés készíttetett 1855-ben egy tervet, hogy építsenek egy Duna – Fekete-tenger csatornát. A terv segítségével a Bécsi Kabinet nyomást gyakorolhatott a cári kormányra, hogy meggyőzze a folyami hajózás liberalizálásáról. A tervet a török kormány 1856-ban jóvá hagyta, de később elvetették (miután 1856-ban aláírták a Párizsi Szerződést, amely véget vetett a krími háborúnak, és a cári Oroszországot a Duna feletti ellenőrzéstől eltávolították. Helyette a Cernavoda – Konstanca vasútvonalat építették meg 1860-ban.

(Forrás: Adevarul)

Románia feljebb került a búza exportőrök rangsorában

Románia feljebb került a búza exportőrök hierarchiájában. Kihasználta a gyenge termelést Franciaországban és dupla mennyiséget értékesített külföldön. A termelés mintegy 80%-a az EU-n kívüli országokba ment.
A román Országos Statisztikai Intézet adatai szerint, Romániában 2,1 millió hektárra vetettek búzát és 8,2 millió tonna termelést értek el, 4%-kal többet, mint az előző évben. A megművelt terület rangsorában Románia az 5. helyen van az EU-ban, Franciaország (5,5 millió hektár), Németország (3,2 millió hektár), Lengyelország (2,4 millió hektár) és Spanyolországban (2,2 millió hektár) után. Az elért termés szerint pedig a 4. helyen van, Franciaország (29,4 millió tonna), Németország (24,5 millió tonna), az Egyesült Királyság (14,3 millió tonna) és Lengyelországban (11 millió tonna) után.

(Forrás: Economica.net)