Románia március 31-től nemcsak repülőterekkel, hanem tengeri határokkal is belép a Schengeni övezetbe. Ez azt jelenti, hogy az új szabályok a kikötőkre is vonatkozni fognak, mind a rakományra, mind a személyekre. A konstancai kikötőért felelős hatóságok azt nyilatkozták, hogy a változások nem fogják érinteni a forgalmat.
(Forrás: TVR INFO)

Magyarországi, horvátországi, szerbiai és romániai cégek voltak jelen Budapesten 2024. március 20-án a 16. alkalommal megrendezett Konstancai Kikötő Napján, melyet a Konstancai Kikötőt Kezelő Nemzeti Részvénytársaság szervezett. A rendezvény lehetőséget kínált a Konstancai Kikötő képviselőinek üzleti kapcsolataik erősítésére és új együttműködések kialakítására magyar üzleti környezetben. Az esemény hagyományosan a térség legfontosabb szereplőinek találkozási pontja volt a közlekedés, a logisztika és az agrárüzlet területén; a rendezvényen több mint 120-an voltak jelen, 71 cég képviseletében Magyarországról, Horvátországból, Szerbiából és Romániából. Az idei rendezvényen részt vett Bogdan Mindrescu, a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium államtitkára, valamint Adrian Gavruta, a Konstancai Kikötő igazgatóságának elnöke. A kikötői platform részéről több referenciacég is képviseltette magát Budapesten: Chimpex, Comvex, Sea Container Services, Silk Route Shipping, Transport Trade Services, Umex, Frial és JT Grup, valamint a CFR Marfa is. A rendezvényen a román Közlekedési Minisztérium Európai Közlekedési Programok Főigazgatóságának képviselői mutatták be a közelmúltban befejezett projekteket, valamint a következő időszakra elindított, a működési feltételek javítását célzó projekteket.
A budapesti Konstancai Kikötő napját Ő.E. Gabriel Sopanda, Románia magyarországi Nagykövete is köszöntötte, Horia Mintas gazdasági tanácsos pedig a kétoldali gazdasági kapcsolatokról beszélt.
A megbeszéléseken a Konstancai kikötő teljesítményével, a 2023-as forgalmi rekorddal, a kikötői platformon megvalósuló jelentősebb beruházásokkal, valamint a Fekete-tenger új kontextusával és a Vörös-tengeri válsággal (amelyek befolyásolják a forgalom dinamikáját, akár a Középső folyosón is) kapcsolatos témák kerültek szóba. A rendezvényen B2B találkozókra is sor került.
(Forrás: Cuget Liber)

Sorin Grindeanu román közlekedési miniszter bejelentette, hogy a kormány hatalmas forrásokat hagyott jóvá Konstanca déli kikötőjének fejlesztésére. Az elkülönített 1 milliárd Euró a IIIS és IVS móló korszerűsítésére szolgál. A munkálatok befejezése után a mintegy 17 újonnan kialakított nagy mélységű kikötőhely képes lesz biztosítani további nagy kapacitású hajók fogadását.
(Forrás: Digi24.ro)

Február 9-től Florin Vizan lemondott a konstancai kikötőt kezelő Nemzeti Részvénytársaság vezérigazgatói tisztségéről (C.N. A.P.M. S.A. Constanta). Helyére a Közlekedési Minisztérium Mihai Teodorescut nevezte ki. Ugyanakkor döntöttek a társaság pénzügyi igazgatójának, Daniela Serbannak a felmentéséről is, helyette Maria Mergiut nevezték ki, aki a pénzügyi-számviteli főosztály vezetői posztját töltötte be.
(Forrás: Cuget Liber)

2023-ban a Duna – Fekete-tenger Csatornát kezelő Nemzeti Részvénytársaság (C.N. A.C.N. S.A.)
rekordforgalmat, 51.503.000 tonnát ért el, ami 34%-os növekedést jelent a 2022. évhez képest.
Friss sajtóközlemény szerint, januárban 10%-kal nőtt a forgalom az előző év azonos időszakához képest. Változást hozott az év eleje a forgalom országok szerinti megosztásában is: Ukrajna részesedése 40%-ot regisztrált, Szerbia 30%-ot, Románia 18%-ot, Moldova 5%-ot, Magyarország és Ausztria 3%-ot, Bulgária 1%-ot.
(Forrás: Cuget Liber)

A román gazdák a búzánál és a kukoricánál szereztek vezető szerepet, gyakorlatilag az EU szállításainak negyedét Románia exportálja. A jelenlegi kereskedelmi év első 30 hetében Románia 6,3 millió tonna gabonát exportált, vagyis a tagállamok által exportált 25,1 millió tonnának több, mint 25%-át. Így Románia továbbra is a második helyen áll, Franciaország után. Jelenleg, vagyis az idei kereskedelmi év közepe után az EU rangsora a következő: Franciaország van az első helyen, összesen 7 millió tonnával, ezt követi Románia 6,3 millió tonnával, Lengyelország, 2,8 millió tonnával és Németország 2,2 millió tonnával.
Gabonaféleségek szerint továbbra is Románia a legnagyobb kukoricaexportőr, 1,4 millió tonnával, azaz az EU teljes kukoricaexportjának hozzávetőlegesen 67%-ával. Emellett Románia jelenleg az új piacvezető a búzaexportban: 4,2 millió tonna búzát exportáltak, azaz az EU exportjának 24,4%-át, míg Franciaország 4,1 millió tonnát adott el, ezt követi Lengyelország 2,4 millió tonnával.
Az EB adatai szerint az európai gabonafélék legfontosabb piacai a vizsgált időszakban búzánál Marokkó (14%), Nigéria (10%) és Algéria (8,5%), kukoricánál pedig Korea (28,4%), Nagy-Britannia (22%) és Irán (16,1%). A román gabonafélékből a legnagyobb mennyiség Egyiptomba, Algériába, Marokkóba, Szaúd-Arábiába és Koreába került.
Oroszország a jelenlegi kereskedelmi év első hat hónapját rekord búzaexporttal zárta, meghaladva a tavalyi rekordot: több, mint 26 millió tonna búzát exportált rendkívül versenyképes áron az Eurázsiai Gazdasági Unió blokkon kívül. Az orosz búza 67 államot ért el, szemben az egy évvel korábbi 57-tel. Oroszország számára a négy legnagyobb piac Törökország, Egyiptom, Irán és Szaúd-Arábia.
(Forrás: Economica.net)

A C.N. A.P.M. S.A. Constanta által kiadott sajtóközlemény szerint, a román tengeri kikötők teljes áruforgalma 2023-ban több, mint 92,5 millió tonnát regisztrált, ami 22,5%-os növekedés a 2022-es, 75,5 millió tonnához képest, és egyben a kikötő eddigi legnagyobb teljesítménye. A tengeri forgalom 2022-hez képest 18%-kal, 71 millió tonnára növekedett, a folyami forgalom pedig 40%-kal növekedett, és elérte a 22 millió tonnát. A gabonaféléknél 2023-ban a növekedés több, mint 50%-os volt, azaz meghaladta a 36 millió tonnát, szemben az előző év 24 millió tonna forgalmával.
Ukrajnát tekintve, a teljes áruforgalom 2023-ban 25 millió tonna volt, ebből az ukrán gabona több, mint 14 millió tonnát tett ki.
(Forrás: Agerpress)

A kikötői Hatóság szerint, a konstancai kikötőn keresztül 32,6 millió tonna gabonát mozgattak január és november között, meghaladva a korábban felállított éves rekordot, mely valamivel több volt mint 25 millió tonna. A román kikötő kapacitása bővülni fog az infrastrukturális projektek előrehaladtával.
(Forrás: Antena 3 TV)

Az ADY Container, az Azerbaijan Railways CJSC leányvállalata új szolgáltatást indít, amely összeköti a kazahsztáni Aktau és a türkmenisztáni Türkmenbashi kikötőit a romániai Konstanca kikötőjével. A szolgáltatás a világ egyik legnagyobb konténerszállító vállalatával, a COSCO SHIPPING Lines-szal együttműködésben indul. Az ADY Container vasúton szállít konténereket Aktau és Turkmenbashi kikötőjéből a Kaszpi-tengeren keresztül a grúziai Batumi kikötőjébe. Később Batumi és Konstanca között a konténereket tengeren szállítják a COSCO SHIPPING Lines által biztosított hajókkal. Az Aktau, Türkmenbashi és Constanta kikötői közötti új vasúti-tengeri multimodális kapcsolat lehetővé teszi Kína és Közép-Ázsia hatékonyabb összekötését Európával.
(Forrás: Intermodal&Logistics.ro)

Tavaly a konstancai kikötőben volt az egyik legjelentősebb növekedés az európai kikötők között, derült ki az Eurostat által közzétett adataiból.
2021-hez képest, 2022-ben a kezelt árumennyiség a legnagyobb mértékben a görög Pireusz kikötőjében csökkent (mínusz 8,8%), ezt követi a németországi Bremerhaven (mínusz 8,6%) és a spanyolországi Valencia (mínusz 7,1%). Ezzel szemben a legnagyobb növekedés a lengyelországi Gdansk (40,3%), a spanyol Cartagena (17,3%) és a romániai Constanta (15,2%) kikötőjében volt. Rotterdam (Hollandia, 427 millió tonna), Antwerpen-Bruges (Belgium, 254 millió tonna) és Hamburg (Németország, 103 millió tonna) kikötői, amelyek mindegyike az Északi-tenger partján található, megőrizte vezető pozícióját az EU-ban.
(Forrás: Economica.net)