110 éve avatták fel a konstancai kikötőt

110 évvel korábban, szeptember 27-én I. Károly román király hivatalosan megnyitotta a konstancai kikötőt. Az építkezés és a korszerűsítés 1896 októberében kezdődött.
A kikötőt I. B. Cantacuzino mérnök tervei alapján építették. Később két másik elismert román mérnök, Gheorghe Duca és Anghel Saligny javasolt módosításaival egészítették ki, majd 1899-ben Anghel Saligny, a cernavodai híd építője vette át az irányítást.
1911-ben a Constantzai kikötő több mint 1,4 millió tonna árut kezelt, 1937-ben pedig már 6,2 millió tonna volt a forgalma, mely az első európai kikötők közé helyezte. A forgalmi csúcsot 1988-ban érte el, amikor 62,3 millió tonna árut kezeltek. Fontos szerepet játszott a kikötő fejlődésében a Duna-Fekete-tenger csatorna építése, amelyet 1984-ben nyitottak meg.
A konstancai kikötő ma, számokban kifejezve: 3.926 ha (1.313 hektár földterület és 2.613 hektár víz), 29,83 km dokkhossz, 100 km belső közút és 300 km belső vasút.
(Forrás: Radio Constanta)

Rekord forgalom a román tengeri kikötőkben

A román tengeri kikötőkben az év első nyolc hónapjában a forgalom 8,79% -kal növekedett, 2018 hasonló időszakához képest, elérve a 43,387 millió tonnát. A növekedés elsődlegesen a gabona látványos, 8,79%-os forgalmi növekedésének volt köszönhető.
A tengeri forgalom 33,199 millió tonna volt (4,86% -os növekedés), a folyami forgalom 10,189 millió tonna volt (23,94% -kal növekedett 2018 azonos időszakához képest).
Ha a forgalom tartós marad, akkor az év végére elérhető a 65 millió tonna forgalom (a korábbi rekord 62,4 millió tonna volt, 1988-ban).
(Forrás: Cuget liber)

Várható forgalomnövekedési rekord a hajózható csatornákon

Az év első nyolc hónapjában a Csatornán a forgalom elérte a 22,991 millió tonna kapacitást (14% -kal többet, mint 2018 azonos időszakában), illetve 11,231 millió tonna árut fuvaroztak (21% -kal többet, mint 2018 azonos időszakában). Ha a forgalom tartós marad, akkor az év végére elérhető a 16 millió tonna forgalom (a korábbi rekord 14,554 millió tonna volt, 2016-ban). Az élvonalban a gabonafélék vannak, 38%-os részesedéssel. .
A forgalom országok szerinti részesedése: Románia 45%, Szerbia 30%, Magyarország 9%, Bulgária 9%, Ausztria 2%, Németország, Horvátország és Moldova (1-1%).
Ebben az időszakban 16.361 vízi egység közlekedett a Csatornán.
(Forrás: Cuget liber)

Magyarország támogatás kap az M30 autópálya meghosszabbításához

Az Európai Bizottság 552,6 millió eurót fektet be az M30-as autópálya meghosszabbításához Magyarországról Szlovákiába, a Via Carpatia projekt keretében, melyhez Románia is csatlakozott. A Kohéziós Alapból nyújtott támogatás 60 kilométer autópálya és 48 híd építésére vonatkozik Miskolc és Tornyosnémeti között. Az építkezés befejezése 2022. februárra várható.
Az M30-as autópálya része a Via Carpatia európai közúti projektnek, amely összeköti a Balti-tengert, a Fekete-tengert és az Égei-tengert. A jövőbeli úthálózat útja Litvániától kezdve folytatódik, Lengyelországban, Szlovákiában, Magyarországon, Romániában, Bulgáriában és Görögországban Thesszalonikiig. A román területen az út két irányba fog vezetni, az egyik a constantzai kikötő felé, a Nagyvárad – Arad – Temesvár – Lugoj – Déva – Nagyszeben – Pitesti – Bukarest – Constantza útvonalon, a másik pedig a román – bolgár határ felé a jövőbeli Duna-hídon, Calafat – Vidin felé, , Nagyvárad – Arad – Temesvár – Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Vînju Mare – Calafat útvonalon.
(Forrás: Profit.ro)

Magyarországon és Romániában volt a legnagyobb gazdasági növekedés a 2. negyedévben

Az Eurostat szerint, az EU-ban Magyarországon volt a legnagyobb (1,1%-os) gazdasági növekedés 2019 második negyedévében, 2019 első negyedévével összehasonlítva. Magyarországot Románia követte (1%), Bulgária, Dánia, Görögország, Ciprus, Litvánia és Lengyelország előtt (0,8-0,8%). Olaszország stagnált, csökkenés Nagy-Britanniában-, Németországban- és Svédországban volt.
(Forrás: Replica.ro)

A Duna-Fekete-tenger csatorna találkozója a magyar partnerekkel

A Hajózható Csatornákat kezelő részvénytársaság 2019. szeptember 3-án rendezte Budapesten harmadik alkalommal a „Duna – Fekete-tenger csatorna találkozik a magyar partnerekkel” c. promóciós rendezvényt. A román delegációt Daniel Georgescu vezérigazgató vezette. A vezérigazgató úgy véli, hogy a társaság külső partnerekkel való együttműködésének fejlesztése, különösen a magyarországi partnerekkel, kiemelkedő jelentőségű, mivel elérhetőbbé teszi a Csatorna tevékenységi körére jellemző szolgáltatásokat.
(Forrás: Ziua de Constanta)