A Fekete-tenger és a Kaszpi-tenger közötti folyosó továbbfejlesztése

2019. március 4-én Bukarestben találkoztak Bukarestben az Azerbajdzsán, Grúzia, Románia és Türkmenisztán külügyminiszterei. A találkozó célja a Fekete-tenger és a Kaszpi-tenger közötti árufuvarozási útvonal létrehozásának kezdeményezése. A négy külügyminiszter politikai nyilatkozatot írt alá a kezdeményezés előmozdítására irányuló közös kötelezettségvállalás érdekében.
A közlekedési folyosó célja egy intermodális, tengeri / folyami és közúti / vasúti folyosó létrehozása Közép- és Észak-Európa, illetve Dél-Kaukázus és Közép-Ázsia között, kihasználva Constantza (Románia), Poti (Grúzia), Baku (Azerbajdzsán) és Türkmenbasi (Türkmenisztán) kikötők előnyeit, valamint a Constantzai kikötő és a Duna közötti közvetlen kapcsolatot.
(Forrás: Replica)

A konstancai kikötő delegációja Budapesten találkozott a magyar partnerekkel

2019. február 27-én a budapesti Aquaworld Resort Hotelben a konstancai kikötő találkozott a magyar partnereivel. A konstantzai delegáció bemutatta a magyar partnerek számára fontos, folyamatban lévő beruházásokat, valamint a jövőbeni fejlesztési terveket. A találkozó főként az interaktív megbeszélésekre összpontosított, a magyar partnerek érdeklődést mutattak a Duna hajózhatóságával, a teherszállítással, a hatékony fuvarozási megoldásokkal kapcsolatos témák iránt. A rendezvényen jelen volt a budapesti román nagykövetség, illetve jelen voltak gabonakereskedők, hajóstársaságok, a konténeres és a logisztikai szektor képviselői, valamint a Duna kikötők képviselői is.
(Forrás: Ordinea, Tomis News)

Látványos forgalomnövekedés a Duna-Fekete-tenger csatornán

A Csatornán az év eleji forgalom kiemelkedő volt, hiszen volt elég víz, a tél könnyű volt, és volt bőven áru. Az első hónapban a forgalom 2,229 millió tonna kapacitás volt (17,63% -kal több, mint az előző év azonos időszakában), illetve 1,113 millió tonna árut fuvaroztak (23,12% -kal többet, mint az előző év azonos időszakában). Az 1,113 millió tonnából 36% -ban Románia részesedett, akit követte Szerbia (33%), Magyarország (12%), Bulgária (8%), Ausztria (6%), Szlovákia, Horvátország, Németország és Görögország (1-1%).
(Forrás: Cuget liber)

A DP World koncessziós szerződést hosszabbít

A DP World kikötő-üzemeltető koncessziós szerződését a Constantzai Kikötővel eredetileg 2003-ban írtak alá, most pedig a cég bejelentése szerint 2049-ig meghosszabbítják. A DP World Constantzán a közép-európai importőrök és exportőrök számára hozzáférést biztosít az ázsiai piachoz. A forgalom előmozdítása érdekében, a DP World intermodális hálózatot alakít ki Constantza kikötőjéből. A terminál jelenlegi kapacitása 1 millió TEU, bővítési potenciállal.
(Forrás: Ziarul Financiar)

2019-ben 21 kiránduló hajó fog érkezni

Az első hajó, amely 2019-ben Constantzára érkezik, az Adagio folyami hajó lesz, a máltai zászló alatt. A hajó március 24-én érkezik, és 2 napig lesz ott. Mellesleg, az Adagio az év során hatszor éri el Constantzát. Összesen 9 hajó fog érkezni, 21 kikötéssel. Az utasoknak lehetőségük lesz Dobrogea borospincéibe menni, meglátogatni a Duna-deltát, vagy egy napos kirándulást tenni Bukarestbe. A kilenc hajó közül kettő tengeri, a többi pedig folyami. Az utolsó hajó, amely a 2019-es szezonban Constantzá-ra érkezik: a holland zászló alatt álló Amera tengeri hajó, amely október 29-én érkezik.
(Forrás: Go Next)

2018 eredményes év volt Konstanca számára

A Fekete-tenger román kikötőiben 2018-ban a regisztrált áruforgalom 61.303.774 tonna volt, ami 5,01% -kal több, mint 2017-ben. A tengeri forgalom 48.638.917 tonna volt (6,61% -os növekedés), a folyami forgalom pedig 12.664.857 tonna (0,72%-os csökkenés.
A konténerforgalom 6.536.658 tonna volt (0,61% -os növekedés), illetve 668.016 TEU (4,08% -os csökkenés). 
(Forrás: Cuget liber)

22.511 folyamegység haladt át a Duna-Fekete-tenger csatornán

2018-BAN  
A 2018-as nehézségek ellenére a Csatornán a forgalom 32.919.138 tonna kapacitás volt (5,0% -kal több, mint 2017-ben), illetve 14.122.200 tonna árut fuvaroztak (3,0% -kal többet, mint 2017-ben).
A gabonafélék voltak az élvonalban, 41% -os részesedéssel (2017-ben 44% -ot tették ki), a gabonaféléket követték az ércek, 37% -kal, és az energiahordozók 12% -kal.
A 14.122.200 tonnából 55% -ban Románia részesedett, akit követte Szerbia (21%), Bulgária (11%), Magyarország (7%), Ausztria (2%), Moldova, Bosznia-Hercegovina és Horvátország (1-1%).
A 22.511 vízi egységből 72% -a Románia zászlaja alatt közlekedett, a többi Bulgária (6%), Szerbia (3%), Horvátország (3%), Ukrajna (3%), Szlovákia (2%), Magyarország (2%), Moldova (1%), Belgium (1%) és Ausztria (1%) zászlaja alatt.
(Forrás: Cuget liber)