Az Elogistics Corporation (konténeres közúti és vasúti teherszállításra szakosodott integrált szolgáltató) új szolgáltatást kezd a romániai közlekedési piacon: az első tehervonat, amely összeköti Constantza kikötőjét Nyugat-Romániával. A Constantza-Arad útvonalon az első vonatot december 17-én avatják fel. A járat heti rendszerességgel indul a Constantzai kikötőben található DP World terminál és az aradi Afluent Arad South Terminal új intermodális terminálja között, az átutazás ideje körülbelül 56 óra. Az Elogistics által szervezett és az EP-Rail által üzemeltetett vonat 23 konténert fuvarozó kocsiból áll, amelyek lehetővé teszik a 20 és 40′ konténerek hatékony szállítását. A Constantzai indulás minden csütörtökön történik és vasárnap érkezik a rendeltetési helyre; a visszaútvonalon pedig a vonat hétfőn indul Aradról és csütörtökön érkezik Constantzára.
(Forrás: Intermodal Logistics)

Constantza kikötőjének szárazföldi területe az elkövetkező években bővül. A kikötőt kezelő részvénytársaság megkezdi a III. és IV. mólók déli részén történő megépítését, egy nagyszabású hidrotechnikai projekt által, amelyet a tengerből nyert területek kárára hajtanak végre.
11 nagy merülési mélységű kikötőhelyet kell megépíteni, ahova nagy kapacitású hajók is kiköthetnek.
Ezen belül 70 ha operációs terület és 36 ha logisztikai terület fog megépülni.
A III. Déli Móló 45 ha operációs területtel és 11 ha logisztikai területtel fog rendelkezni, valamint 7, egyenként 16,5 méteres mélységű kikötési hellyel. A IV. Déli Móló 25 ha operációs területtel és 15 ha logisztikai területtel fog rendelkezni, valamint 4 nagy mélységű kikötési hellyel.
A projekt finanszírozása európai alapokból történik, a beruházás értékét 500 millió euróra becsülik, a munkálatok kivitelezése 4 évet fog igénybe venni.
(Forrás: Cuget liber)

A magyar partnerek által is jól ismert Corneliu Idu, váratlanul meghalt a COVID-ban.
Az Idu Shipping többek között a Comvex kikötőüzemeltető részvényeinek 51% -ával rendelkezik, amely ellenőrzi a vasércek, szén, koksz és bauxit behozatalát és kivitelét Constantza kikötőjéből. Corneliu Idu kifejlesztette Románia egyik legnagyobb teniszklubját, az Idu Teniszklubot, mely jelenleg Románia egyik legjobb tenisziskolájának számít, a román tenisz válogatott egyik fő bázisa.
(Forrás: ZFCorporate.ro)

A Fekete-tengeri Gazdasági Együttműködési Szervezet (BSEC) online találkozóján a 13 tagállam közlekedési miniszterei vettek részt. A megbeszélések a közlekedési rendszer fejlesztésével kapcsolatos aktuális kérdésekre összpontosultak a tágabb Fekete-tengeri régióban. A közlekedési miniszterek megállapodtak abban, hogy újjáélesztik a Fekete-tengeri körgyűrűs autópálya-projekteket, és tengeri autópályákat fejlesztenek a BSEC régióban. Az úgynevezett tengeri autópályák építése a Fekete-tenger térségében a térségben érdekelt államok régebbi projektje, 2007-ből származik. A Fekete-tengeri együttműködési folyamat az 1992. június 25-i isztambuli nyilatkozat aláírásával indult, majd Románia (alapító állam) 2020. január 1-jén hatodik alkalommal vette át az elnökséget. A BSEC jelenleg 13 tagállamból áll, nevezetesen: az Albán Köztársaság, az Örmény Köztársaság, az Azerbajdzsán Köztársaság, a Bolgár Köztársaság, Grúzia, a Görög Köztársaság, a Moldovai Köztársaság, Románia, az Orosz Föderáció, a Török Köztársaság, Ukrajna és a Szerb Köztársaság majd Észak-Macedónia Köztársaság 2020. november 9-én csatlakozott a BSEC-hez.
(Forrás: Cuget liber)

A 2019/2020-as mezőgazdasági év az egyik legjobb év volt a gabonaexport számára. Az Európai Bizottság adatai szerint több mint 10 millió tonna román gabonafélék jutottak el 2019. január 7. és 2020. július 7. között az Európai Unión kívüli országokban. 2018/2019-ben a gabonaexport ugyanazon források szerint 7,3 millió tonna körül mozgott. Romániában az első öt gabonakereskedő (Cofco International Romania, Ameropa Grains, ADM Romania Trading, Cargill Agricultura és CHS Agritrade Romania) teljes gabonatárolási kapacitása 1,17 millió tonna volt, azaz a nemzeti tárolási kapacitás 4,4% -a. A Földművelésügyi Minisztérium adatai alapján Románia gabonatermelése 2019-ben 29,5 millió tonna volt.
(Forrás: ZFCorporate.ro)

Az idei év első tíz hónapjában Constantza, Midia és Mangalia kikötői együttesen 50.379.674 tonna árut kezeltek, ami 9,77% -kal kevesebb, mint 2019 azonos időszakában. A tengeri forgalom 38.074.147 tonnát tett ki (11,47% -kal csökken), a folyami forgalom pedig 12.305.527 tonna volt (4,09% -kal alacsonyabb). A gabonaforgalom 18.191.828 tonnát tett ki, ami 1,71% -os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
(Forrás: Cuget liber)

2019-ben Romániában a mezőgazdasági termelés értéke 19 milliárd euró volt, ami a teljes Európai Unió 5% -át képezi. Ezzel Románia a hetedik helyet foglalja el az EU-ban Franciaország (77 milliárd euró), Németország (58,2 milliárd euró), Olaszország (57,8 milliárd euró), Spanyolország (51,7 milliárd euró), Hollandia (29,1 milliárd euró) és Lengyelország (26,4 milliárd euró) után, derül ki az Eurostat adataiból. 2019-ben 2018-hoz képest az EU-ban a mezőgazdasági termelés értéke 2,4% -kal, 418 milliárd euróra nőtt.
Az EU állattenyésztésének értéke 3,6% -kal nőtt, míg az árak 3,5% -kal emelkedtek, a termelési mennyiség pedig stabil maradt. Az állattenyésztés értékének növekedése 2019-ben elsősorban a sertések 14,6% -os, a tej 3,2% -os, a juhok és kecskék 1,8% -os növekedésének volt köszönhető.
(Forrás: Agerpres)

Az Ázsiai – Csendes-óceáni térség 15 állama megalkotta a világ legnagyobb gazdaság partnerségét, mely megállapodást Kína támogatta, de az USA nem volt benne. A regionális gazdasági partnerséget (RCEP, azaz Regional Comprehensive Economic Partnership) egy csúcstalálkozón írták alá Hanoiban. Az RCEP egyesíti a Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetségének (ASEAN) 10 tagországát, Kínát, Japánt, Dél-Koreát, Ausztráliát és Új-Zélandot, mely tömöríti a világgazdaság 30% -át, a világ népességének 30% -át és 2,2 milliárd fogyasztót képvisel. A megállapodás az első olyan alkalom, amikor Kelet-Ázsia rivális hatalmai (Kína, Japán és Dél-Korea) ugyanazon szabadkereskedelmi megállapodás résztvevői. A kínai pénzügyminisztérium bejelentette, hogy az új partnerség ígéretei között szerepel a tömörülésen belüli vámok megszüntetése, amelyek egy része azonnal megszűnne, mások pedig 10 éven belül.

2020 első tíz hónapjában a Csatorna forgalma 29.280 millió tonna kapacitás volt, 13.656 millió tonna árut fuvaroztak. Az áruszerkezetben a gabonafélék foglalják el az első helyet, 48% -os részesedéssel, ezt követik az ércek 27%-kal és az energiahordozók (szén, olaj és cseppfolyósított gáz) 11%-kal. A fuvarozott 13.656 millió tonna áru országok szerinti részesedése: 37% Románia, Szerbia 32%, Magyarország 16%, Bulgária 9%, Ausztria 2%, Horvátország 2%, Németország és a Moldovai Köztársaság egyenként 1%. A csatornákon 20.580 vízi egység haladt át, ebből 13.978 bárka, 3.198 önjáró hajó, 66 folyami-tengeri hajó, 3.334 tolóhajó és 4 utasszállító. A forgalmat a román hajósok uralják.
(Forrás: Cuget liber)

A Lengyel Fejlesztési Bank (BGK) és a romániai EximBank által alapított, a Három Tenger Kezdeményezéshez kapcsolódó Beruházási Alapnak ez év végéig 1 milliárd euró rendelkezésére kell állnia – mondta a BGK elnöke, aki a Kezdeményezés Alapját Felügyelő Bizottságának elnöke is. A BGK igazgatósága úgy döntött, hogy hozzájárulását 750 millió euróra növeli. Az Alap tervezett nagysága 3 és 5 milliárd euró között lesz, melynek forrása az egyes országok fejlesztési intézményei, nemzetközi pénzügyi intézmények (pld. EBB, EBRD vagy a Világbank), valamint a magánbefektetők (pld. a hosszú távú befektetésre törekvő nyugdíj alapok).
Lengyelország után az EximBank (Román Fejlesztési Bank) csatlakozott elsőként, majd Észtország és Lettország intézményei is csatlakoztak. Októberben Horvátország, Szlovénia, Magyarország, Bulgária és Litvánia is csatlakozási nyilatkozatot tett, illetve Csehország és Szlovákia is kifejezte szándékát.
(Forrás: Adevarul)