1956. április 26-án a Malcolm McLean üzletemberhez tartozó „Ideal-X” hajó új fejezetet nyitott a navigáció történetében, teljesítve a konténeres áruk első tengeri szállítását, hozzájárulva ezzel a mai gazdaság globalizációjához. A teherszállító iparmágnás egy átalakított olajszállító tartályhajóval szállított konténereket New Jersey-ből Houstonba. Négy évvel később a Sea-Land bevezette az első transzatlanti konténeres szolgáltatást, és 1969-ben az Egyesült Királyságban az Overseas Container Lines elindította első konténeres hajózási szolgáltatását.
Romániában a konténeres szállítás a huszadik század 70-es évek elejére nyúlik vissza. Mivel nem volt speciális terminál, a konténereket hatalmas LASH hajókkal hozták (LASH – the lighter aboard ship). 1976-ban a Constantzai kikötőben elkezdődött az első konténer terminál építése.
(Forrás: Cuget liber)

A PIONEERS egy olyan 46 partnerből álló nemzetközi konzorcium (ennek tagja a Constantzai kikötő is), mely 25 millió Euró támogatásban részesül az Európai Horizont 2020 program keretében. A Constantzai kikötő költségvetése a PIONEERS projekten belül 851.093 Euró, ebből 595.765 Euró európai finanszírozás. A finanszírozási szerződést 2021. szeptember 13-án írta alá a kikötő vezérigazgatója, Florin Goidea. A PIONEERS konzorciumot az antwerpeni kikötő vezeti, és kikötőket, terminálokat és fuvarozókat, szállítmányozókat, kutatóintézeteket, technológiafejlesztőket, innovátorokat és közintézményeket foglal magában, amelyek konkrét megoldásokat mutatnak be a kikötőkben az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése érdekében. A projekt 5 évig tart.
(Forrás: Economica.net)

A pandémia érintette a constantzai kikötőben működő cégeket is. Az alábbiakban látható néhány piacvezető cég 2020. évi forgalma (zárójelben a növekedés, illetve a csökkenés 2019 -hez képest). Az adatok a román Pénzügyi Minisztériumtól származnak:
Constanta South Container Terminal 231.781.682 RON (+1,60%), Oil Terminal 193.864.991 RON (+14,54%), Chimpex 140.433.029 RON (-17,56%), North Star Shipping 116.080.431 RON (-32,09%), Comvex 101.625.907 RON (-36,79%), United Shipping Agency 86.177.162 RON (+16,50%), Socep 71.003.280 RON (-21,69%), Umex 44.416.862 RON (+7,67%), Silotrans 38.712.745 RON (+4,75%), TTS Operator 34.858.368 RON (-9,72%).
(Forrás: Cuget liber)

2021-ben a CERONAV Hajózási Képző és Továbbképző Központ a 45 éves fennállását ünnepelte. Augusztus 30-án az intézmény vezetése aláírta a képzési medencére vonatkozó tervezési és kivitelezési szerződést. A beruházás egy 5.063 négyzetméteres kampuszt jelent, amely oktatási és szállási létesítmények építésére vonatkozik. A 6 szintes rendszer egy új képzési medencét is magában foglal. Az új beruházással kiegészített jelenlegi CERONAV létesítmény Európa legnagyobb hajózási képzési komplexuma lesz.
(Forrás: Cuget liber)

A román Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium becslése szerint Románia kukorica termése idén 13,7 millió tonna körül lesz, a napraforgóé pedig 3,2 millió tonna.
(Forrás: Agerpres)

A GEOGLAM (Group on Earth Observations Global Agricultural Monitoring Initiative) szerint, a román Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium által megerősített adataik alapján Romániának a 2021-es mezőgazdasági évben kivételes volt a termés a búza, árpa és repce esetében. A teljes betakarított búzatermés 11,33 millió tonna volt, mely a legmagasabb regisztrált termés Románia Európai Unióhoz való csatlakozása óta.
(Forrás: Adevarul)

A román tengeri kikötők forgalma 2021 első félévében 8%-kal nőtt 2020 azonos időszakához képest: Constantza (a Midia térségével kiegészítve) és Mangalia kikötői együttesen 32,11 millió tonnát kezeltek, az előző év azonos időszakának 29,73 millió tonnához képest. A forgalom összetétele: 10,43 millió tonna import, 9,35 millió tonna export, 9,96 millió tonna tranzit és 2,35 millió tonna kabotázs. A tengeri forgalom 24,24 millió tonna volt (a 2020 azonos időszakában 22,43 millió tonna volt), a folyami forgalom pedig 7,87 millió tonna (2020 első félévében 7,29 millió tonna volt).
Az előző évhez képest növekedett a nyersolaj (3.795.838 tonna, +25,24%), a vasérc, a vashulladék (2.492.455 tonna, +51,01%), a szén (1.996.247 tonna, +34,47%) forgalma. Csökkent az előző évhez képest a gabonafélék forgalma (10.876.101 tonna, -4,09%).
A Fekete-tenger szemközti partján az orosz kikötők 125,5 millió tonna áruforgalmat jelentettek, ami 2020. január-június időszakához képest 2,2% -kal növekedett. Novoroszijszk, az Orosz Föderáció legnagyobb kikötője, 71,5 millió tonna árut kezelt, 2,7% -kal kevesebbet. mint az előző év azonos időszakában.
(Forrás: Cuget liber)

A Galati székhelyű Tengeri Duna Kikötők Igazgatósága (APDM) adatai szerint 2020 -ban Tulcea, Galați és Braila kikötőiben 8,4 millió tonna árut kezeltek, ami az 1991-es referenciaévben regisztrált 8,8 millió tonna szintje alatt van.
A legnagyobb részesedés a folyami forgalomnak volt. A tavaly 3.209 hajó vagy bárka kötött ki a három kikötőben és összesen 5,6 millió tonna rakományt kezeltek. A tengeri forgalomban 614 hajó kötött ki, 2,8 millió tonna áruval. Összesen 2020 -ban Tulceában, Galatiban és Brailában kikötő hajók száma 3.823 volt, azaz kevesebb, mint 2019 -ben, amikor 4.365 folyami és tengeri hajó kötött ki a három kikötőben. Galati a Duna legfontosabb kikötője, amelyen keresztül 2020 -ban 2.030 hajó haladt át, 5,4 millió tonna áruval, a legfontosabb áruforgalom a kohóipari termékek exportja, valamint a nyersanyagok és fémhulladékok importja volt. 2020 -ban Braila kikötőjében 1.199 hajó kötött ki 1,65 millió tonna áruval, Tulcea-i kikötőben pedig 594 hajó 1,39 millió tonna áruval.
(Forrás: Puterea)

2021 első hat hónapjában a Csatornán fuvarozott árumennyiség tovább növekedett: a forgalom 17,279 millió tonna kapacitás volt, 1,84% -kal magasabb, mint 2020 azonos időszakában. 8,434 millió tonna árut fuvaroztak, 5,04% -kal többet, mint a 2020. január – június időszakban.
Az áruk szerkezetében a gabonafélék foglalják el az első helyet, 44% -os részesedéssel, 2020. január- júniusban arányuk 46% volt. A következő árucsoportok: ércek 31%, energiahordozók (szén, olaj és cseppfolyósított gázok) 13%, vegyszerek 7%.
A más országok számára fuvarozott áruk részesedése 64% volt. A fuvarozott 8,434 millió tonna áru országok szerinti részesedése: Románia 36%, Szerbia 35%, Magyarország 13%, Bulgária 11%, Ausztria, Szlovákia, Horvátország, Németország és a Moldovai Köztársaság egyenként 1%.
Az év első hat hónapjában a csatornákon 11.690 vízi egység haladt át, ebből 8.156 bárka, 1.647 önjáró hajó, 26 folyami-tengeri hajó, 1.858 tolóhajó és 3 utasszállító. A forgalmat a román hajótulajdonosok uralták, kiemelten a Navrom.
(Forrás: Cuget liber)

Recep Tayyip Erdogan török elnök szombaton, június 26-án felavatta az ellenzék és a környezetvédők által kritizált kezdeményezést, a Boszporusz-szorossal párhuzamos, óriási Isztambul-csatorna projekt első hídjának építését. A csatorna 45 km hosszú lenne, és mesterséges szorost alkotna Isztambultól nyugatra, északról délre összekötve a Fekete-tengert és a Márvány-tengert.
Erdogan szinte egész szombati beszédét a projekt védelmének szentelte. A kritikusok azzal vádolják az elnököt, hogy ragaszkodott egy olyan projekthez, amely Törökországot ökológiai katasztrófához és nagy adóssághoz vezeti. Felsorolva a Boszporuszon áthaladó hajók növekvő száma által jelentett kockázatokat, Erdogan szerint a projekt elsősorban Isztambul állampolgárainak biztonságát hivatott biztosítani, és lehetővé tette Törökország számára, hogy fontosabb helyet foglaljon el a nemzetközi kereskedelemben.
(Forrás: Economedia.ro)