A 2019/2020-as mezőgazdasági év az egyik legjobb év volt a gabonaexport számára. Az Európai Bizottság adatai szerint több mint 10 millió tonna román gabonafélék jutottak el 2019. január 7. és 2020. július 7. között az Európai Unión kívüli országokban. 2018/2019-ben a gabonaexport ugyanazon források szerint 7,3 millió tonna körül mozgott. Romániában az első öt gabonakereskedő (Cofco International Romania, Ameropa Grains, ADM Romania Trading, Cargill Agricultura és CHS Agritrade Romania) teljes gabonatárolási kapacitása 1,17 millió tonna volt, azaz a nemzeti tárolási kapacitás 4,4% -a. A Földművelésügyi Minisztérium adatai alapján Románia gabonatermelése 2019-ben 29,5 millió tonna volt.
(Forrás: ZFCorporate.ro)

Az idei év első tíz hónapjában Constantza, Midia és Mangalia kikötői együttesen 50.379.674 tonna árut kezeltek, ami 9,77% -kal kevesebb, mint 2019 azonos időszakában. A tengeri forgalom 38.074.147 tonnát tett ki (11,47% -kal csökken), a folyami forgalom pedig 12.305.527 tonna volt (4,09% -kal alacsonyabb). A gabonaforgalom 18.191.828 tonnát tett ki, ami 1,71% -os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
(Forrás: Cuget liber)

2019-ben Romániában a mezőgazdasági termelés értéke 19 milliárd euró volt, ami a teljes Európai Unió 5% -át képezi. Ezzel Románia a hetedik helyet foglalja el az EU-ban Franciaország (77 milliárd euró), Németország (58,2 milliárd euró), Olaszország (57,8 milliárd euró), Spanyolország (51,7 milliárd euró), Hollandia (29,1 milliárd euró) és Lengyelország (26,4 milliárd euró) után, derül ki az Eurostat adataiból. 2019-ben 2018-hoz képest az EU-ban a mezőgazdasági termelés értéke 2,4% -kal, 418 milliárd euróra nőtt.
Az EU állattenyésztésének értéke 3,6% -kal nőtt, míg az árak 3,5% -kal emelkedtek, a termelési mennyiség pedig stabil maradt. Az állattenyésztés értékének növekedése 2019-ben elsősorban a sertések 14,6% -os, a tej 3,2% -os, a juhok és kecskék 1,8% -os növekedésének volt köszönhető.
(Forrás: Agerpres)

Az Ázsiai – Csendes-óceáni térség 15 állama megalkotta a világ legnagyobb gazdaság partnerségét, mely megállapodást Kína támogatta, de az USA nem volt benne. A regionális gazdasági partnerséget (RCEP, azaz Regional Comprehensive Economic Partnership) egy csúcstalálkozón írták alá Hanoiban. Az RCEP egyesíti a Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetségének (ASEAN) 10 tagországát, Kínát, Japánt, Dél-Koreát, Ausztráliát és Új-Zélandot, mely tömöríti a világgazdaság 30% -át, a világ népességének 30% -át és 2,2 milliárd fogyasztót képvisel. A megállapodás az első olyan alkalom, amikor Kelet-Ázsia rivális hatalmai (Kína, Japán és Dél-Korea) ugyanazon szabadkereskedelmi megállapodás résztvevői. A kínai pénzügyminisztérium bejelentette, hogy az új partnerség ígéretei között szerepel a tömörülésen belüli vámok megszüntetése, amelyek egy része azonnal megszűnne, mások pedig 10 éven belül.

2020 első tíz hónapjában a Csatorna forgalma 29.280 millió tonna kapacitás volt, 13.656 millió tonna árut fuvaroztak. Az áruszerkezetben a gabonafélék foglalják el az első helyet, 48% -os részesedéssel, ezt követik az ércek 27%-kal és az energiahordozók (szén, olaj és cseppfolyósított gáz) 11%-kal. A fuvarozott 13.656 millió tonna áru országok szerinti részesedése: 37% Románia, Szerbia 32%, Magyarország 16%, Bulgária 9%, Ausztria 2%, Horvátország 2%, Németország és a Moldovai Köztársaság egyenként 1%. A csatornákon 20.580 vízi egység haladt át, ebből 13.978 bárka, 3.198 önjáró hajó, 66 folyami-tengeri hajó, 3.334 tolóhajó és 4 utasszállító. A forgalmat a román hajósok uralják.
(Forrás: Cuget liber)

A Lengyel Fejlesztési Bank (BGK) és a romániai EximBank által alapított, a Három Tenger Kezdeményezéshez kapcsolódó Beruházási Alapnak ez év végéig 1 milliárd euró rendelkezésére kell állnia – mondta a BGK elnöke, aki a Kezdeményezés Alapját Felügyelő Bizottságának elnöke is. A BGK igazgatósága úgy döntött, hogy hozzájárulását 750 millió euróra növeli. Az Alap tervezett nagysága 3 és 5 milliárd euró között lesz, melynek forrása az egyes országok fejlesztési intézményei, nemzetközi pénzügyi intézmények (pld. EBB, EBRD vagy a Világbank), valamint a magánbefektetők (pld. a hosszú távú befektetésre törekvő nyugdíj alapok).
Lengyelország után az EximBank (Román Fejlesztési Bank) csatlakozott elsőként, majd Észtország és Lettország intézményei is csatlakoztak. Októberben Horvátország, Szlovénia, Magyarország, Bulgária és Litvánia is csatlakozási nyilatkozatot tett, illetve Csehország és Szlovákia is kifejezte szándékát.
(Forrás: Adevarul)

A CMA CGM egy új, heti expressz hűtőkonténer-szolgáltatást indít, amely Görögországot Törökország déli részével és a Fekete-tenger régiójával fogja összekapcsolni (EMBX). Az új szolgáltatás november 4-én, szerdán indul Mersinből Odesszába, Novorossiyskbe, Ambarliba, Pireusba és vissza Mersinbe. A CMA CGM két 900 TEU névleges kapacitású hajót fog használni, az első hajó várható érkezési ideje Mersinbe november 4., Odesszában november 8. és Novoroszijszkban november 10.
(Forrás: Intermodal Logistics)

Az izraeli ZIM új tengeri vonaljáratot indított, a Levant – Black Sea Express (LBX) járatot, amely összeköti Egyiptomot, Izraelt és Délkelet-Törökországot Romániával és Oroszországgal. A szolgáltatás célja a ZIM-lefedettség szélesebb körű kiterjesztése a régió kikötőiben és az Ázsiához és Amerikához csatlakozó fő ZIM-vonalakhoz való pontosabb szinkronizálás.
(Forrás: Profit)

2020 első kilenc hónapjában 18.146 egység haladt át a Csatornán. A forgalom 25.790 millió tonna kapacitás volt, ami 3,95% -kal alacsonyabb, mint 2019 azonos időszakában. 12.114 millió tonna árut szállítottak, 4,91% -kal kevesebbet, mint 2019 január – szeptember időszakban. Az áruk szerkezetében a gabonafélék foglalják el az első helyet, 47% -os részesedéssel, majd az ércek 27% -kal és az energiahordozók (szén, olaj és cseppfolyósított gáz) 11% -kal. A fuvarozott 12.114 millió tonna áru országok szerinti részesedése: 37% Románia, Szerbia 31%, Magyarország 17%, Bulgária 9%, Ausztria 2%, Horvátország 2%, Németország és a Moldovai Köztársaság egyenként 1%. A csatornákon 18.146 vízi egység haladt át, ebből 12.241 bárka, 2.886 önjáró hajó, 61 folyami-tengeri hajó, 2.959 tolóhajó és 4 utasszállító.
(Forrás: Cuget liber)

A 2018-as rangsorban, a nemzetközi közúti árufuvarozás volumene szerint Lengyelország vezet 201.182 millió tonna km-rel, a második helyen Spanyolország áll, 80.518 millió tonna km-rel, Románia következik 44.404 millió tonnakilométerrel, a rangsorban Németország, Litvánia, Hollandia, Szlovákia, Magyarország, Portugália és Szlovénia következik. Az EU28-ban, Málta nélkül összesen 681.571 millió tonna km-t szállítottak közúton.
(Forrás: Trafic Media)