Daniela Serban, a Constantzai Kikötőt Kezelő Nemzeti Társaság (CNAPM) vezérigazgatója a szeptember 26.-án Belgrádban 13. alkalommal szervezett Constantzai kikötő napja alkalmából ismertette, hogy az év első félévében a Constantza és Szerbia közötti forgalom megközelítette az 5 millió tonnát.
(Forrás: Agerpres)

A román tengeri kikötőkben az év első nyolc hónapjában a forgalom 8,79% -kal növekedett, 2018 hasonló időszakához képest, elérve a 43,387 millió tonnát. A növekedés elsődlegesen a gabona látványos, 8,79%-os forgalmi növekedésének volt köszönhető.
A tengeri forgalom 33,199 millió tonna volt (4,86% -os növekedés), a folyami forgalom 10,189 millió tonna volt (23,94% -kal növekedett 2018 azonos időszakához képest).
Ha a forgalom tartós marad, akkor az év végére elérhető a 65 millió tonna forgalom (a korábbi rekord 62,4 millió tonna volt, 1988-ban).
(Forrás: Cuget liber)

Az év első nyolc hónapjában a Csatornán a forgalom elérte a 22,991 millió tonna kapacitást (14% -kal többet, mint 2018 azonos időszakában), illetve 11,231 millió tonna árut fuvaroztak (21% -kal többet, mint 2018 azonos időszakában). Ha a forgalom tartós marad, akkor az év végére elérhető a 16 millió tonna forgalom (a korábbi rekord 14,554 millió tonna volt, 2016-ban). Az élvonalban a gabonafélék vannak, 38%-os részesedéssel. .
A forgalom országok szerinti részesedése: Románia 45%, Szerbia 30%, Magyarország 9%, Bulgária 9%, Ausztria 2%, Németország, Horvátország és Moldova (1-1%).
Ebben az időszakban 16.361 vízi egység közlekedett a Csatornán.
(Forrás: Cuget liber)

Az Európai Bizottság 552,6 millió eurót fektet be az M30-as autópálya meghosszabbításához Magyarországról Szlovákiába, a Via Carpatia projekt keretében, melyhez Románia is csatlakozott. A Kohéziós Alapból nyújtott támogatás 60 kilométer autópálya és 48 híd építésére vonatkozik Miskolc és Tornyosnémeti között. Az építkezés befejezése 2022. februárra várható.
Az M30-as autópálya része a Via Carpatia európai közúti projektnek, amely összeköti a Balti-tengert, a Fekete-tengert és az Égei-tengert. A jövőbeli úthálózat útja Litvániától kezdve folytatódik, Lengyelországban, Szlovákiában, Magyarországon, Romániában, Bulgáriában és Görögországban Thesszalonikiig. A román területen az út két irányba fog vezetni, az egyik a constantzai kikötő felé, a Nagyvárad – Arad – Temesvár – Lugoj – Déva – Nagyszeben – Pitesti – Bukarest – Constantza útvonalon, a másik pedig a román – bolgár határ felé a jövőbeli Duna-hídon, Calafat – Vidin felé, , Nagyvárad – Arad – Temesvár – Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Vînju Mare – Calafat útvonalon.
(Forrás: Profit.ro)

Az Eurostat szerint, az EU-ban Magyarországon volt a legnagyobb (1,1%-os) gazdasági növekedés 2019 második negyedévében, 2019 első negyedévével összehasonlítva. Magyarországot Románia követte (1%), Bulgária, Dánia, Görögország, Ciprus, Litvánia és Lengyelország előtt (0,8-0,8%). Olaszország stagnált, csökkenés Nagy-Britanniában-, Németországban- és Svédországban volt.
(Forrás: Replica.ro)

A Hajózható Csatornákat kezelő részvénytársaság 2019. szeptember 3-án rendezte Budapesten harmadik alkalommal a „Duna – Fekete-tenger csatorna találkozik a magyar partnerekkel” c. promóciós rendezvényt. A román delegációt Daniel Georgescu vezérigazgató vezette. A vezérigazgató úgy véli, hogy a társaság külső partnerekkel való együttműködésének fejlesztése, különösen a magyarországi partnerekkel, kiemelkedő jelentőségű, mivel elérhetőbbé teszi a Csatorna tevékenységi körére jellemző szolgáltatásokat.
(Forrás: Ziua de Constanta)

A román tengeri kikötőkben az év első félévben a forgalom 13,92% -kal növekedett, 2018 hasonló időszakához képest, elérve a 30,744 millió tonnát. A növekedés elsődlegesen a gabona látványos, 27,95%-os forgalmi növekedésének volt köszönhető.
A tengeri forgalom 23,647 millió tonna volt (9,33% -os növekedés), a folyami forgalom 7,097 millió tonna volt (32,46% -kal növekedett 2018 azonos időszakához képest).
(Forrás: Cuget liber)

Az első félévben a Csatornán a forgalom 15,362 millió tonna kapacitás volt (18% -kal több, mint 2018 azonos időszakában), illetve 7,879 millió tonna árut fuvaroztak (29% -kal többet, mint 2018 azonos időszakában). Az ércek voltak az élvonalban, 39%-os részesedéssel, a második helyen pedig a gabonafélék voltak, 32%-os részesedéssel. .
A forgalom országok szerinti részesedése: Románia 42%, Szerbia 33%, Magyarország 9%, Bulgária 9%, Ausztria 3%, Szlovákia, Németország és Moldova (1-1%).
Ebben az időszakban 10.636 vízi egység közlekedett a Csatornán.
(Forrás: Cuget liber)

A konferencia megnyitotta nyolcadik kiadása 2019. július 10. és 11. között zajlik Mamaia városában. A Constantzai kikötő ismét vállalta a házigazda szerepét. Az esemény a maga nemében a legfontosabb a Fekete-tengeri térségben. A kiemelt eseményen képviselt országok: Kazahsztán, Törökország, Grúzia, Lengyelország, Görögország, Nagy-Britannia, Szerbia, Magyarország, Bulgária, Moldova, Ukrajna, Hollandia, Malajzia, Luxemburg, Németország, Olaszország, Azerbajdzsán, Belgium
(Forrás: Cuget liber)

Constantzán az első 5 hónap során a forgalom 18,89% -kal növekedett 2018 hasonló időszakához képest, elérve a 25.550.955 tonnát. A tengeri forgalom 19.568.828 tonna volt (7,26% -kal növekedett 2018 azonos időszakához képest), a folyami forgalom pedig 5.982.127 tonna volt (36,57% -os növekedés). A konténerforgalom 278.562 TEU volt.
Az áruk rangsorolása a 2019 január – május időszakban, 2018 azonos időszakához képest): gabonafélék 6.739.268 tonna (+24,56%) , kőolaj 3.127.878 tonna (+12,19%), vasérc és vashulladék 2.286.303 tonna (+47,38%), érc és színesfémhulladék 743.310 tonna (+0,22%), szén 1.716.443 tonna (+12,02%), műtrágyák 1.583.164 tonna (+26,91%), stb.
(Forrás: Cuget liber)