Szeptember 27-én tartották meg Belgrádba 12. alkalommal a Konstanca Kikötő Napját. A rendezvény, melyen 200-nál több résztvevő volt jelen, ma már irányadó a régióban a közlekedés-, a logisztika-, az agrárgazdaság területén, valamint a Dunai-kikötők körében is.
(Forrás: Ziua de Constanta)

A Konstancai kikötőben az első 8 hónapban a forgalom növekedést mutat a tavaly hasonló időszakhoz képest. A teljes áruforgalom39.869.116 tonna volt, 6,96%-kal több, mint az előző év hasonló időszakában. Ebből a tengeri forgalom 31.648.451 tonnát (8,84%-os növekedés), a folyami forgalom 8.096.159 tonnát (0,33%-os növekedés) képezett.
A gabona és olajos magvak forgalma 9,91% -kal alacsonyabb, mint 2017 hasonló időszakában. Ezzel szemben a legtöbb más csoport forgalma szignifikánsan növekedett, e.b. az ércek és fémhulladékok (15,96%), konténeres rakományok (13,17%), szénhidrogének (10,31%), a szilárd tüzelőanyagok (7,54%), műtrágyák és vegyipari termékek (6,95%).
Ez időszakban a konténeres forgalom 4.466.801 tonna volt (2,81%-os növekedés), illetve 467.174 TEU (0,33%-os csökkenés).
(Forrás: Cuget liber)

A 100 Milliárd Eurós alap létrehozása a legkonkrétabb eredménye a Bukarestben tartott csúcson. Az alap létrehozását 6 országból érkező bankok képviselői írták alá: Horvátország, Csehország, Lettország, Lengyelország, Románia és Szlovákia. Románia a “Rail 2-tenger” projektben érdekelt, mely 3.663 km-es útvonalon összekötné Gdansk-ot Konstancával.
A Bukaresti Summit-on résztvevő országok: Ausztria, Bulgária, Horvátország, Csehország, Észtország, Lettország, Litvánia, Lengyelország, Románia, Szlovákia, Szlovénia és Magyarország.
(Forrás: Romania libera)

A Konstancai Kikötő 2018. szeptember 18-án vendégül látja első alkalommal az Európai Tengeri Kikötők Szervezetének (EMS) végrehajtó bizottságát.
(Forrás: Telegraf)

Kína a négy legfontosabb kritérium (pénzügy és jogszabály, technológia, kikötők és logisztika, flotta) alapján vezeti a nemzetek tengeri nemzetét. A világ legnagyobb exportőre és importőre is, de a legtöbb kikötővel is rendelkezik. A rangsorban Kínát követik az Egyesült Államok, majd Japán, Németország, Norvégia és Dél-Korea.
(Forrás: Cuget liber)

A Grampet csoport az első olyan európai vállalat, mely a Transz-Kaszpi folyosóhoz. A folyosót Kína, Kazahsztán és Azerbajdzsán kezdeményezték. A partnerség vasúton összeköti az Északi-tengert a Kelet-Kínai-tengerrel, öt EU-s országon át (Románia, Magyarország, Bulgária, Horvátország és Ausztria). A szállítási útvonal teljes hossza 9500 km, ebből Romániában 860 km.
A Grampet csoport közel 20 ezer vasúti kocsit és 400 mozdonyt működtet, évente 22 millió tonnát szállít.
(Forrás: Agerpres)

2018. szeptember 10-én a Konstancai kikötő volt a házigazdája és szervezője a „The Roundtable of Middle Corridor in Constanta Port” c. konferenciának. Társszervező a „Middle Corridor – Trans-Caspian International Transport Route” Szövetség volt. A találkozón részt vettek a román közlekedési ágazat releváns képviselői, a Szövetség tagjai és partnerei.
A Szövetség fő célja az adminisztratív formaságok egyszerűsítése azáltal, hogy versenyképes környezetet biztosít, és támogatja a különböző országokból származó vállalatokat a folyosó mentén folytatott üzleti tevékenységük fejlesztése érdekében.
A héten újabb találkozó kerül megrendezésre Batumiban (Grúzia), az új Anaklia kikötő kapcsán.
(Forrás: Cuget liber)

Szeptember 7-én, pénteken Konstanca házigazdája volt egy igen fontos eseménynek Európa más kikötői városaival. A CIVITAS PORTIS projekt keretében Konstancán találkoztak a román Konstanca-, a belga Antwerpen-, a skóciai Aberdeen-, az olaszországi Triest-, a litván Klaipeda- és a kínai Ningbo városvezetői. A CIVITAS PORTIS projektet az Európai Bizottság finanszírozza.
(Forrás: Replica)

A Hajózható Csatornák kezelője második alkalommal szervezte meg Budapesten, 2018. szeptember 5.-én a „Danube – Black Sea Canal meets Hungarian Partners” c. rendezvényét. A találkozón a román delegációt Daniel Georgescu vezérigazgató vezette, és az eseményen részt vett Ö.E. Marius Lazurca, Románia Nagykövete Magyarországon, valamint Ionel Minea, a Közlekedési Minisztérium államtitkára.
(Forrás: Replica)

Az újvidéki kikötő privatizációjára vonatkozó ajánlatot szeptemberben teszik közzé. Az újvidéki kikötő az egyetlen, ahol az állami többségi tulajdon megmaradt. Sajó források szerint, a vételben érdekelt a német Rhenus, az amerikai Valona és a DP World Dubai vállalat.
(Forrás: RTV.rs)