A CMA CGM egy új, heti expressz hűtőkonténer-szolgáltatást indít, amely Görögországot Törökország déli részével és a Fekete-tenger régiójával fogja összekapcsolni (EMBX). Az új szolgáltatás november 4-én, szerdán indul Mersinből Odesszába, Novorossiyskbe, Ambarliba, Pireusba és vissza Mersinbe. A CMA CGM két 900 TEU névleges kapacitású hajót fog használni, az első hajó várható érkezési ideje Mersinbe november 4., Odesszában november 8. és Novoroszijszkban november 10.
(Forrás: Intermodal Logistics)

Az izraeli ZIM új tengeri vonaljáratot indított, a Levant – Black Sea Express (LBX) járatot, amely összeköti Egyiptomot, Izraelt és Délkelet-Törökországot Romániával és Oroszországgal. A szolgáltatás célja a ZIM-lefedettség szélesebb körű kiterjesztése a régió kikötőiben és az Ázsiához és Amerikához csatlakozó fő ZIM-vonalakhoz való pontosabb szinkronizálás.
(Forrás: Profit)

2020 első kilenc hónapjában 18.146 egység haladt át a Csatornán. A forgalom 25.790 millió tonna kapacitás volt, ami 3,95% -kal alacsonyabb, mint 2019 azonos időszakában. 12.114 millió tonna árut szállítottak, 4,91% -kal kevesebbet, mint 2019 január – szeptember időszakban. Az áruk szerkezetében a gabonafélék foglalják el az első helyet, 47% -os részesedéssel, majd az ércek 27% -kal és az energiahordozók (szén, olaj és cseppfolyósított gáz) 11% -kal. A fuvarozott 12.114 millió tonna áru országok szerinti részesedése: 37% Románia, Szerbia 31%, Magyarország 17%, Bulgária 9%, Ausztria 2%, Horvátország 2%, Németország és a Moldovai Köztársaság egyenként 1%. A csatornákon 18.146 vízi egység haladt át, ebből 12.241 bárka, 2.886 önjáró hajó, 61 folyami-tengeri hajó, 2.959 tolóhajó és 4 utasszállító.
(Forrás: Cuget liber)

A 2018-as rangsorban, a nemzetközi közúti árufuvarozás volumene szerint Lengyelország vezet 201.182 millió tonna km-rel, a második helyen Spanyolország áll, 80.518 millió tonna km-rel, Románia következik 44.404 millió tonnakilométerrel, a rangsorban Németország, Litvánia, Hollandia, Szlovákia, Magyarország, Portugália és Szlovénia következik. Az EU28-ban, Málta nélkül összesen 681.571 millió tonna km-t szállítottak közúton.
(Forrás: Trafic Media)

A búza ára elérte az utóbbi 5 év legmagasabb szintjét, reagálva a csapadékhiányra, a világszerte bevezetett járvány és karanténintézkedések okozta élelmiszer-bizonytalanságtól való félelmekre – jegyzi meg a The Wall Street Journal. Az aszály és a rendkívüli hőség a növekedés fő mozgatórugói olyan nagy termelő országokban is, mint Oroszország és az Egyesült Államok.
(Forrás: ZFCorporate.ro)

Adrian Zuckerman amerikai nagykövet egy kormányközi megállapodás aláírásakor bejelentette, hogy „új projektet indítunk Románia számára, Lengyelországgal együtt, a Fekete-tengeri Constantza összekötésére a Balti-tengeri Gdansk-kal”.
A „Három Tengeri Kezdeményezés”-en belül két fontos projekt célozza Romániát. „Két fontos projekt, a Rail-2-Sea és a Via Carpatia fontos támogatást kap az infrastruktúra fejlesztéséhez, amely összeköti Constantzát Gdansk-kal. Mindkét projekt a magántőke bevonzását teszi lehetővé”, mondta Lucian Bode közlekedési miniszter.
⁃ A Rail-2-Sea célja a kettős, polgári-katonai felhasználású vasútvonal megépítése Gdansk és Constantza kikötők között. A 3663 km teljes hosszú vasúti folyosó négy államot érint: Lengyelországot, Szlovákiát, Magyarországot és Romániát.
⁃ A Via Carpatia fő célkitűzése egy közúti közlekedési folyosó létrehozása Észak- és Dél-Európa között, Litvánián, Lengyelországon, Szlovákián, Magyarországon, Románián, Bulgárián és Görögországon át, integrálva a részt vevő államok rendszerét.
A Via Carpatia autópálya Klaipeda litván kikötőjét a görög Thessaloniki kikötőjével köti össze. Constantza és Gdansk kikötői nincsenek az autópálya közvetlen nyomvonalán, de vannak összekötő szakaszai, köztük a Constantza – Bukarest – Pitesti – Nagyszeben – Lugoj autópálya. A Via Carpathia útvonalon még két gyorsforgalmi út épülne Románia területén: Nagyvárad – Arad és Lugoj – Calafat.
(Forrás: G4Media.ro)

2020. október 8-án online szervezték meg a DIONYSUS projekt Kick-Off Meeting hivatalos indulási eseményét. A projekt fő célja a Duna intelligens és fenntartható módon történő integrálása az Európai Unió által meghatározott multi- és intermodális folyosóként a közép- és kelet-európai régióban, az áruk és a személyek számára.
      A Constantzai kikötőt kezelő nemzeti részvénytársaság a DIONYSUS projekt konzorcium egyik fontos partnere, a tevékenységek nagy részében részt vesz.
      A DIONYSUS projekt társfinanszírozása európai alapokból történik, és 30 hónapig tart (2020. július – 2022. december). A projekt teljes költségvetése 2.923.369,81 euró. A projekt koordinátora a Pro Danube Romania, a dunai közlekedést támogató szervezet.
      (Forrás: Cuget liber)

Gyorsulnak az infrastruktúra fejlesztések Romániában. Lucian Bode, a közlekedésért, infrastruktúráért és kommunikációért felelős román miniszter szerint a közlekedési infrastruktúrára vonatkozó nagy operatív program (POIM) keretében az eddig felhasznált 2,6 milliárd euró negyedét, 650 millió eurót az elmúlt 11 hónapban engedélyezték kifizetésre.
(Forrás: Agerpres)

A cseh kormány jóváhagyta annak a csatornának a tervét, amely összeköti a Dunát az Északi-tengerrel, jelentette be a cseh ipari és kereskedelmi miniszter. A teljes költség körülbelül 15 milliárd koronát tesz ki, és az építkezés 2030-ban megkezdődhet. Ez a terv felváltja az eredeti tervet, amelynek célja a Duna, az Odera és az Elba összekötése volt.
A projekt első szakasza magában foglalja az infrastruktúra javítását az Ostrava cseh város és a lengyel határ között, ahol a leendő csatorna kapcsolódna az Odera és a Klodnica folyó kereszteződésében található lengyel Kozle városával. Ezt követően a csatorna ezen első szakaszát összekapcsolnák a Dunával.
(Forrás: Profit.ro)

A személyes találkozások, meetingek hiányában szeptember 30-án a Constantzai kikötő a magyar partnereivel találkozhatott egy szűk körű webinár formájában; a constantzai partnereknél beváltak a 10-12 fős interaktív meetingek, hiszen eredményesek tudnak lenni, ha a résztvevők a konstruktív javaslatokat közösen megvitatják. A január – szeptember időszak kétoldalú forgalom a webinár napján már 2,9 millió tonna körül volt, ebből a gabona a 2 millió tonnát közelítette, ezért természetesen a Constantzaiak a webinárt főleg a gabonaforgalomnak dedikálták. A webinárt üdvözölte a Duna Bizottság vezérigazgatója, illetve a cégek képviselői mellett a rendezvényt jelenlétével megtisztelte a román gazdasági attasé és a ProDanube vezérigazgatója.
(Forrás: CN APM SA Constanta Magyarországi képviselete)