Bár a tavalyi évhez képest kisebb mennyiséggel, a jelenlegi gazdasági évben Románia vezeti az európai gabonaexportőrök rangsorát; részesedése az összes EU-s szállítások 28%-a. A vezetők pozíciója a búzára, a kukoricára és az árpára terjed ki.
Az Európai Bizottság adatai szerint a 2024/2025-ös gazdasági évben (2024.07.01.–2025.06.30.) Románia 9 millió tonna búzát, búzalisztet, kukoricát és árpát szállított az EU határain kívül. A búzaexport 5,5 millió tonna volt, ami az összes EU-s export 27,3%-a; a mennyiség azonban 0,8 millió tonnával alacsonyabb, mint 2023/2024-ben, amikor az első helyet Franciaország foglalta el.
A kukoricaexport 1,2 millió tonna volt, az árpaexport pedig 2,1 millió tonna.
(Forrás: Economica.net)

A konstancai kikötőben, amely az ország legnagyobb és a Fekete-tenger második legnagyobb kikötője, a teljes áruforgalom tavaly 77,5 millió tonnát tett ki, szemben a 2023-as 92,6 millió tonnával.

Az öt legnagyobb forgalmat teljesítő cég: a DP World (Dubai) által ellenőrzött Constanca South Container Terminal (CSCT), az Oil Terminal (AVAS), a COMVEX, a SOCEP (DD Constanta csoport) és a CHIMPEX (Ameropa). A 2700 alkalmazottat foglalkoztató vállalatok a tavaly összesen 1,7 milliárd lej forgalmat bonyolítottak le, ami az előző évi forgalomhoz hasonló.

(Forrás: Zfcorporate.ro)

A Maritime Business Week 2025 záró eseményeként a Konstancai kikötő napját ünnepelték. Ez alkalommal egy konferencia keretében a Mamaia üdülőhelyen található Kiállítási Pavilonban a regionális fejlesztés szempontjából lényeges témákat vitatták meg, mint például Románia stratégiai vasúti folyosói, a Konstancai kikötő szerepe a Fekete-tengeren, a kikötőfejlesztési projektek, a vasúti közlekedés és az integrált logisztikai megoldások, a tengerészeti orvostudomány és a tengerészek biztonsága, stb.

(Forrás: Cuget Liber)

Az idei eső és hó 22,3 millió tonnás rekord gabonatermést hozhat Romániában, ami az utóbbi négy év legmagasabb szintje lehet az Európai Bizottság adatai szerint.

2024-ben a gabonatermelés 17,9 millió tonna volt. 2025-re Románia búzatermelését 9,3 millió tonnára, kukoricatermelését pedig 10,1 millió tonnára becsülik.

(Forrás: Zfcorporate.ro)

Az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD), a Moldova Köztársaság fő tengeri-folyami kikötőjének, a Giurgiulesti kikötőnek a tulajdonosa bejelentette, hogy pályázatot hirdetett új befektető megtalálására. A kikötő a Moldova Köztársaság Duna-partjának egy rövid szakaszán található; Romániával és Ukrajnával is határos. Moldova Köztársaság fő kikötőjeként az ország vízi úton bonyolított import-export kereskedelmének több mint 70%-át bonyolítja le. 2021-ben az EBRD megszerezte a Danube Logistics vállalatcsoport tőkéjének 100%-át, ezzel a kikötőt üzemeltető Danube Logistics SRL egyedüli tulajdonosává vált.

Két különböző kikötői infrastruktúra-egység működik Giurgiulestiben: a Giurgiulesti Állami Kikötő és a Giurgiulesti Nemzetközi Szabadkikötő; a chisinaui kormány kijelentette, hogy az állami kikötőt nem szándékozik eladni.

(Forrás: Economedia)

Április 9-én, szerdán a Park Inn Hotel by Radisson szállodában került megrendezésre a Konstancai Kikötő Napja Budapesten. A rendezvényt a Konstancai Kikötői Igazgatóság (CN APM SA Constanta) szervezte, hat operátorral együtt: Comvex, Frial, Sea Container Services, Silk Route Shipping, TTS, Water Power Energy. A 17. alkalommal rendezett budapesti Konstancai Kikötő Napja a magyar logisztikai piac hagyományos és várt rendezvényévé vált. „Az új geopolitikai kontextusban a konstancai kikötő jelentősége logisztikai szempontból még inkább megnőtt. Így a konstancai kikötő a Kaszpi-tenger térségéből és Kínából érkező, a Középső Folyosón áthaladó áruk fő kapujává vált az Európai Unióba. Ez az új kontextus új lehetőségeket teremt a konstancai kikötő hátországában lévő országok kereskedelmi kapcsolatainak fejlesztésére” – jelentette ki Mihai Teodorescu, a Kikötőt kezelő Nemzeti Részvénytársaság vezérigazgatója. Az idén a prioritás az új logisztikai kontextusban rejlő közös növekedési lehetőségek, valamint a Konstancai fejlesztési projektek voltak. A regionális kontextus aktuális témái is szóba kerültek, mint például a hagyományos szállítási útvonalak átalakítása és a konstancai kikötő szerepe elosztóközpontként a Középső Folyosó keretében. Hangsúlyozták a RoRo kapcsolatok fejlesztésének kilátásait is, amelyek biztosítják az áruk tranzitját versenyképes időkben, anélkül, hogy a Boszporusz-szoroson való átkeléssel kapcsolatos többletdíjakat kellene fizetni. A Kikötő mellett néhány partnercég is jelen volt, például a CFR Marfa és a CCINA Constanta.

Az eseményen a magyarországi Romániai Nagykövetség is jelen volt Gabriel Sopanda nagykövet és Horia Mintaș gazdasági tanácsos részvételével, akik ismételten hangsúlyozták a román-magyar gazdasági kapcsolatok fejlesztésének fontosságát.

A rendezvény során B2B találkozókra került sor a jelenlévő vállalatok képviselői között.

(Forrás: Cuget Liber)

Az S&P Global által nemrégiben közzétett adatok szerint a konstancai dízel- és fűtőolaj-import 2024-ben elérte a 4,4 millió tonnát, ami meredeken emelkedett a 2021-es 1,6 millió tonnához képest. A jelentés szerint a növekedés a román kikötőt a legkeresettebb célállomássá teszi a Földközi-tenger és a Fekete-tenger térségében.

Így Lengyelország Északnyugat-Európában, illetve Románia a Földközi-tenger és a Fekete-tenger térségében emelkedett ki. 2024-ben Gdańskba és Gdyniába összesen 3,9 millió tonna dízel- és fűtőolaj-import érkezett.

Összehasonlításképpen, a franciaországi Lavera kikötőjén keresztül érkező import 3,9 millió to volt, ezt követte a szlovéniai Koper kikötője (3,4 millió to) és az olaszországi Velence (3,1 millió to).

(Forrás: Cursdeguvernare.ro)

A DP World 115 millió eurót fektetett be egy constantai terminálba, és további 21 milliót egy multimodális terminálban Aiudon (Nagyenyed). Közel egy évvel később, 2025 márciusában a DP World bejelentette egy páneurópai logisztikai szolgáltatás elindítását és operatív központjának, az Európai Irányítótoronynak a megnyitását Bukarestben, azzal a céllal, hogy a közúti, tengeri, légi, vasúti és multimodális szállítási szolgáltatásokat ötvözve egy teljes körű megoldást kínáljon. Bukarest hidat képez Nyugat-Európa, Kelet-Európa és Ázsia között. „Románia nemcsak a DP World kelet-európai stratégiájának középpontjában áll, hanem egész Európára vonatkozó stratégiánk középpontjában is”, mondta Kris Adams, a DP World kelet-európai ügyvezető alelnöke. Románia így a DP World legújabb „hídfőállásává” vált, akik a régió irányítótornyává akarják alakítani. A Dubaiban működő, több mint 11 milliárd eurós éves bevétellel, közel 109 000 alkalmazottal és 74 országban irodákkal rendelkező vállalat a constantai vagy nagyenyedi projektek mellett további projekteket szeretne fejleszteni Romániában is. Kelet-Európán belül a DP World terjeszkedési tervei között szerepel a szomszédos országokban, például Moldovában és Bulgáriában való jelenlétének növelése, valamint a szerbiai Újvidékkel való folyami összeköttetés megerősítése.
(Forrás: Zfcorporate.ro)

A román tengerészeti ipar legfontosabb eseménye május 20. és 23. között lesz a constantai kiállítási csarnokban. A 2025-ös Maritime Business Week az a hely, ahol az iparág vezetői találkoznak, hogy új lehetőségeket fedezzenek fel és hozzájáruljanak az iparág további fejlődéséhez. „Most először ünnepeljük a Constantai Kikötő Napját, május 21-én, a kikötőt kezelő nemzeti részvénytársasággal társulva”, nyilatkozták a rendezvény szervezői, a Constantai Kereskedelmi, Ipari, Hajózási és Mezőgazdasági Kamara (CCINA) képviselői. A Tomis Maritime Expo részeként megtekinthető lesz egy tengerészeti kiállítás. Május 21-én a résztvevők megtekinthetik a kikötőt, részt vehetnek különböző találkozókon, előadásokat hallgathatnak, meglátogathatják a DP World RO-RO
terminált. meglátogatása is szerepel. Május 22-én tematikus konferenciák lesznek a program részei.
(Forrás: Cuget Liber)

Sorin Grindeanu román közlekedési miniszter a konstancai kikötőben tett látogatása során bejelentette, hogy az elkövetkező időszakban a kikötőben közel félmilliárd euró értékű beruházási projekteket írnak alá. „Hamarosan bekapcsolódunk Ukrajna újjáépítésébe. Constantának kell Ukrajna újjáépítésének fő logisztikai központjává válnia. Constantának és a constantai kikötőnek minden feltételt meg kell teremtenie, hogy minden kritériumnak megfeleljünk”, mondta Sorin Grindeanu.
(Forrás: News.ro)