Az eladatlan búza készletek elérik az EU-ban a 2016/2017 szezon végén (mely 2017 júniusában ér véget) az utóbbi 8 év legmagasabb értékét úgy, hogy az export csökkenni fog.

A 28 EU tagország mezőgazdasági termelői az idén 142,45 millió tonna búzát fognak aratni, mely kevesebb, mint a 2015. év 150,77 millió tonna termése. Az uniós búza export a 2016/2017 időszakban 27 millió tonnára fog csökkenni, mely kevesebb, mint a jelen időszak 29,11 millió tonna exportja, illetve a 2015 júniusában véget ért időszak 33,34 millió tonna exportja.

Az árpa termés az EU-ban 0,4%-kal növekedhet és elérheti a 2016/2017 időszakban a 60,98 millió tonnát. Az export 16%-os csökkenése (9,19 millió tonnára) azt eredményezheti, hogy az eladatlan árpa készletek 2017 júniusáig 29%-kal növekedhetnek (9,43 millió tonnára), mely a legmagasabb szintű a 2010/2011 időszak után.

Az EU magas búza és árpa termése tovább súlyosbítja a globális túlkínálatot. A Nemzetközi Gabona Tanács (IGC) becslése szerint a világon a gabona készletek el fogják érni az utóbbi 29 év legmagasabb értékét.

(Forrás: Agerpres)

“Románia külkereskedelmének mintegy 70%-a alapvetően Közösségen belüli kereskedelem”, mondta Daraban, a Román Kereskedelmi és Iparkamara elnöke a február 11-12 között Bukarestben szervezett kormányközi gazdasági fórumon. Hangsúlyozta, hogy a fórum célja, hogy meghatározza az új projekteket és erősítse meg a meglévő együttműködéseket olyan területeken, mint az energia, az infrastruktúra, a közlekedés, a mezőgazdaság, az élelmiszeripar, az IT&C. “Magyarország Románia egyik hagyományos partnere és állandóan vezető pozíciót tölt be a román külkereskedelemben.  Ugyanakkor, Magyarországnak Románia a harmadik export partnere, Németország és Ausztria után.

„Közös fellépést terveztünk a kormányzati tényezőkkel. Szó van jelentős energetikai projektekről, az AGRI projektről, gáz-villany interkonektálásról, és nem utolsósorban a Dunáról, mint európai közlekedési folyosó. Itt, sajnos, a megközelítések eltérőek. Vannak olyan országok, amelyek érdekeltek a Dunában, mint Románia, Szerbia és Ausztria, másrészt olyan országok, amelyek nem rangsorolja a Dunát a prioritások közé, mint Bulgária, amelynek nincs kikötői infrastruktúrája és folyami flottája, Magyarország, amely a Dunát ökológiai zónának deklarálta, bár jobb lett volna az autópályákat nyilvánítani ökológiai zónának és nem a Dunát, Szlovákia, amelynek nem érdeke a Duna, mert nincs kikötői infrastruktúrája és folyami flottája”, mondta a román Kereskedelmi és Iparkamara elnöke.

(Forrás: Bursa)

A román tengeri kikötők teherforgalma 2015-ben a román tengeri kikötő volt a legmagasabb az elmúlt hét évben, 56,33 millió tonna. Az áruforgalom csak 2007-ben és 2008-ban volt nagyobb, mint az elmúlt évben: 57,77 millió tonna, illetve 61,83 millió tonna volt.

A legnagyobb részesedése a gabonának volt: 19,61 millió tonna 2015-ben, ami 12%-os növekedést jelent 2014-hez képest. 2015-ben volt a legmagasabb a gabonaforgalom az elmúlt 9 évben. 2007-ben a forgalom 4,25 millió tonna gabona volt, 2012-ben 12,62 millió tonnára növekedett, majd utána évről évre folyamatosan emelkedett.

(Forrás: Telegraf)

Törökország egy csatornát épít a Fekete-tenger és a Márvány-tenger között a Boszporuszi forgalom enyhítése céljából. A csatorna átalakítja Isztambult “két félszigetre és egy szigetre”, mondta szerdán Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök. Egy riporteri kérdés megválaszolása során, Isztambul polgármestere, Kadir Topbas mondta, hogy a projekt költsége több, mint 10 milliárd dollár, és az építés nyolc évig fog tartani.

(Forrás: Wall-street.ro)

Tavaly a román tengeri kikötőkben a gabonaimport közel 35%-kal emelkedett, míg az export 6,5%-kal. Mindösszesen a teljes forgalom 2014-ről 2015-re 12% -kal emelkedett, 17,4 millió tonnáról 19,6 millió tonnára. Az import 473.000 tonnáról 640.000 tonnára emelkedett, az export pedig 8,6 millió tonna volt (2014-ben 9,2 millió tonna). Jelentős, 70%-os növekedés a tranzitnál jelentkezett, így elérte a 8,8 millió tonnát.

Összességében a teljes gabonaforgalom (tranzit, import, export, kabotázs) több, mint 12%-kal növekedett, 17,4 millió tonnáról 19,6 millió tonnára.

(Forrás: Wall-street.ro)

2016 február közepétől a Hapag – Lloyd emelni kívánja a szolgáltatások színvonalát a Földközi-tenger és Fekete-tenger térségében a Black Sea Mediterranean Express (BMX) szolgáltatás bevezetésével. A navigációs vonal versenyképes tranzitidőkkel összekapcsolja Egyiptom, Izrael, Törökország és a Fekete-tenger kikötőit.

BMX biztosítja a kapcsolatot a Fekete-tengeri kikötők és a globális Hapag – Lloyd vonaljárati hálózat között, különösen Észak-Amerikába, Dél-Amerika, a Távol-Kelettel, Óceániával és Észak-Európával.

Három 1.700 TEU-s hajó, nagy számú hűtőkapcsolódással vesz részt az első úton, Damiettából, február 16-tól.

A körjárat útvonala: Damietta, Port Said (kelet), Ashdod, Isztambul (Mardas & Marport), Novorosiysk, Odessza, Konstanca, Isztambul, Izmit, Izmir és vissza Damietta.

(Forrás: Cuget Liber)

2015-ben a román tengeri kikötőkben (Konstanca, Midia és Mangalia) a forgalom 56.330.000 tonna volt, 1,25%-kal több, mint 2014-ben.
A tengeri forgalom 43,60 millió tonna volt (43 millió tonna 2014-ben), a folyami pedig 12,73 millió tonna (12,58 millió tonna 2014-ben).
A tengeri forgalom növekedésének mértéke a vizsgált időszakban 1,28%, a folyami 1,15%.
Forgalomnövekedést rögzítettek a gabona esetében (17,42 millió tonnáról 2014-ben 19,61 millió tonnára 2015-ben), olajtermékeknél (4,71 millió tonnáról 5,16 millió tonnára), fémtermékeknél (1,88 millió tonnáról 2,06 millió tonnára) és a szilárd ásványi tüzelőanyagoknál (2,15 millió tonnáról 3,20 millió tonnára). Forgalom csökkenés volt a vasérc esetében (5,5 millió tonnáról 2,75 millió tonnára).
A konténerforgalom 2015-ben 6,84 millió tonna, illetve 689.012 TEU volt (2014-ben 6,77 millió tonna, illetve 668.349 TEU.

(Forrás: RadioConstanta.ro)

Az V. Black Sea Ports & Shipping az idén első alkalommal Konstancán szervezik, május 25-27. között a Konstancai Kiállítási Központban. A rendezvény házigazdája a kikötőt kezelő részvénytársaság (CN APM SA Constanta) és a maga nemében a legfontosabb esemény a Fekete-tenger térségében. Témája az aktuális kérdések és kihívások a közlekedés és a logisztika területén, világszerte. Ebben az évben bejelentette részvételét a nemzetközi közlekedés 30 felsővezetője, és részt vesz több, mint 300 szakember a kikötői és hatósági területről, importőrök, exportőrök, hajóstársaságok, szállítmányozási és logisztikai cégek, kikötők, terminálkezelők, vasúttársaságok, kikötői berendezéseket szolgáltató cégek. A rendezvény részét képezi a kiállítás is, ahová eddig 50 kiállító jelentkezett be.

(Forrás: Telegraf)

Románia behozatala 2014-ben elérte a több mint 58,5 milliárd eurót, 5,8%-os növekedéssel az előző évhez képest. Az Országos Statisztikai Intézet szerint, az import legnagyobb része, 75,4% az Európai Unióból származik.

A statisztikák szerint a behozatal értéke Németország esetében 9,5%-kal növekedett. A második helyen Olaszország áll, ahonnan az import 4,1%-kal növekedett. A dobogó harmadik helyén Magyarország áll, ahonnan az import 0,5%-kal volt magasabb 2014-ben, mint az előző évben. Franciaországot és Lengyelországot a 4., illetve 5. helyre rangsorolták. Kína megelőzte az Orosz Föderációt, Ausztriát és Hollandiát, Kazahsztán is bejutott a top 10-be, Törökország pedig kilépett a top 10-ből.

(Forrás: Puterea)