A legnagyobb európai gabonaexportőrök rangsorában Franciaország után változatlanul Románia maradt. A 2023-2024-es mezőgazdasági évben az EU határait elhagyó 45,6 millió tonna gabona több, mint 23%-a Romániából származott. Románia gabonaexportja 10,6 millió tonnára nőtt, ezzel Románia a 13,6 millió tonnát jegyző Franciaország után a második helyre került. A rangsorban Lengyelország (5,3 millió tonna) és Németország (5,1 millió tonna) következik.
Továbbra is Románia a legnagyobb kukoricaexportőr 2,7 millió tonnával az EU által szállított összesen 3,9 millió tonnából. Az EU 31 millió tonnás búzaexportjából Franciaország a legnagyobb (9 millió tonnával), a második pedig Románia (6,3 millió tonnával). A Románia által exportált 10,6 millió tonna gabonából több, mint 1,2 millió tonna volt az árpa, ezzel ugyancsak a második, Franciaország után (3,2 millió tonna).
(Forrás: Economica.net)

A Duna Napja
Június 29-én a Duna-menti 14 ország közösen ünnepelte a Duna Napját. A Duna Nemzetközi Napját 2004-ben ünnepelték először. A Hajózható Csatornákat kezeló Nemzeti Rt. képviselői szerint „A Duna Napja a szolidaritást jelenti azon népek számára, akik a kulturális és történelmi különbségek ellenére osztoznak ebben a közjóban, közös vágyuk, hogy megvédjük ezt az értékes erőforrást”.
(Forrás: Cuget Liber)

A Sea Lines által július 3-tól Karasu és Constanta között bevezetett Ro-Ro járattal megszűnik a teherautó-sorok problémája a szárazföldi Európai kapuknál, Kapıkule és Hamzabeyli határkapuknál. Bulgária schengeni bevonásával akár 28 km-es kamionsorok alakultak ki a határkapuknál, és a bulgáriai határátlépés ideje elérte akár a 100 órát. Ez a helyzet jelentősen megnövelte az EU-országokba irányuló Ro-Ro és konténeres szállítás iránti keresletet. Ennek eredményeként a Sea Lines bejelentette, hogy elindítja a járatokat az új Ro-Ro útvonalon (vezetővel) a sakaryai Karasu kikötő és a constantai DP World Ro-Ro Terminal között. Az új útvonalon 100 normál teherautó
kapacitású Ro-Pax hajók közlekednek. A hajó hűtőkamionok szállítására is alkalmas, kapacitása 250 utas. Július 3-tól mindkét kikötőből kétnaponta menetrend szerinti járatok indulnak 24:00 órakor; a hajózási idő a rendeltetési kikötőig 12 óra.
(Forrás: Logisticpost.ro)

Június 26-28. között Constanta ad otthont a tengerészeti iparágnak szentelt nemzetközi eseménynek, a Maritime Business Week-nek.
Június 26-án a megnyitón 10 országból vettek részt külföldi diplomaták, kikötői hatóságok képviselői, nagyvállalatok. A Maritime Business Week rendezvény részét képező Tomis Maritime Expo is hivatalosan június 26-án nyílt meg a Romániai Kereskedelmi és Iparkamara (CCIR) elnöke, Mihai Daraban és Ruxandra Serescu, a CCINA Constanta vezérigazgatója jelenlétében.
A Tomis Maritime Expo három napon keresztül ideális helyszínt kínált a bemutatkozáshoz és a kapcsolatépítéshez a legkülönfélébb tengerészeti kiállítók számára: kikötői üzemeltetők, hajógyárak, mérnöki irodák, tervezők, gyártók, fuvarozók, logisztikai és egyéb szolgáltatók, humán erőforrás szolgáltatók, szakképzők, szakmai szövetségek, kikötői hatóságok, román és külföldi cégek egyaránt. Szintén 26-án került sor a Románia-Grúzia Nemzetközi Üzleti Fórumra. A fórum elején aláírták a
Constanta Port Business Association és az EU Georgia Business Council közötti együttműködési megállapodást. Az EU-Georgia Business Council (EUGBC) az a szervezet, amely Grúzia és az Európai Unió közötti gazdasági kapcsolatokat mozdítja elő.
A fentiekkel párhuzamosan június 26-án és 27-én izgalmas konferencia- és szemináriumsorozatot tartottak. Több mint 40 konferenciaelőadó, több mint 70 kiállító cég, többek között Grúziából, Bulgáriából, Törökországból és Dániából, valamint több mint 10 országból regisztrált látogató határozta meg a Maritime Business Week valódi nemzetközi dimenzióját.
(Forrás: Cuget Liber)

A grúz kormány újabb döntést hozott, amely tovább ronthatja a Nyugathoz fűződő kapcsolatokat: bejelentette, hogy egy kínai konzorcium építeni fog egy stratégiailag fontos kikötőt a Fekete-tengeren, Georgia partjainál. Az új kikötő építésében részt vevő cégek mind kínai állami tulajdonban vannak és kiterjedt világméretű tapasztalattal rendelkeznek. A szingapúri székhelyű China Communications Construction Company és a China Harbour Investment voltak az egyetlen pályázók egy tengeri kikötő építésére és üzemeltetésére kiírt pályázaton Anakliában, a Fekete-tenger melletti,
körülbelül 1500 lakosú üdülőhelyen. Egy grúziai mélytengeri kikötő fellendítené a Középső folyosó kilátásait Oroszországot elkerülő alternatív kereskedelmi útvonalként, de a projektben Kína 49%-os részesedése is csapást jelenthet Brüsszel stratégiájára; a kormány megtartja a kikötőprojekt 51%-át.
(Forrás: Cursdeguvernare.ro)

A konstancai kikötőben két olyan áruterminált nyitottak meg, amelyek néhány napról 8 órára rövidítik le a Törökországból Romániába irányuló fuvarozási időt. A forrás az Egyesült Arab Emirátusokból és az Európai Unióból származik.
Jövő évtől a terminált a személygépkocsival utazó turisták is használhatják, a török Karasu kikötő érintésével, mely Isztambultól 200 kilométerre található. Az arab befektetők által épített nehézáru-terminál 5 hektáron terül el, a másik pedig a kerekeken érkező áruk esetében évente akár 80.000 járművet is képes kezelni (a hajók 8 óra alatt teszik meg az utat Törökországból Constantába a mai, néhány napos fuvarozási idő helyett). Az Egyesült Arab Emírségek befektetői azon dolgoznak, hogy
Grúziából is megnyissanak egy tengeri folyosót.
(Forrás: Stirileprotv.ro)

A román Grampet Group bejelentette, hogy 10 millió eurós beruházást követően elkészült Európa legnagyobb mezőgazdasági termékeket átrakó terminálja és már megkezdték annak tesztelését. A terminál Dornesti-ben (Suceava megye) található, az ukrán határ közelében.
Az új dornești-i komplexum havi 240 ezer tonna gabona és mezőgazdasági termék kezelését teszi majd lehetővé. A 3 millió tonna kapacitású komplexum 128 méter hosszú kocsirakodóval és 120 méter hosszúságú ürítő állomással rendelkezik, amelyek nyolc kocsi egyidejű be-/kirakodását biztosítják. A berendezés kezelési kapacitása 500 tonna óránként.
(Forrás: Agerpress)

Az új DP World intermodális terminál Decea-n épült (Miraslau község, Fehér megye, Románia). A terminál 10 kilométerre található Aiud (Enyed) várostól, közel az A10 Sebes – Torda autópályahoz és a 300-as villamosított vasúti csomóponthoz. A terminálvezető, Adrian Hornet tájékoztatása szerint a terminál március 19-én kezdte meg működését, amikor az első konténereket fogadták a Constantáról érkező tehervonatról, de a terminál hivatalos felavatására majd május 17-én kerül sor.
A terminál Fehér, Beszterce-Naszód, Kolozs, Hunyad, Maros és Szeben megyéket szolgálja ki, és vasúton vagy közúton kapcsolódik a Fekete-tengeri Constantához, de más európai kikötőkhöz is.
A terminált kezdetben 30 dolgozó szolgálja ki, de a beruházó azt tervezi, hogy 10 év alatt a létszám 300-400 főre növekszik. Az első 3 évben heti 6 vonatot fog kezelni; a terminál jelenlegi kapacitása évi 50 ezer konténer, tárolókapacitása pedig 3.000 konténer.
(Forrás: News.ro)

Románia március 31-től nemcsak repülőterekkel, hanem tengeri határokkal is belép a Schengeni övezetbe. Ez azt jelenti, hogy az új szabályok a kikötőkre is vonatkozni fognak, mind a rakományra, mind a személyekre. A konstancai kikötőért felelős hatóságok azt nyilatkozták, hogy a változások nem fogják érinteni a forgalmat.
(Forrás: TVR INFO)

Magyarországi, horvátországi, szerbiai és romániai cégek voltak jelen Budapesten 2024. március 20-án a 16. alkalommal megrendezett Konstancai Kikötő Napján, melyet a Konstancai Kikötőt Kezelő Nemzeti Részvénytársaság szervezett. A rendezvény lehetőséget kínált a Konstancai Kikötő képviselőinek üzleti kapcsolataik erősítésére és új együttműködések kialakítására magyar üzleti környezetben. Az esemény hagyományosan a térség legfontosabb szereplőinek találkozási pontja volt a közlekedés, a logisztika és az agrárüzlet területén; a rendezvényen több mint 120-an voltak jelen, 71 cég képviseletében Magyarországról, Horvátországból, Szerbiából és Romániából. Az idei rendezvényen részt vett Bogdan Mindrescu, a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium államtitkára, valamint Adrian Gavruta, a Konstancai Kikötő igazgatóságának elnöke. A kikötői platform részéről több referenciacég is képviseltette magát Budapesten: Chimpex, Comvex, Sea Container Services, Silk Route Shipping, Transport Trade Services, Umex, Frial és JT Grup, valamint a CFR Marfa is. A rendezvényen a román Közlekedési Minisztérium Európai Közlekedési Programok Főigazgatóságának képviselői mutatták be a közelmúltban befejezett projekteket, valamint a következő időszakra elindított, a működési feltételek javítását célzó projekteket.
A budapesti Konstancai Kikötő napját Ő.E. Gabriel Sopanda, Románia magyarországi Nagykövete is köszöntötte, Horia Mintas gazdasági tanácsos pedig a kétoldali gazdasági kapcsolatokról beszélt.
A megbeszéléseken a Konstancai kikötő teljesítményével, a 2023-as forgalmi rekorddal, a kikötői platformon megvalósuló jelentősebb beruházásokkal, valamint a Fekete-tenger új kontextusával és a Vörös-tengeri válsággal (amelyek befolyásolják a forgalom dinamikáját, akár a Középső folyosón is) kapcsolatos témák kerültek szóba. A rendezvényen B2B találkozókra is sor került.
(Forrás: Cuget Liber)