A Maersk Logistics & Services Románia elindította az első vasúti szolgáltatást, amely összeköti a tövisi (Teius) intermodális terminált, amelyet az Unicom Tranzit üzemeltet Konstanca kikötőjéből. A Maersk Románia azt tervezi, hogy ez a vonat legyen rendszeres. A végleges változatban a vonat 22 kocsiból állna, és irányonként 44 TEU fuvarozására lenne képes. A tranzitidő 48 óra, ennek a vasúti infrastruktúra korszerűsítési munkáinak eredményeként javításra van lehetőség.
(Forrás: Intermodal&Logistics.ro)

Románia vezet az Unión kívülre gabonát exportáló uniós tagállamok rangsorában. Egyetlen EU-tagállam sem exportál ennyi nyersanyagot, a legtöbben inkább feldolgozzák a gabonát, majd a magas hozzáadott értékű termékeket (liszt, pékáruk, stb.) értékesítik.
2023. július 1. és október 29. között Romániából 2.635.826 tonna búzát szállítottak az Európai Unión kívülre. A második helyen Franciaország áll, majd Lengyelország következik.
Ugyanebben az időszakban 315.667 tonna kukoricát szállítottak Romániából harmadik piacokra. A második helyen Lengyelország, majd Franciaország következik.
Július 1. és október 29. között 63.480 tonna napraforgómagot exportáltak EU-n kívüli országokba. A második helyen Bulgária áll, majd Horvátország.
(Forrás: Economedia.ro)

Bulgária, Görögország és Románia költségvetésében összesen 6 milliárd eurós garanciát különítenek el annak a közlekedési összeköttetési projektnek a megvalósítására, mely a Földközi-tenger melletti görög Thesszaloniki városból Kavalán, Alexandroupolison, majd a bolgár Burgasz és Várna városain át a Fekete-tenger partján fekvő Konstancáig az autópálya és a csővezeték építését célozza.
(Forrás: Tomisnew.ro)

Az Eurostat jelentése szerint a közúti árufuvarozási tevékenység 2022-ben stagnált az EU-ban, 1.920 milliárd tonnakilométert ért el, ami 5,5%-kal haladja meg a 2019-es járvány előtti szintet. Öt ország uralja a piacot, túllépve a 100 milliárd tkm határt: Lengyelország, Németország, Spanyolország, Franciaország és Olaszország, amelyek együttesen a teljes európai forgalom közel kétharmadát képviselik, míg Románia a nyolcadik helyen áll a piac 3%-ával.
A nemzeti közúti fuvarozást Németország uralja, míg a nemzetközi szállítást – amelyben Románia a negyedik helyen áll – Lengyelország vezeti.
A nemzetközi közúti fuvarozás az EU-27-ben összesen 742,8 milliárd tkm volt 2022-ben. Lengyelország erős vezető szerepet tölt be ezen a piacon. Románia viszonylag jól áll, az összes növekedés 2,3%-os volt, a Romániában be- vagy kirakott nemzetközi áruforgalom 7,2%-kal nőtt.
(Forrás: Logicpost.ro)

A román Közlekedési Minisztérium három projektet ír ki 460 millió Eurós európai finanszírozású tengerészeti infrastrukturális beruházásokra, a 2021–2027-es Közlekedési Program keretében. Az Európai Bizottság 2022 decemberében hagyta jóvá a Románia Közlekedési Programját, amelynek összfinanszírozása csaknem 10 milliárd euró, ebből 4,6 milliárd euró vissza nem térítendő forrás. A finanszírozható munkák között szerepel a Bukarest – Duna csatorna befejezése is.
A Bukarest – Duna csatorna munkálatainak folytatására vonatkozó Megvalósíthatósági Tanulmány elkészítése 2023 januárjában kezdődött. 2023.10.26-tól lehet pályázatot benyújtani infrastruktúra fejlesztésére, valamint kikötői építmények megvalósítása, beleértve a Bukarest – Duna csatorna befejezésére is. A Bukarest – Duna csatorna, a Ceausescu által a 80-as években elindított projekt már 2,7 milliárd Euróba került, de a forradalom után mintegy 70%-os készültségben félbehagyták. A Hajózható Csatornák kezelőjének (C.N. A.C.N. S.A.) becslése szerint ez lesz a legnagyobb beruházási projekt, amely 21.600 új munkahelyet teremt a végrehajtási időszakban, és 520 alkalmazottat a hasznosítási időszakban. Bukarestnek két kikötője lesz, a dimbovicai Glinában és az argesi 1 Decembrie városában. A teljes hajózható csatorna az Arges folyón Oltenitáig 73 kilométer hosszú, és négy zsilipen keresztül 53 méter szintkülönbséget, a Dimbovita folyón pedig 2 zsilipen keresztül 14 méter szintkülönbséget teljesít. A trapéz alakú meder szélessége az Arges-nál 80 méter, a Dimbovitán pedig 40 méter, a minimális mélység 4,5 méter. A víziút teljes éves kapacitása 24 millió tonna lesz.
(Forrás: Economedia.ro)

A Román Nemzeti Vasúti Társaság CFR SA és az Európai Klíma-, Infrastruktúra- és Környezetvédelmi Végrehajtó Ügynökség (CINEA) három projektre írt alá finanszírozási megállapodást, köztük a konstancai kikötő vasúti infrastruktúrájának korszerűsítéséről. A három projektet a CEF vissza nem térítendő alapjaiból finanszírozzák: Kohéziós Alap az Európai Összekapcsolási Mechanizmuson keresztül, Közlekedési szektor, amelyet az Európai Bizottság hagyott jóvá.
(Forrás: Cuget Liber)

A konstancai kikötőbe a 12 tonnát meghaladó össztömegű tehergépjárművek október 16-tól csak az online foglalás alapján léphetnek be. Az applikációba 177 kikötőben működő cég regisztrált. A fuvarozók csak ezen az alkalmazáson keresztül foglalhatnak be- vagy kirakodási időrést a kikötőben működő szolgáltatónál. Az adott informatikai megoldás 2023 augusztusától tesztelési fázisba lépett. Az applikáció elérhető a Konstancai kikötő honlapján, a http://www.portofconstantza.com / Constanța Port Access rovatnál, vagy a következő linken: https://booking.portofconstantza.com.
(Forrás: Economedia.ro)

A EB által közzétett adatok szerint az EU tagállamai július 1. (a 2023/24-es mezőgazdasági évad kezdete) és október 1. között 7,39 millió tonna lágy búzát exportáltak, ami 24%-kal kevesebb, mint az előző év azonos időszakában exportált 9,77 millió tonna. Ezen adatok szerint Románia a legnagyobb lágy búza exportőr az EU-ban, 2,034 millió tonna exporttal 2023. július 1. és október 1. között; Romániát követi Lengyelország 1,45 millió tonnával és Franciaország 1,28 millió tonnával.
(Forrás: Economedia.ro)

Sorin Grindeanu román közlekedési miniszter kijelentette, hogy a Sulina-csatornán napi 24 órára kiterjeszthető a hajózás, így az ukrán gabona a nap 24 órájában áthaladhat. Grindeanu hangsúlyozta, hogy az ukrán gabona 70 százaléka Románián keresztül érkezik. „Bombázások voltak a közös Chilia-csatornán, mely közös határ. Havonta több mint 2,5 millió tonna gabona tranzit volt Románián át. Az amerikaiakkal és az ukránokkal Galatiban, valamint az Európai Bizottsággal folytatott megbeszéléseink során arra a következtetésre jutottunk, hogy néhány intézkedéssel hamarosan elérhetjük a 4 millió tonnát. A Sulina-csatornán ma még csak napfénynél hajóznak, de a nap 24 órájában lesz hajózható, hiszen ezt a projektet egy hónap múlva befejezünk.”
(Forrás: News.ro)

114 éve annak, hogy I. Károly király jelenlétében hivatalosan felavatták Konstanca kikötőjét. A fekete-tengeri konstancai kikötő építése már 1857-ben megkezdődött, amikor a török hatóságok a konstancai kikötő és a Cernavoda – Constanta vasút építésének koncesszióját a „Danube and Black Sea Railway and Kustendge Harbour Company Ltd.” angol cégnek adták.
1899-ben Anghel Saligny mérnököt, a Cernavoda híd építőjét nevezték ki a Konstancai Kikötő munkáinak igazgatójává. A 20. század elején a konstancai kikötő rendelkezett egy mélytengeri, 1.377 m hosszú mólóval, az 1.497 m hosszú Déli mólóval, világítótoronnyal, rakodóhelyekkel, több ezer méteres rakpartokkal, silókkal, vasúttal stb. A kikötői platform területe 119 ha volt.
(Forrás: Cuget Liber)