13 tengerrel rendelkező ország csatlakozott azon államokhoz, melyek lehetővé teszik a hajók fedélzetén lévő személyzet cseréjét. Megállapodást írtak alá a kikötői ellenőrzésektől való eltérésről és a tengerészek szállítása céljából történő kereskedelmi repülések engedélyezéséről. Jelenleg több, mint 200 000 tengerész maradt kényszerből a tengeren, míg további 200 000 fő várja a felszállást.
A 13 ország, amely elismerte a tengerészeket kulcsfontosságú munkavállalóként: Dánia, Franciaország, Németország, Görögország, Indonézia, Hollandia, Norvégia, Fülöp-szigetek, Szaúd-Arábia, Szingapúr, az Egyesült Királyság, az Egyesült Arab Emírségek és az Egyesült Államok.
(Forrás: Cuget liber)

2020. július 8-án elindult az EU Tiszta Hidrogén Szövetsége (EU Clean Hydrogen Alliance), amely az Európai Bizottság kezdeményezése a tiszta, széndioxid mentes gáz előállításának előmozdítására. Prof. dr. Costel Stanca, a Constantzai kikötő vezérigazgatója is részt vett a szövetség indító konferenciáján. Az eseményt Frans Timmermans, az Európai Bizottság alelnöke nyitotta meg, aki bemutatta a tiszta hidrogén felhasználására vonatkozó európai vizió 2030-ig tartó szakaszát. A Constantzai kikötő kifejezte szándékát, hogy a tiszta hidrogén szövetség aktív résztvevője legyen.
(Forrás: Cuget liber)

2020 első hat hónapjában a román hajózható csatornákon a forgalom 16,967 millió tonna kapacitás volt (10,43% -kal magasabb, mint 2019 azonos időszakában), illetve 8,028 millió tonna árut továbbítottak (1,89% -kal többet, mint 2019 első félévében).
Az áruk szerkezetében az első helyen a gabonafélék voltak, 46% -os részesedéssel, majd az ércek (28%) és az energiahordozók (11%).
Az országok rangsorában vezet Románia (34%), Szerbia (ugyancsak 34%), majd őket követi Magyarország (16%), Bulgária (9%), Ausztria (2%), Horvátország (2%), Németország, Görögország és a Moldovai Köztársaság (egyenként 1%).
2020 első hat hónapjában a Duna – Fekete-tenger és a Poarta Alba – Navodari csatornákon 9.648 vízi egység haladt át, ebből: 6.827 bárka, 1.125 önjáró hajó, 66 folyami-tengeri hajó és 1.630 tolóhajó. A belvízi fuvarozást változatlanul a román hajótulajdonosok uralják.
(Forrás: Cuget liber)

Minden évben, június 29-én, a Duna-országok javaslatára és a Duna Védelmi Nemzetközi Bizottságának (ICPDR) égisze alatt ünnepeljük a Nemzetközi Duna-napot. 1994. június 29-én került sor Szófiában a Duna védelmére és fenntartható használatára vonatkozó együttműködési egyezmény aláírására.
(Forrás: Ziua de Constanta)

Az Európai Bizottság bejelentette az idei búza-betakarításra vonatkozó becsléseinek további lefelé történő felülvizsgálatát az Európai Unióban, mely szerint 117,2 millió tonna termelésre számít, szemben az egy hónappal korábban becsült 121,5 millió tonnával.
A búzára vonatkozóan a Bizottság felülvizsgálta az EU-27 export becsléseit a júliusban kezdődő 2020/2021-es szezonra vonatkozóan, amely 25 millió tonnát jelez, a korábban becsült 26,5 millió tonnával szemben. A 2019/2020-as szezonban a búza kivitelére vonatkozó becslés 34 millió tonna volt.
(Forrás: Stiripesurse.ro)

A Black Sea Trade & Development Bank (BSTDB) Igazgatótanácsa a 22. éves ülését tartotta, Ukrajna elnökletével. Az Igazgatóság 32 új projektet hagyott jóvá, összesen több, mint 1 milliárd Euró értékben, ami közel 87%-os növekedést jelent a 2018. évi szinthez képest.
A BSTDB 11 Fekete-tengeri állam (Albánia, Örményország, Azerbajdzsán, Bulgária, Grúzia, Görögország, Moldova, Románia, Oroszország, Törökország és Ukrajna) által létrehozott nemzetközi pénzügyi intézmény, székhelye Thesszaloniki. A Bank alaptőkéje 3,45 milliárd Euró. A BSTDB hosszú távú „A-” besorolást kapott a Standard and Poor’s-tól és „A2” besorolást a Moody’s-tól.
(Forrás: Economica.net)

Ez év első öt hónapjában a román tengeri kikötők (Constantza, Midia, Mangalia) együttesen 25.156.953 tonna árut kezeltek, csak 1,54% -kal kevesebbet, mint 2019 azonos időszakában. A tengeri forgalom 19.090.097 tonna (2,45% -kal csökkent), a folyami pedig 6.066.856 tonna volt (1,42% -kal növekedett). A gabona és az olajos magvak az áruforgalom 44,86% -át tették ki.
A fekete-tengeri orosz kikötők 105,76 millió tonna áruforgalmat jelentettek, ami 6,6% -kal növekedett 2019 január-májusához képest.
(Forrás: Cuget liber)

A Fekete-tengeri Gazdasági Együttműködési Szervezet (BSEC) tagállamai úgy döntöttek, hogy „kivételesen meghosszabbítják” Románia elnökségi mandátumát 2020 második felére. Románia 2020 első felében a BSEC soros elnökségét látja el, 1992 óta hatodik alkalommal. Megállapodás született a következő időszakra is, amelyet Albánia, Grúzia és a Moldovai Köztársaság vállal majd egymás után.
(Forrás: Calea Europeana)

A Horizont 2020 program részeként, az IW-NET kutatási projekt célja az Európai Bizottság stratégiai erőfeszítéseinek támogatása annak érdekében, hogy a belvízi árufuvarozás fenntartható alternatívája legyen a többi fuvarozási módnak.
Az osztrák Steyr Alkalmazott Tudományos Egyetem logisztikai szakemberei, valamint 26 egyéb vállalat, szervezet és közintézmény több országból (Hollandia, Belgium, Franciaország, Spanyolország, Olaszország, Ausztria, Görögország, Románia és Németország) fognak együtt dolgozni a következő 36 hónapban a belvízi szállítás szennyezőanyag-kibocsátásának csökkentése céljából. A résztvevők fejleszteni és tesztelni fogják a technológiai megoldásokat egy innováció-vezérelt európai folyami szállítási hálózat (IW-NET) létrehozása érdekében. A projekt 8,3 millió eurós támogatást kap.
(Forrás: Intermodal Logistics)

A Rail Cargo két új intermodális kapcsolatot indított Törökország viszonylatában.
A Kürtös (Curtici) – Isztambul TransFER szolgáltatás közvetlen vasúti összeköttetést biztosít Halkali-val, Törökország legfontosabb nemzetközi áruszállítási termináljával, 66 órás tranzitidővel.
A Budapest – Köseköy TransFER szolgáltatás Törökország ázsiai részét köti össze Európával öt napos tranzitidővel. A Boszporusz-szoros alatti Marmaray-alagút is fontos szerepet játszik ennek a kapcsolatnak a kialakításában.
(Forrás: Intermodal Logistics)