A 2018. június 22-én, másodszor rendezett „A Konstancai kikötő a Selyemúton” c. kerekasztal beszélgetésen a kerekasztal körül ültek a kikötői közösség képviselői és az ősi Selyemúton fekvő országok diplomáciai képviselői. Nicolae Dan Tivilichi vezérigazgató szerint: “A DP World, amelynek van egy terminálja Konstancán, terminálokkal rendelkezik Kazahsztánban és Azerbajdzsánban, és reményeim szerint hamarosan Grúziában is lesz. Ezáltal létrejön az első szállítási útvonalat az új Selyemúton. A Fekete-tenger többi kikötőivel versenyben, a Konstancai kikötőnek kihasználnia kell a Duna előnyeit. Számunkra nagyon fontos az együttműködés Anaklia kikötővel (Grúzia), mely két-három év múlva csomópontja lehet az Ázsia és Európa közötti forgalomnak”.

(Forrás: Cuget Liber)

A ro-ro hajók Törökország és Románia között a közeljövőben újraindulhatnak. Az Ekol Logistics komplex logisztikai szolgáltatásokat nyújt, a járműállományukhoz tartózik 2.000 kamion, 4 000 pótkocsi, valamint 7 ro-ro hajós flotta. A hajók a Yalova (Törökország) kikötőjét összekötik a Triestei (Olaszország) és Sète (Franciaország) kikötőkkel. E két kikötőből az intermodális forgalom vasúton folytatódik. Heti 48 vonatuk van, amellyel Európa-szerte fuvarozzák az árut.

(Forrás: Cuget Liber)

A román tengeri kikötők forgalma 2018 első öt hónapjában 9,74% -kal növekedett 2017 azonos időszakához képest. A teljes áruforgalom 22.623.204 tonna volt, ebből a tengeri forgalom 18.243.163 tonna (12,45%-os növekedés), a folyami forgalom 4.380.041 tonna (0,2%-os csökkenés).
A növekedés sokkal nagyobb lehetett volna, ha a nemzetközi gabonapiac árjátéka nem eredményezett volna nagy mennyiségű tárolást a termelőknél, várva az árnövekedést. A gabonaforgalom 5.409.944 tona volt, azaz 16,8%-kal csökkent. Jelentősebb forgalom növekedést regisztráltak a kőolajtermékek esetében (+54,41%), valamint a nyersolaj, az ércek és a szilárd tüzelőanyagok esetében.

(Forrás: Cuget Liber)

A Konstancai és a Yalovai (Isztambulban) kikötők közötti hajózási vonal jövőre elkészül. A törökországi konténerek számára a fuvarozási idő jövőre jelentősen csökken, néhány napról legfeljebb 14 órára.

(Forrás: Digi24Constanta)

A KONSTANCAI KIKÖTŐ NAPJA AZ EURÓPAI PARLAMENTBE
2018. június 6-án az Európai Parlament első alkalommal tartotta meg a Konstancai Kikötő Napját – Danube Transport Day c. eseményt, amelyet a Konstancai Kikötő és a Pro Danube International szervezett meg közösen Bruxellesben.
A rendezvény témája: „A Konstancai Kikötő – multimodális fejlesztési regionális központ és a Dunai kikötők stratégiai partnere”. A közlemény szerint a jelenlévők támogatták azt az általános elképzelést, mely szerint a Konstancai kikötő az Európa és Ázsia közötti optimális kapcsolat, valamint hogy a Duna valódi potenciálját kell használni, alacsony szállítási költségekkel.
Az esemény során Konstanca és Anaklia (Grúzia) kikötők vezetői egy memorandumot írtak alá. Az új Anaklia kikötő egy nagyszabású regionális projekt stratégiailag kiemelkedő pozíciójába került, melynek célja, hogy további rakományforgalmat vonzzon a Kaukázusba és Közép-Ázsiába, hozzájárulva ezáltal a régi „Selyemút” helyreállításához.

(Forrás: Cuget Liber)

Nicolae Dan Tivilichi, a Konstancai Kikötő vezérigazgatója találkozott Airam Diaz Pastorral, a MedCruise elnökével. A találkozó célja, hogy a Fekete-tenger térségében újraindítsák a tengeri turizmust. A Konstancai Kikötő 2017-től a MedCruise Fekete-tenger térségének az irányítója és ilyen minőségében intézkedési tervet javasol az Odessza, Burgasz és Várna kikötőivel együtt, hogy a főbb hajóutak visszatérjenek a Fekete-tengerre.

(Forrás: Replica)

Magyarország EU-s forrást (265 millió Eurót) kap a román határig, Borsig tartó autópálya utolsó szakaszának befejezéséhez. Az autópályának Romániában folytatódnia kell az Erdélyi Autópályával, amelynek munkálatai 2003-ban kezdődtek, és amelyeknek még mindig nincs határideje a teljes befejezéséhez. Az A3-as autópálya 600 kilométeres hosszából Bors és Bukarest között kevesebb, mint 100 km-t adtak át a forgalomnak.

(Forrás: Digi24)

Romániában a tehervonatok átlagsebessége 15 km/h, és ilyen körülmények között nem csoda, hogy néha három napig is eltarthat a fuvarozási idő az ország egyik végétől a másikig. Nem csak a vasúti infrastruktúra, hanem a vasúti kocsik is régiek, nincs szakember utánpótlás, ezért a vonatok néha órákat állnak, magyarázta a GEFCO Románia egyik vezető tisztségviselője. A GEFCO Romania a tavaly, 120 ezer személygépkocsit fuvarozott vonatokkal és 100 ezer személygépkocsit közúton. utat az utakon. Szerintük olyan országokban, ahol a vasúti fuvarozás jól működik, a futásteljesítmény 1.000 km/nap, Romániában pedig a napi futásteljesítmény akár 400 km alatt is lehet. A helyi autógyártók, a Dacia és a Ford, főleg vonattal továbbítják a személygépkocsikat, hiszen vonatra akár 200 személygépkocsi is továbbítható.

(Forrás: Hotnews.ro)

13 országból körülbelül 200 vendég vett részt április 19-én a Kremsben (Ausztria) szervezett 12. Konstancai Kikötő Napja c. rendezvényen. A rendezvényt a Rhenus Donauhaffen Krems vezetőségével közösen szervezte a Konstancai Kikötő Kezelője. 2017-ben a Konstancai kikötő és az osztrák kikötők közötti áruszállítás 654.794 tonna volt, ebből a fémtermékek, valamint a természetes és a műtrágyák aránya volt a legnagyobb.

(Forrás: Cuget Liber)

A Konstancai kikötőben az első négy hónapban a forgalom 11,76%-kal növekedett a tavaly hasonló időszakhoz képest. A teljes áruforgalom 17.968.772 tonna volt. Ebből a tengeri forgalom 14.547.650 tonna volt (13,75%-os növekedés), a folyami forgalom pedig 3.421.122 tonna (4,02%-os növekedés).

(Forrás: Cuget Liber)