A tengerjáró személyhajók ebben az évben elkerülik Romániát, így Románia jelentős összegeket veszít, amelyeket a turisták kirándulásokra, emléktárgyakra és éttermekben költöttek volna el. Eddig egyetlen tengeri hajó sem jelentette be a Konstancai kikötőjébe való érkezését. A hatóságok és a turisztikai szolgáltatók szerint a helyzetet a Fekete-tengeri térség geopolitikai feszültségei és a migránsok okozzák. A kikötőben csak folyami hajókkal érkeznek külföldi turisták. Ebben az évben 17 folyami hajó jelentette be, hogy Konstancán kiköt.

(Forrás: Radio Constanta)

Az Európai Bizottság az idén 1,3 milliárd eurót különített el Románia számára Kürtös és Konstanca közötti vasúti összeköttetés rehabilitációjára. A cél a sebesség és a biztonsági növelése.
Az Európai Bizottság által elkülönített pénzeszközökből finanszírozzák a IV. Folyosó rehabilitációs munkálatait, amelyek a 2007-2013-as időszakban kezdődtek (nevezetesen a Sziméria-Segesvár forgalmi szakasz), valamint a 2017-ben megkezdett új szakaszt (Szimeria és a 614-es kilométer között).

(Forrás: Radio Bucuresti)

A 2017-18 mezőgazdasági évben a világ gabonakereskedelme meg fogja haladni a 500 millió tonnát. Miközben az export uralkodik néhány országban (az USA és Brazília az előző évben az export 50%-át képezte), az import régionális szinten is nagyon eltérő.
Az Európai import az összes behozatal 10%-át tette ki az előző évben. Bár Amerika a világ exportjának 70%-át adta az előző évben, de mégis egy jelentős importőr is, mert egyes országok (pld. Mexikó) csak importtal tudják fedezni a belföldi hiányt. Az afrikai és a közel-keleti gabonaimport a globális behozatal 28%-át teszik ki. Az ázsiai országok, Kína kivételével 117 millió tonna gabonát importáltak.
Kína lett a legfontosabb szereplő a gabonakereskedelemben, nagyrészt a szója import miatt (elsődlegesen az állatok számára), amely az előző évben elérte a 90 millió tonnát.

(Forrás: Cuget Liber)

2017-ben Románia a következő pozíciókat foglalta el az Európai Unió mezőgazdasági rangsorában: a napraforgónál az első hely a művelt terület és a termés szerint, szemes kukoricánál az első hely a művelt terület- és a második hely a termés szerint, búzánál az ötödik hely a művelt terület és a termés szerint, burgonyánál a negyedik hely a művelt terület- és a hatodik hely a termés szerint

(Forrás: Cuget Liber)

A 2018-as személyhajózás szezon első hajója elhagyta a konstancai kikötőt. Az Adagio az idén többször érkezik Konstancára. Az első kikötése március 24-én volt, az utasok két napot töltöttek Romániában. Az Adagio április 31-én, május 23-án, augusztus 12-én, és augusztus 31-én visszatér a konstancai személyforgalmi terminálra, majd 2018. október 20-án zárja le a hajózási szezont. Egy két hetes hajóút ára az Adagio-folyón 4500 dollárnál kezdődik. Az utasoknak lehetőségük van több napot eltölteni Erdélyben vagy Bukarestben. A hajó fedélzetén éttermek, bárok, internet, napozó található, valamint minden olyan lehetőség, mely a luxusszállodákban is biztosított.
Meglepő módon, 2018-ban csak folyami hajók látogatják meg a személyforgalmi terminált. A konstancai kikötőbe érkező hajók száma az elmúlt években drámaian csökkent: 2014-ben 93 hajó volt, 2015-ben 36 hajó, a tavaly pedig már csak 22 hajó. 2018-ban a személyforgalmi terminál már csak 17 hajó számára lesz nyitva.
(Forrás: GoNEXT.ro)

A MAHART Zrt hamarosan pályázatot fog hirdetni egy cseppfolyósított földgázterminál megépítésére a dunai Csepeli kikötőben, 2,2 milliárd HUF értékben. A terminál vasúton, közúton és folyamon lenne megközelíthető. A beruházást az Európai Unió, valamint a magyar állam is támogatja.
(Forrás: Ziarul Financiar)

A konstancai „Port Business Asociation” és az Európai Parlament román képviselői együttesen léptek fel és segítséget kértek Brüsszelben a „A bolgár felelősségi szakaszon mellőzött kotrási feladatok által okozott negatív hatások Románia gazdaságára” c. témában. A levél kimutatja, hogy a kotrás hiánya miatt, azaz a szükséges mélység hiánya miatt a 375 fkm – 610 fkm közötti bolgár szakaszon sok hajó szokatlanul hosszú ideig (40-90 napig) vesztegelt, illetve július-szeptember között sok utasszállító kénytelen volt a desztináció előtt az utasokat partra kitenni és onnan vonattal a rendeltetési helyre juttatni (pld. a Duna-deltába), és onnan vissza. A levél az Európai Bizottságnál sürgette az „időben történő beavatkozást”.
(Forrás: Cuget Liber)

A román közlekedési miniszter, Lucian Sova, a magyar külügyi- és külkereskedelmi miniszterrel, Szijjártó Péterrel tárgyalt a kétoldalú közúti közlekedésről, a közlekedési infrastruktúráról, valamint a nagy sebességű Budapest – Bukarest közötti vasúti összeköttetés megvalósításának lehetőségéről. A tárgyalás helyszíne Budapest volt, a közlekedési miniszterek találkozóján.
(Forrás: Romania Libera)

A két ország külügyminiszterei, Szíjjártó Péter és Teodor Melescanu Bukarestben aláírt megállapodással összhangban, Románia fogja meghatározni a magyarországi gázexport technikai feltételeit. Szíjjártó Péter szerint, 2022-től kezdődően, nagy mennyiségű, a Fekete-tengerből földgáz szállítható Magyarországra.Szíjjártó hozzátette, hogy a magyar cégek a két országot összekötő csővezeték teljes éves kapacitására, évente 4,4 milliárd köbméterre tartanak igényt.
(Forrás: Bursa)

Magyarország és Románia között egyetértés van abban, hogy megépülhet az első kétoldalú TGV típusú nagy sebességű vasúti összeköttetés Budapest és Kolozsvár között, mondta Szijjarto Péter külügy- és külkereskedelmi miniszter Bukarestben, a Teodor Melescanu külügyminiszterrel való találkozás után.
A magyar miniszter azt is bejelentette, hogy a magyar kormány egy milliárd forintos költségvetést hagyott jóvá a Budapest és Kolozsvár közötti vasútvonal megvalósíthatósági tanulmányához. A román fél ezt a vonalat Bukarestig kívánja kiterjeszteni.
(Forrás: Bursa)