A két ország külügyminiszterei, Szíjjártó Péter és Teodor Melescanu Bukarestben aláírt megállapodással összhangban, Románia fogja meghatározni a magyarországi gázexport technikai feltételeit. Szíjjártó Péter szerint, 2022-től kezdődően, nagy mennyiségű, a Fekete-tengerből földgáz szállítható Magyarországra.Szíjjártó hozzátette, hogy a magyar cégek a két országot összekötő csővezeték teljes éves kapacitására, évente 4,4 milliárd köbméterre tartanak igényt.
(Forrás: Bursa)

Magyarország és Románia között egyetértés van abban, hogy megépülhet az első kétoldalú TGV típusú nagy sebességű vasúti összeköttetés Budapest és Kolozsvár között, mondta Szijjarto Péter külügy- és külkereskedelmi miniszter Bukarestben, a Teodor Melescanu külügyminiszterrel való találkozás után.
A magyar miniszter azt is bejelentette, hogy a magyar kormány egy milliárd forintos költségvetést hagyott jóvá a Budapest és Kolozsvár közötti vasútvonal megvalósíthatósági tanulmányához. A román fél ezt a vonalat Bukarestig kívánja kiterjeszteni.
(Forrás: Bursa)

2017-ben összesen 21.699 hajóegység haladt át a Duna – Fekete-tenger és a Poarta Alba – Navodari csatornákon, az előző évnél 7,42%-kal kevesebb. A lobogó szerinti megosztás: Románia 68%, Bulgária 6%, Szerbia 3%, Magyarország 2%. A Duna – Fekete-tenger és a Poarta Alba – Navodari csatornák 2017-ben 31.430 millió tonna kapacitás forgalmat értek el, 4,6%-kal kevesebbet az előző év forgalmához képest. Összességében 5,4% -kal kevesebbet szállítottak, mint 2016-ban, azaz 13,772 millió tonnát. A gabonafélék jelentették a legnagyobb arányt az árucikk szerkezetében, 44%-os részesedéssel.
A belső és a külső áruforgalom egyenlő, 50-50% -os részesedéssel jelentek meg. A 13.772 millió tonna áruból Románia számlájára írható 50%, illetve Szerbia 21%-kal, Magyarország 14%-kal, Bulgária 8%-kal, Moldova 2%-kal, Ausztria-, Németország- és Horvátország 1-1%-kal képviseltették magukat.
Bár az év elején jók voltak a hajózási feltételek, mégis az áruszállítás, különösen a gabonaforgalom gyenge volt, amit elsősorban a nemzetközi piacok áralakulása magyarázza meg.
(Forrás: Cuget Liber)

A török kormány közzé tette a Fekete-tengert a Márvány-tengerrel összekötő csatorna nyomvonalát.
Ahmet Arslan török közlekedési miniszter ismertette, hogy a csatorna teljes hosszát két kilométerrel, 45 kilométerre növelték. A csatorna a Márvány-tenger mellett lévő Kucukcekmece kerületben kezdődne, ahol már van egy belső tó, majd a Sazlidere-tározó felé tartana, és a Durusu-tól északra fekvő Fekete-tengernél érne véget.
Az építkezések ebben az évben kezdődnek. Paraméterek: 25 méter mélység, 400 méter szélesség, tranzit forgalma 160 hajó/nap, és magába foglalna három földalatti gépjármű alagutat is. Az új csatorna a tervezett új Isztambuli nemzetközi repülőtér mellett haladna el.
(Forrás: DCNews.ro)

Romániában a török Ekol két raktárral rendelkezik Bukarestben (területük 12.000 négyzetméter), valamint egy másik raktárral Temesváron (2.000 négyzetméter), de ebben az évben bővülni szeretne egy Kolozsvári leányvállalattal és egy konstancai operatív irodával.
Az Ekol Nordics azt tervezi, hogy 2018 második felében rövid távú tengeri szállítási szolgáltatásokat nyújt a mediterrán régióból és a mediterrán térségbe. Egyik irányvonatuk az olaszországi Triesztből a németországi Kielbe szállít, az északi piaci igény kielégítése céljából. Az 1990-ben, Isztambulban alapított Ekol 16 országban van jelen (Törökország, Németország, Olaszország, Görögország, Franciaország, Ukrajna, Bosznia-Hercegovina, Románia, Magyarország, Spanyolország, Lengyelország, Csehország, Bulgária, Irán és Szlovénia), ahol 1.000.000 négyzetméteres raktárhelyiséggel rendelkezik, és saját fuvareszközöket használ, köztük 6 RO-RO hajó, heti 48 irányvonatot és 5.500 járművel.
(Forrás: Profit)

2018.04.10-12.: Üzemlátogatás Konstancán (Erdélyi Lászlónál lehet érdeklődni)
2018.05.10.: B2B Container & Project Cargo Meeting, Budapest
2018.06.7-8.: Baja Grain Partnership – Konstancai B2B, Baja
2018.07.03-05.: Üzemlátogatás Konstancán (Erdélyi Lászlónál lehet érdeklődni)
2018.09.05.: Danube – Black Sea Canal Meets Hungarian Partners, Budapest
2018.10.17.: A Konstancai Kikötő Napja – B2B & Fogadás, Budapest

Az Ekol Romániát 2011 végén hozták létre, mint fontos állomás az Ekol európai fejlesztésében. Jelenleg két leányvállalata van, Bukarestben és Temesváron.
2018-ban az Ekol fejleszteni fogja a csoport intermodális hálózatát, megnyitva a Ro-Ro járatot Yalova, Isztambul és Konstanca között. A sikeres megvalósítás érdekében, az Ekol irodákat szeretne nyitni a Konstancai kikötőben.
Fontos megjegyezni, hogy az Ekol 6 Ro-Ro hajónak tulajdonosa, illetve egy 40 millió eurós beruházás eredményeként ez év októberében befejezték az első Ro-Ro kikötő építését Törökországban, a Yalovai Ro-Ro terminált, melynek az Ekol a kizárólagos tulajdonosa.
A helyi piacon meglévő hálózat megerősítési stratégiájának megfelelően, az Ekol Románia jövőre egy harmadik leányvállalat megnyitására készül Kolozsváron.
(Forrás: Transport Business)

2018-tól kezdve a Trans-Kaszpi folyosó rendszeres konténervonatot indíthat Európába. A folyosó Délkelet-Ázsiában és Kínában kezdődik, átmegy Kazahsztánon, majd a Kaszpi-tengeren és utána szárazföldön igénybe veszi Azerbajdzsán és Grúzia vasúti hálózatát, majd tovább halad Európába. A Trans-Kaszpi folyosó, amelyet Közép-folyosónak is neveznek, az Új Selyemút jelentős részévé válhat.
Egy novemberben tartott találkozón, 2018-ra határozatot hoztak a Transz-Kaszpi, valamint a Baku-Tbiliszi-Kars folyosóra vonatkozó szállítási díjak csökkentésére. A Trans-Kaszpi folyosó 2018-as stratégiája több, mint 3,5 M to rakománnyal és mintegy 15.000 konténerrel számol Törökországból Közép-Ázsia és Kína irányában.
(Forrás: Clubferoviar)

A grúz Anaklia kikötőjének képviselői meglátogatták a Konstancai kikötőt és üzleti tárgyalásokat folytattak a konstancai cégekkel. A grúz delegáció és a Konstancai kikötő vezetése megbeszéléseket folytatott az Anaklia új kikötőjének fejlesztéséről, mint a Konstancai kikötő potenciális partnerével, tekintettel a két kikötő közötti későbbi együttműködési megállapodás megkötésére is. Hangsúlyt fektettek a két kikötő közötti forgalom újjáélesztésén is. Az új Anakliai kikötő egy jelentős regionális projektnek számít azért is, mert képes lesz további rakományforgalmat vonzani a Kaukázusi- és a Közép-Ázsiai régióban, hozzájárulva a régi Selyemút helyreállításához.
(Forrás: Transport Business)

A konstancai kikötő jó eredménnyel zárta az évet: fenntartja világvezető pozícióját a gabonaforgalomban és 7%-kal növelte a vállalat bevételeit.
„Egy új RO-RO vonal megnyitására készülünk Konstanca – Isztambul között, ez a vezetőség álma. Nagy az érdeklődés a Konstancai kikötőn keresztül történő áruszállításra, ugyanis a Konstancára érkező rakomány az EU-ba is megérkezik még adók nélkül, vámtételek nélkül, minden más probléma nélkül, beleértve azt a tényt is, hogy Konstanca és Agigea szabad kikötői státusszal rendelkeznek”, mondta Dan Tivilichi, a Konstancai kikötő vezérigazgatója.
(Forrás: Radio Constanta)