Egy német nyugdíjas mérnökökből álló csoport látogatta meg a Duna – Fekete-tenger csatorna Agigea-zsilipet. “A Csatornánk Európa legnagyobb hidrotechnikai építménye és a harmadik legnagyobb a világon” tájékoztatta a látogatókat Daniel Georgescu vezérigazgató kiemelve, hogy Csatorna üzembe helyezése óta 245.330 zsilipelést végeztek.
Az újságírói kérdésekre válaszolva, a vezérigazgató beszélt a turizmus tervezett fejlesztéséről, az Agigea – Murfatlar közötti járat megszervezésének köszönhetően, a Murfatlari hajó állomás közeli befejezéséről. 2019 nyarán legalább két hajó járatot szeretnének hetente Agigea-ról Murfatlarra, ahonnan busszal viszik tovább (a Tropaeum Traiani emlékműhöz, a Kréta-templomhoz, a Dervent és a Szt. András kolostorokhoz). Agigea és Cernavoda között a sétahajók díja mindösszesen 100 Euró.
A Duna – Bukarest csatornára hivatkozva, a vezérigazgató kijelentette, hogy változatlanul a Csatornát kezelő Nemzeti Társaság koncessziójában van, de a megvalósításra vonatkozó végső döntés még nem született.
(Forrás: Cuget liber)

Az évente megszervezett eseményt az idén 2018. október 3-án, szerdán szervezték a Budapest hajó fedélzetén. Több mint 100 vendég Magyarországról, valamint a Konstancai kikötő képviselői és operátorai együttesen kerestek új lehetőségeket az üzleti fejlődéshez, a hatékony együttműködéshez.
Románia magyarországi nagykövete, Ő. E. Marius Lazurca azt mondta, hogy “A Konstancai kikötő országainkat egyesíti”. Ionel Minea, a Román Közlekedési Minisztérium államtitkára hangsúlyozta a Konstancai kikötő fontosságát a térség országainak gazdaságában és kiemelte az infrastruktúra iránti erőfeszítéseket, mely érdekében a Kikötő a következő tíz évben 800 millió euró értékű beruházást valósít meg. Alexandru Craciun, a Kikötő kereskedelmi igazgatója bemutatta a főbb beruházásokat, valamint a kereskedelmi projekteket. Új megoldásokat javasolt a gabonafélék szállítására a Dunán, a rendszeres konténervonalak megnyitására, hatékonyabb útvonalakat Kínába a Batumi, Poti, Anaklia és Baku kikötők igénybevételével, majd bejelentette az új RO-RO kapcsolatok megnyitására vonatkozó tárgyalásokat Törökországgal. A rendezvény ideje alatt a Chimpex, a Comvex, a CSCT, a Socep, a TTS és a Silk Route Shipping üzleti találkozókat tartott a magyar partnerekkel.
A budapesti hajó fedélzetén tartott rendezvényen a Kiss Adél képzőművész Konstancai kikötőben készült rajzok kiállítása is szerepelt.
Ugyanezen a napon a Konstancai kikötő küldöttsége meglátogatott egy csepeli kikötői konténer terminált, majd a két ország közötti konténerforgalom problémáiról és helyzetéről is beszéltek. Október 4-én pedig vitát folytattak az ömlesztett áruforgalom kérdéseiről.

(Forrás: Ziua de Constanta, Replica, Cuget liber, Telegraf, TomisNews.ro, Ordinea.ro, E-reporter)

Hollandia évekig határozottan ellenezte, hogy Románia belépjen a schengeni térségbe. Az ok úgy tűnik, hogy a rotterdami kikötő érdekeiben rejlik. Ha Románia csatlakozna a schengeni térséghez, a holland kikötői gazdaság azt megszenvedné, ugyanis a Konstancai kikötő a forgalom egy részét átvehetné. A holland érdeket már 2014 januárjában figyelték, amikor Frans Timmermans volt még a holland külügyminiszter. Abban az időben Basescu elnök is beszélt Hollandia rejtett érdekeiről: “Ők felismerik a Konstancai kikötő délkeleti versenyképességét, hiszen az áruáramlás egy része átterelődne a Konstancai kikötőbe”.
(Forrás: Romania libera)

Szeptember 27-én tartották meg Belgrádba 12. alkalommal a Konstanca Kikötő Napját. A rendezvény, melyen 200-nál több résztvevő volt jelen, ma már irányadó a régióban a közlekedés-, a logisztika-, az agrárgazdaság területén, valamint a Dunai-kikötők körében is.
(Forrás: Ziua de Constanta)

A Konstancai kikötőben az első 8 hónapban a forgalom növekedést mutat a tavaly hasonló időszakhoz képest. A teljes áruforgalom39.869.116 tonna volt, 6,96%-kal több, mint az előző év hasonló időszakában. Ebből a tengeri forgalom 31.648.451 tonnát (8,84%-os növekedés), a folyami forgalom 8.096.159 tonnát (0,33%-os növekedés) képezett.
A gabona és olajos magvak forgalma 9,91% -kal alacsonyabb, mint 2017 hasonló időszakában. Ezzel szemben a legtöbb más csoport forgalma szignifikánsan növekedett, e.b. az ércek és fémhulladékok (15,96%), konténeres rakományok (13,17%), szénhidrogének (10,31%), a szilárd tüzelőanyagok (7,54%), műtrágyák és vegyipari termékek (6,95%).
Ez időszakban a konténeres forgalom 4.466.801 tonna volt (2,81%-os növekedés), illetve 467.174 TEU (0,33%-os csökkenés).
(Forrás: Cuget liber)

A 100 Milliárd Eurós alap létrehozása a legkonkrétabb eredménye a Bukarestben tartott csúcson. Az alap létrehozását 6 országból érkező bankok képviselői írták alá: Horvátország, Csehország, Lettország, Lengyelország, Románia és Szlovákia. Románia a “Rail 2-tenger” projektben érdekelt, mely 3.663 km-es útvonalon összekötné Gdansk-ot Konstancával.
A Bukaresti Summit-on résztvevő országok: Ausztria, Bulgária, Horvátország, Csehország, Észtország, Lettország, Litvánia, Lengyelország, Románia, Szlovákia, Szlovénia és Magyarország.
(Forrás: Romania libera)

A Konstancai Kikötő 2018. szeptember 18-án vendégül látja első alkalommal az Európai Tengeri Kikötők Szervezetének (EMS) végrehajtó bizottságát.
(Forrás: Telegraf)

Kína a négy legfontosabb kritérium (pénzügy és jogszabály, technológia, kikötők és logisztika, flotta) alapján vezeti a nemzetek tengeri nemzetét. A világ legnagyobb exportőre és importőre is, de a legtöbb kikötővel is rendelkezik. A rangsorban Kínát követik az Egyesült Államok, majd Japán, Németország, Norvégia és Dél-Korea.
(Forrás: Cuget liber)

A Grampet csoport az első olyan európai vállalat, mely a Transz-Kaszpi folyosóhoz. A folyosót Kína, Kazahsztán és Azerbajdzsán kezdeményezték. A partnerség vasúton összeköti az Északi-tengert a Kelet-Kínai-tengerrel, öt EU-s országon át (Románia, Magyarország, Bulgária, Horvátország és Ausztria). A szállítási útvonal teljes hossza 9500 km, ebből Romániában 860 km.
A Grampet csoport közel 20 ezer vasúti kocsit és 400 mozdonyt működtet, évente 22 millió tonnát szállít.
(Forrás: Agerpres)

2018. szeptember 10-én a Konstancai kikötő volt a házigazdája és szervezője a „The Roundtable of Middle Corridor in Constanta Port” c. konferenciának. Társszervező a „Middle Corridor – Trans-Caspian International Transport Route” Szövetség volt. A találkozón részt vettek a román közlekedési ágazat releváns képviselői, a Szövetség tagjai és partnerei.
A Szövetség fő célja az adminisztratív formaságok egyszerűsítése azáltal, hogy versenyképes környezetet biztosít, és támogatja a különböző országokból származó vállalatokat a folyosó mentén folytatott üzleti tevékenységük fejlesztése érdekében.
A héten újabb találkozó kerül megrendezésre Batumiban (Grúzia), az új Anaklia kikötő kapcsán.
(Forrás: Cuget liber)