Az EU tagországok közlekedési miniszterei aláírták hétfőn, a Duna menti országok közlekedési minisztereinek 3. találkozóján a „Következtetések a Duna és a hajózható mellék folyóinak infrastruktúrájának hatékony rehabilitációjára és  fenntartására vonatkozóan” c. projekt tervezetét. Az Európai Bizottság elfogadta a Duna kotrására vonatkozó román javaslatot.

(Forrás: Agerpres)

A Duna – Bukarest csatorna projekt újraéledése is része a Duna – Fekete-tenger csatornát kezelő társaság fejlesztési stratégiájának. A javaslatot az új menedzsment a 2016-2020 időszakra vonatkozó gazdálkodási stratégiai terv keretén belül terjeszti elő a július 1.-re összehívott éves részvényesi közgyűlésen.

A Duna – Bukarest csatorna munkálatai 1986-ban kezdődtek, Nicolae Ceausescu közvetlen parancsára, aki a román Fővárost kikötővé akarta alakítani. 1990-ben, amikor a 73 km-es csatorna elkészültségi szintje 70%-os volt, a tervet leállították. Ezt követően több kormány újra aktiválta a tervet, de egyiknek sem sikerült valamit megvalósítani.

(Forrás: Replica)

A. Nyereséges cégek

1. Constanţa South Container Terminal – 79.115.872 RON

2. Chimpex – 29.326.456 RON

3. North Star Shipping – 28.007.073 RON

4. Socep – 12.972.364 RON

5. Oil Terminal – 10.163.184 RON

6. Minmetal – 9.685.775 RON

7. Comvex – 8.988.263 RON

8. Niva Prodcom – 5.460.210 RON

9. Canopus Star – 4.505.627 RON

10. Decirom – 4.160.173 RON

11. APM Terminals Romania – 3.816.618 RON

12. Umex – 1.810.313 RON

13. Romned Port Operator – 1.720.611 RON

14. Casa de Expediţii Phoenix – 1.449.664 RON

15. Beta Intertrans – 1.277.537 RON

16. TTS Operator – 871.271 RON

17. Silo – Port – 224.741 RON

18. Astar Stevedoring – 195.153 RON

19. Amvexis Com – 144.980 RON

20. Frial – 27.617 RON

B. Vesztességes cégek

1. Sargeant Marine Romania -105.840 RON

2. European Metal Services – 160.334 RON

3. Rotrac – 441.159 RON

4. Barter Port Operator – 723.043 RON

5. Silotrans – 961.345 RON

6. Kronospan Zona Liberă Constanţa – 3.297.188 RON

7. Barter Trading Romania – 4.470.662 RON

8. Kirazoglu Corporation – 21.616 398  RON

(Forrás: Cuget liber)

1. Constanţa South Container Terminal – 207.210.671 RON

2. Oil Terminal -140.711.474 RON

3. Kirazoglu Corporation – 133.431.990 RON

4. Chimpex – 113.183.557 RON

5. North Star Shipping – 105.685.312 RON

6. Comvex – 78.804 .114 RON

7. Socep – 68.090.877 RON

8. Minmetal – 54.444.146 RON

9. APM Terminals Romania – 36.269.017 RON

10. Umex – 32.379.058 RON

11. Canopus Star – 26.320.751 RON

12. TTS Operator – 24.743.086 RON

13. Silotrans – 23.834.236 RON

14. Decirom – 16.844.389 RON

15. Kronospan Zona Liberă Constanţa – 16.352.964 RON

16. Niva Prodcom – 13.474.979 RON

17. Casa de Expediţii Phoenix – 11.857.387 RON

18. Romned Port Operator – 7.609.191 RON

19. Astar Stevedoring – 7.061.327 RON

20. European Metal Services – 6.627.608 RON

21. Silo – Port – 6.272.204 RON

22. Frial – 6.086.858 RON

23. Barter Port Operator – 5.619.568 RON

24. Sargeant Marine Romania – 3.721.130 RON

25. Beta Intertrans – 3.712.943 RON

26. Barter Trading Romania – 3.370.383 RON

27. Rotrac – 2.646.927 RON

28. Amvexis Com – 1.617.925 RON

(Forrás: Cuget liber)

A Konstancai kikötőt kezelő vállalat részt vesz a 8. Baja Grain Partnership c. konferencián, mely június 8-9. között zajlik Magyarországon, Baján. A Baja Grain Partnership már hagyományosnak számít, 2009-től rendezik meg. Az esemény szervezésének kezdeményezése egy olyan keret létrehozásához kapcsolódik, mely a gabona forgalomi partnerségek kialakítására ad lehetőséget román, magyar és szerb viszonylatban, találkozási lehetőséget biztosít a Konstancai- és a Bajai kikötőt használók számára.

A konferencia témái tükrözik az idei trendeket, a becsült termést, a kapacitásokat, az eladói és vevői szándékokat és a piaci árakat. A Konstancai kikötő kezelőjének a prezentációja tartalmazni fogja a kikötői operátorok által megvalósított kapacitás-fejlesztést és az ez irányú további fejlődési lehetőséget.

A Konstancai kikötő és a bajai kikötő 2014-ben írtak alá egy olyan együttműködési megállapodást, melynek célja a Magyarország és a Fekete-tenger közötti áruforgalom növelése, kiemelten a kikötői kooperáció területén.

(Forrás: Telegraf)

Az idén szervezték első alkalommal Romániában, Konstancán a „Black Sea Ports & Shipping” c. eseményt, mely a kikötői és a hajózási szolgáltatások területen a legszínvonalasabb esemény, és melyet most már az 5. alkalommal rendeztek meg.

Ez alkalomból Mihai Daraban, a Román Kereskedelmi Kamara az elnöke az alábbiakat nyilatkozta.

“Finanszírozásra van szükség a Duna szabályozásához annak érdekében, hogy hajózható legyen az év  365 napján 2,5 m garantált minimális mélysége. Sajnos, csak Románia, Szerbia és Ausztria érdekeltek igazából a folyami hajózásban. Bulgáriának nincs folyami flottája, Horvátország a hangsúlyt a tengeri, adriai kikötőjére (Rijeka) teszi, Magyarország ökológiai területnek nyilvánította a Dunát (ami gyakorlatilag leállítja a a kikötők fejlesztését), Szlovákia pedig ugyan olyan helyzetben van, mint Bulgária. A Duna újraszabályozásának érdekében szükséges, hogy a hét Duna menti ország (Románia, Bulgária, Horvátország, Szerbia, Magyarország, Szlovákia és Ausztria) közlekedési miniszterei  közös frontot alkossanak és közösen mutassanak be Brüsszelben egy egységes projektet.”

(Forrás: Bursa)

Konstancán szervezték első alkalommal a Black Sea Ports & Shipping 2016 c. nemzetközi eseményt. A nagyszabású eseményt a Konstancai Kikötő Kezelője és a Konstancai Kereskedelmi, Ipari, Hajózási és Mezőgazdasági Kamara szervezte a Mamaiai Kiállítási Pavilonban május 26-27.-én.

A két napos konferencia folyamán 30 világszínvonalú előadó bemutatni fogják világ vízi szállítmányozás és logisztika kihívásait. Ezzel párhuzamosan 60 kiállító és szponzorok kiállításon mutatják be a kereskedelmi lehetőségeket támogató termékeket és szolgáltatásokat.

(Forrás: Ziua de Constanta)

Holnap ünnepeljük hivatalosan a Duna – Fekete-tenger csatornai hajózás a 32.  évfordulóját.

A Duna – Fekete-tenger csatorna megépítése új értelmet adott a dunai forgalomnak, valamint a Konstancai kikötő teherforgalmának.

A csatornán az idei évben eddig lebonyolított forgalom 10,612 millió tonna, mely forgalomnak a megosztása: Románia 46 %, Szerbia 26 %, Magyarország 12 %, Bulgária 8 %.

(Forrás: Ziua de Constanta)