A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége és a Constantzai Kikötő Magyarországi képviselete szakember találkozót szervezett a dunai konténerszállítás fejlesztésének érdekébe.
A találkozó viszonylag szűk körben (22 fő részvételével) zajlott le a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt Dísztermében. A magyarországi meghívottak mellett, a találkozón a forgalmat meghatározó dunamenti logisztikai vállalatok első számú vezetői is részt vettek (pld. Helogistics, Agent Plus). A megnyitó beszédet Fülöp Zsolt, az MLSZKSZ elnöke mondta.
A résztvevők előadásokat hallgattak meg a Szabadkikötőben működő kombiterminál fejlesztéséről, a kombiterminálban működő Maersk tapasztalatairól, a Helogistics által működtetett dunai konténerjáratról, a román, illetve a szerb partnerségi együttműködési lehetőségekről.
A találkozó hasznosságát az is bizonyítja, hogy kiindulva az előadások tartalmából és a kialakult párbeszédből, a zárszóban az MLSZKSZ elnöke kifejezte a találkozó rendszeres (évenkénti) megismétlésének szándékát is.

A török hatóságok bejelentették az új, Pendik – Konstanca közötti tengeri járat elindítását, mely a két közlekedési miniszter által februárban aláírt megállapodás eredménye. A török operátor az 1994-ben megalakult UN Ro-Ro, mely 13 hajóval rendelkezik. A hajók biztosítani tudnák a kereskedelmi forgalmat Ukrajna, Moldávia, Lengyelország, Oroszország, Ausztria, Csehország irányából és irányában, valamint a Kaukázussal és a Közép-Kelettel.
(Forrás: Observator, 2011. május 09.)

Az Isztambul-csatorna hossza 50 km, szélessége 150 m, mélysége 25 m lesz, és lehetővé fogja tenni a tranzitot, akár napi 160 hajó számára, ideértve a nagy tankereket is, jelentette ki Erdogan török miniszterelnök, hozzátéve, hogy a munkálatok tervezése két évet vesz igénybe.
Egy újságírói kérdésre válaszolva, Isztambul polgármestere kijelentette, hogy a projekt költsége meghaladná a 10 Mld USD-t és az építés 8 évet venne igénybe.
Az új csatorna megépítésének célja a Boszporusz tehermentesítése. Az amerikai Energiaügyi Információs Intézet szerint a Boszporusz a világ egyik legzsúfoltabb helye, és egyik legnehezebb tengeri útvonala. 2009-ben kb. 2.9 M hordó nyersolajt szállítottak naponta a Boszporuszon, ami kevesebb, mint a 2004-ben szállított napi 3,4 M hordó. A csökkenés annak következménye, hogy Oroszország exportálni kezdett kőolajat a Balti-tenger kikötőiből is.
A legnagyobb Boszporuszon átkelő hajókat „suezmaxes”-nek nevezik (mint a legnagyobb, Suez-i csatornán is átkelő hajókat), teherbíró képességük eléri az 1 M hordót. Az Isztambul-csatorna lehetővé tenné a kétszer ekkora hajók átkelését is a Fekete-tenger irányába.
„Törökországnak 2023-ig szűksége van erre a nagyszerű, bolondos projektre”, jelentette ki Erdogan, a Török Köztársaság kikiáltásának 100. évfordulójára vonatkozva.
(Forrás: Ziua de Constanta, 2011. április 28.)

A konstancai és a rotterdami kikötők együttműködésre készülnek a management területén, előkészítve egy hosszú távú stratégiai kapcsolatot.
A román és a holland közlekedési miniszterek, Anca Boagiu és Melanie Schultz van Haegen jelen voltak április 21.-én a két kikötő közötti megállapodásának aláírásán. A megállapodás kiterjed a konstancai kikötő management szolgáltatásainak biztosítására, mint egy első lépés a távlati stratégiai együttműködésnek.
A rotterdami kikötő által biztosítható management szolgáltatások között szerepelhet a szervezeti és módszertani struktúra, a jó ipari gyakorlatok átadása, az infrastruktúra-, rendszer- és műveleti management. A két fél vállalta, hogy július 31.-ig aláírnak egy olyan megállapodást, mely véglegesíti a management szolgáltatások biztosításának a keretét.
(Forrás: Bursa, 2011. április 22.)

A konstancai kikötõ összes forgalma 2010-ben 47,564 millió tonna (2009-ben 42,014 millió tonna), ebbõl a tranzit forgalom 11,472 millió tonna (2009-ben 9,795 millió tonna).
Magyarország forgalmának alakulása a konstancai kikötõvel:
– 2007-ben 2.307.336 tonna (14,82 %-os részesedés a konstancai kikötõ tranzit forgalmából),
– 2008-ban 2.968.528 tonna (17,53 %-os részesedés a konstancai kikötõ tranzit forgalmából),
– 2009-ben 3.263.086 tonna (33,31 %-os részesedés a konstancai kikötõ tranzit forgalmából),
– 2010-ben 3.921.263 tonna (34,18 %-os részesedés a konstancai kikötõ tranzit forgalmából).