A Romcargo Maritim átadta az elsõ, kizárólagosan személygépkocsikra szakosodott terminált a konstancai kikötõben. Az elsõ Dacia személygépkocsi-szállítmányt a Lagermax GmbH fuvarozta a kikötõbe, onnan pedig exportra küldik.

"A kizárólagosan személygépkocsi-forgalomra szakosodott terminált havi 6.000 egységre tervezték. A tárolás jelenleg 2,5 hektár területen történik, azt 5 hektárra bõvítik, és így a beruházás végsõ értéke eléri a 2 millió eurót" – nyilatkozta Dorin Iacob, a Cargo Maritim elsõ számú vezetõje. Hozzátette, hogy az új terminált kizárólagosan gépkocsikat szállító hajók fogadására tervezték, ezen hajókon a gépkocsikat a saját kerekeiken mozgatják anélkül, hogy bármilyen rakodógépeket használnának.

(Business Standard, 2008. január 9.) 

Együttmûködési megállapodás a konstancai és a shanghaji kikötõk között

A konstancai Tengeri Kikötõket Kezelõ Nemzeti Társaság Rt. vezetõ tisztségviselõinek december 9-17. között Shanghajban tett munkalátogatása következményeként a konstancai kikötõ és a shanghaji kikötõ együttmûködési megállapodást fog aláírni. A látogatás során a konstancai kikötõ vezetõi hivatalosan találkoztak Shanghaj tartomány vezetõivel, akik a két kikötõ közötti megállapodást szükségesnek tartották. A dokumentum kiterjedne a tengeri fuvarozási együttmûködésre, a két kikötõ kölcsönös népszerûsítésére, a tapasztalatcserére és a Konstanca-Shanghaj közötti forgalom bátorítására. Így a konstancai kikötõnek lenne egy olyan távol-keleti támpontja, mely a világ legnagyobb kikötõje és az egyik legfontosabb konténer-kikötõ. 2006-ban a Shanghajban kezelt áruforgalom 537 millió tonna volt, a konténerforgalma 21,71 millió TEU. Shanghaj kikötõje folyamatosan fejlõdik, és a régióban elõirányzott beruházások folytán a világ technikailag legjobban felszerelt kikötõje kíván lenni a közeljövõben.

(Telegraf, 2007. december 18.) 

Az International Finance Corporation (IFC), a Világbank beruházási divíziója aktív befektetõ szerepet vállalt a román logisztikai piacon.

"Románia listavezetõ minden jelentõs logisztikai társaság számára, azonban ezek bemenetele a helyi termelési kapacitás és az infrastruktúra fejlõdésének függvénye" – nyilatkozta Peter de Ruiter, a Corporate Tax divízió vezetõje, a Pricewaterhouse Coopers Románia pénzügyi szolgáltatási csoport vezetõje. "Azonban a haladás lassúbb, mint vártuk. A munkabérek növekedtek, ezért a zöldmezõs beruházások már nem annyira vonzóak Romániában" – ítélte meg a helyzetet.

Románia Európai Úniós csatlakozásával a román piac elõnyös helyzetbe került a konstancai kikötõ által. "Minden, ami termelési elõnyt jelent Németország keleti határain innen, olcsóbban beszerezhetõ Konstancán keresztül, mint Rotterdamon át, ezért Romániának esélye van arra, hogy az Európai Únió világkereskedelmének keleti kapuja legyen. Komoly beruházásokat várunk." – vélelmezte Gerard Kuijs, a holland Archicom tanácsadó társaság vezérigazgatója, a múlt héten Bukarestben lezajlott logisztikai szeminárium egyik szervezõje.

A szakértõk szerint Konstancának minden esélye megvan, hogy Európa második Rotterdamja legyen. "Gondoljanak arra, hogy egy négyzetméter beépített logisztikai szolgáltató terület sem létezett öt évvel ezelõtt Romániában, de öt éven belül négy-öt millió négyzetméter lesz" – egészítette ki Kuijs. "A következõ években az Európai Únióba irányuló, konstancai kikötõn keresztül érkezõ áruk értéke várhatóan 1,5 milliárdról 4-5 milliárdra fog növekedni."

Az International Finance Corporation (IFC), a Világbank beruházási divíziójának befektetései is bizonyítják, hogy a román logisztikai piac vonzó a külföldi befektetõk számára.

(Capital, 2007. november 28., kivonat) 

2007. október 17.-én a bajai közforgalmú kikötõ megszervezett egy újabb ILDE szemináriumot. Az ILDE nemzetközi projekt kitûzött célja a Duna intermodális kapcsolatainak javítása. A szeminárium során a konstancai kikötõ magyarországi képviselete is bemutatta a "The real shortcut"  c. prezentációt, melynek alcíme: "Barging service Constantza – Hungary" – ez híven tükrözi az elõadás tartalmát. A prezentációban elhangzott, hogy az Ázsiából származó áruk forgalmának részleges átterelése a konstancai kikötõhöz új lehetõséget teremt a kétoldalú kapcsolatokban, és ajánlotta a lehetõség tanulmányozását. és részletesebb megismerését a magyar logisztikai központok és a magyar dunai kikötõk által.