A konstancai kikötõ közzétette a 2007.01.01.-2007.09.30. közötti forgalmi adatokat. Ezek alapján:
– a konténerforgalma 1.003.487 TEU,
– az összforgalma 41.936.310 tonna (ebbõl konténerforgalomban 9.376.428 tonna).
Author: bkereskenyi
Új vonalhajózási konténerjáratok
Ázsia és a Fekete-tenger közti konténerforgalom folyamatosan növekszik, erre az évre 20%-os növekedést prognosztizálnak. Egyre több hajótársaság indít vonalhajózási járatokat. A China Shipping Container Lines (CSCL), a világ hatodik operátora a tengeri konténerforgalomban, elindította az "Asia – Black Sea Express" vonalat. Az elsõ hajó várhatóan október 9.-én köt ki Konstancán.
Az elõzõ héten két hajótársaság, a Pacific International Lines (PIL) és a Wan Hai Lines bejelentette, hogy november vége elõtt egy új konténerjáratot indítanak Távol-Kelet és a Fekete-tenger között. A kezdetben négy darab 2800 TEU-s hajó biztosítja a havi két járatot, majd február közepétõl a heti egy járatot (akkor már a PIL négy hajóval, a Wan Hai Lines hárommal vesz részt a forgalomban). Az új konténerjárat útvonala: Shanghai, Ningbo, Shekou, Singapore, Port Said, Istanbul, Constantza, Illichevsk, Jeddah, Singapore, Shanghai. A fuvarozási idõ Shanghai és Port Said között 19 nap, Istanbulig 22 nap.
(Forrás: Cuget Liber, 2007. szeptember 26.)
Navigátor (2007. augusztus 26.)
“Shanghai – Constanta – Budapest, the ShortEast Way” – kerekasztal-beszélgetés
Asia Center, 2007. július 10.
A megnyitó
Elõadás
Hazai vendégek
Külföldi vendégek
Konferencia októberben!
A Konstancai Kikötõ egész napos konferenciát és szakmai találkozót rendez október 4.-én Budapesten, a Corinthia Aquincum Hotelben. A Konferencia szervezõje a Magyar Közlekedési Kiadó.
Magyar Közlekedés (2007. július 18.)
Shanghai – Constanta – Budapest, The ShortEast Way
A kínai áruforgalom folyamatos növekedése egész Európára jellemzõ, ennek Fekete-tengeren történõ áramlása rendszeres vonaljáratok segítségével egy új lehetõség. A lehetõség kihasználása közös érdeke a Magyarországon tevékenykedõ ázsiai kereskedõknek és logisztikai szolgáltatóknak egyaránt, hiszen a jó együttmûködés megteremtené annak feltételeit, hogy az említett vállalatok részt vehessenek a kelet-európai és részben a közép-európai áruterítésben.
Mindennek érdekében a konstancai kikötõ magyarországi képviselete és az AsiaCenter Kft. közösen az utóbbi székhelyén egy kerekasztal-beszélgetést szervezett az érdekelt felek számára.
A rendezvényt jelenlétével megtisztelte Ren Hongbin, a Kínai Nagykövetség gazdasági és kereskedelmi részlegének vezetõje, valamint Codruta Gheorghe, a Román Nagykövetség gazdasági tanácsosa.
Az angol nyelven lezajlott program elsõ részében három rövid elõadásra került sor:
– "A konstancai kikötõ, kapu Kelet-Európa irányába" (elõadó Erdélyi László, a konstancai kikötõ magyarországi képviselõje) – a prezentáció letölthetõ itt
– "A magyarországi logisztikai szolgáltató központok szerepe a térség elosztási rendszerében" (a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége részérõl elõadta Kemenesi Zoltán, a BILK Kombiterminál Zrt. vezérigazgatója)
– "A vám mint versenyelõny" (elõadó Balasi Bálint hadnagy a VPOP részérõl).
A program második részében egy kerekasztal-beszélgetés zajlott le, a közös lehetõségek megkeresése és az együttmûködés elõsegítése céljából. Ezen belül kiemelkedõen gyakorlatias javaslatai voltak Ren Hongbin úrnak, mely szerint:
– a konstancai kikötõ elõnyeit ismertetni kellene a kínai kereskedõkkel, ezért a prezentáció elhelyezését hivatalos honlapjukon vállalja
– a kínai kereskedõkkel ismertetni kellene a magyarországi logisztikai központok által kínált lehetõségeket, ezért célszerûnek tartaná egy tanulmányi bemutató szervezését ezen központokban (ez utóbbi javaslat megvalósítását Kemenesi Zoltán vezérigazgató úr vállalta).
Magyar Közlekedés (2007. június 20.)
A RETRACK Konzorcium látogatása Konstancán
A RETRACK Konzorcium delegációja 2007. május 23.-26. között látogatást tett Romániában; a delegációnak két magyar tagja is volt. A látogatás célja volt, hogy feltérképezze azokat a vasúti és szállítmányozási lehetõségeket, melyek a RETRACK megvalósítását elõsegítik.
A projekt lényege egy vasúti folyosó megvalósítása Rotterdam és Konstanca között (Németországot, Lengyelországot, Csehországot, Szlovákiát, Ausztriát és Magyarországot érintve), fekete-tengeri kapcsolattal Törökország és Ukrajna irányában.
A delegációt május 23.-án fogadták a bukaresti Közlekedési Minisztériumban, majd vasúti operátorokkal találkozott.
Május 24.-én a delegáció Konstancán találkozott a kikötõ képviselõivel és a vasúti terminál kezelõivel, 25.-én részt vett a CONSTANTA INTERMODAL EVENT Konferencián, 26.-án lehetõsége volt a Duna Deltát hajóval meglátogatni.
A szervezésben a konstancai kikötõ budapesti képviselete is részt vett.
Direkt konténerjárat Ázsia – Konstanca vonalon
A Maersk Line elindította a direkt konténerjáratot Ázsia – Konstanca vonalon. A vonaljárat beindításával, a dán társaság 12 nap elõnyt hirdetett, azaz megvalósította a leggyorsabb tengeri járatot Ázsia és Románia között, mivel a hajózási idõ 30%-kal csökkent (36 napról 24 napra rövidült).
Ezzel egyidejûleg a Konstancai kikötõ kulcsfontosságúvá válik az ukrán-, orosz-, bolgár- és grúz áruforgalom számára.
A forgalomban részt vevõ Maersk-hajók 5.000 TEU és 550 REEF befogadóképességûek, 55.000 to hordképességûek, maximális sebességük 23,7 tengeri mérföld óránként.
Maersk Románia közúton (a 25 saját kamiont kihasználva), vasúton és belvízen „door to door” szolgáltatást biztosít Konstanca és a környezõ országok számára. Az 1988-ban alapított Maersk Románia 2006-ban 8.069 millió USD forgalmat ért el 85 alkalmazottal a két romániai telephelyen (Bukarest és Konstanca).
CONSTANTZA PORT 