A török exportőrök a Constanta-i kikötőbe szeretnék áthelyezni a teherautók útvonalát. Ennek oka a hosszú késések és a kilométeres sorok a bolgár határnál, külünösen a Kapikule és Hamzabeyli átkelő helyeken. A Ro-Ro hajók naponta 600 teherautónyi rakományt hoznának majd Törökországból a Constantai kikötőbe.
(Forrás: Economica.net)

Közvetlen átrakási módban működő folyékony bitumen üzemet avatott fel Constantán a Midia International S.A. Az üzemeltető cég igazgatója szerint, a létesítménybe képesek egyszerre három teherautót megrakni, 25 tonnánként 20 kilogrammos hibával. Gyakorlatilag 2.500 tonna közvetlen átrakodást végeznek 24 óránként, de a második ütemben egy 6.500 tonnás bitumenterminál megépítésével folytatják.
Más kikötői üzemeltetők is bejelentették nagy bitumenterminálok építésének szándékát, köztük az Oil Terminált és a Water Power Energy.
(Forrás: CTNews.ro)

Az Európai Unió gabonaexportja jelentős, 30%-os visszaesést mutatott 2024 második felében. 2024. július 1. és december 15. között az EU-országok összesen 15,5 millió tonna gabonát exportáltak, ami az UkrAgroConsult szerint jelentős csökkenés a tavalyi azonos időszakhoz képest.
Az EU-országok közül exportőrként Románia végzett az első helyen, az említett időszakban exportja 2,95 millió tonna búza, 1,24 millió tonna árpa és 419,8 ezer tonna egyéb gabona volt.
(Forrás: G4Food.ro)

Jelentősen csökkent az ukrán gabonaforgalom a konstancai kikötőben. Az odesszai kikötőn keresztül kialakított folyosónak köszönhetően az ukránok kevésbé támaszkodtak a romániai kikötői infrastruktúrára. 2024 első tíz hónapjában a konstancai kikötőben 52%-kal csökkent az ukrán gabona áramlás az előző év azonos időszakához képest.
(Forrás: Agrointel.ro)

Az Eurostat szerint 2022-hez képest 2023-ban a rakomány mennyisége a legnagyobb mértékben a lengyelországi Gdansk (+26,3%) és a romániai Constantai (+17%) kikötőben növekedett.
Összességében 3,4 milliárd tonna árut kezeltek tavaly az EU kikötőiben. Az Eurostat által közzétett adatok szerint 2023-ban is Hollandia volt a legnagyobb tengeri teherszállító az EU-ban, mivel az ország kikötőiben 545 millió tonna rakományt kezeltek; a következő helyeken Olaszország (501 millió tonna) és Spanyolország (472 millió tonna) vannak.
Az EU 20 legnagyobb kikötője közül összesen 8 a Földközi-tengeren, 7 az Északi-tenger partján, 3 az Atlanti-óceán partján, 1 a Balti-tengeren és 1 a Fekete-tengeren található (Constanta).
(Forrás: Agerpres)

A kínai Zhengzhouban található TIR Logisztikai Központ új szárazföldi fuvarozási útvonalat nyitott Kazahsztán viszonylatában, erősítve a kereskedelmi kapcsolatokat Kína és Közép-Ázsia között. A központ az IRU által akkreditált és megkönnyíti a TIR tranzithoz szükséges összes szolgáltatást, beleértve a vámkezelést, a raktározást és a rakománykezelést. Az új útvonal Csengcsouból, Henan tartomány fővárosából indul, áthalad a horgosi határponton és 5 nap, illetve 4000 km után a kazahsztáni Almatiban ér véget. A költségek 30%-kal csökkennek a légi közlekedéshez képest, a szállítási idő pedig 50%-kal a vasúthoz képest.
(Forrás: Revista Tranzit)

Románia az Európai Unió legnagyobb mezőgazdasági termelői közé tartozott 2023-ban is, azon tíz állam közé tartozott, ahol növekedést regisztráltak. Az uniós mezőgazdasági termelés értékének több, mint felét (57,8%) 2023-ban mindössze négy országban realizálták: Franciaországban (95,8 milliárd euró), Németországban (76,1 milliárd euró), Olaszországban (73 milliárd euró) és Spanyolországban (65,6 milliárd euró). További sorrend: Hollandia (41,5 milliárd euró), Lengyelország (36,8 milliárd euró) és Románia (22,2 milliárd euró). Ez a hét tagállam együttesen az uniós mezőgazdasági termelés értékének háromnegyedét (76,5%) tette ki 2023-ban.
(Forrás: Agrointel.ro)

A román kormány új állami céget hozott létre Carpatica Feroviar néven, amelynek feladata lesz a román állam intézményeinek stratégiai szállításának biztosítása. A kiadott dokumentumok szerint a Carpatica Feroviar stratégiai érdekeltségű kereskedelmi társaság.
A Carpatica Feroviar azért jött létre, hogy alternatívát kínáljon a román államnak a vasúti magáncégekkel szemben, akikhez válsághelyzetekben szükséges stratégiai szállítások esetén fordulhat. Így a cég tevékenységei között szerepel majd: katonai szállítás, humanitárius segélyszállítás, gabona-, nyersanyag- és üzemanyagszállítás.
Az új állami cég vezetését már kinevezték.
(Forrás: Cuget Liber)

A belgrádi Sava Centar Kongresszus adott otthont a 16. alkalommal megrendezett Constantai Kikötő Napja Szerbiában c. rendezvénynek, Port Day-nek Szerbiában. Az idén több, mint 300 résztvevő volt jelen Romániából, Szerbiából, Horvátországból, Magyarországról, Montenegróból, Szlovéniából, Bosznia-Hercegovinából és Hollandiából.
Az idei év első hat hónapjában Szerbia viszonylatában 28%-kal nőtt az áruforgalom az előző évhez képest: 2024-ben a forgalom 4.274.453 tonna volt, szemben a 2023-as 3.100.661 tonnával. Vezetett a műtrágya, a gabonafélék, a szilárd ásványi anyagok, tüzelőanyagok és a vasérc.
(Forrás: Cuget Liber)

A tengeri világnapot minden évben szeptember utolsó csütörtökén tartják. 2024-ben szeptember 26-án került sor a „Navigáció a jövőbe, a biztonság az első!” témával. A Tengerészeti Világnapot az Egyesült Nemzetek Szervezete (ENSZ) kezdeményezte a Nemzetközi Tengerészeti Szervezettel (IMO) együttműködve. Az egyezmény 1958. március 17-én lépett hatályba.
(Forrás: Cuget Liber)