A Fekete-tengeri bevándorlási hullám áthúzta a sétahajózási turizmus számításait. Az amerikaiakkal, németekkel, olaszokkal, franciákkal vagy spanyolokkal tele utasszállító hajók forgalma jelentősen csökkent, már nem szívesen kötnek ki Konstancán. A szezon kezdete óta, azaz áprilistól alig horgonyzott itt két hajó havonta: 14 hajó érkezett az idén Konstancára, szemben a 2014-es 92 hajóval. A 90%-os csökkenés fő oka a Fekete-tengeri migránshullám. A szervezők nem akarják veszélyeztetni az általuk szállított turisták biztonságát, és nem akarnak extra költségeket vállalni.
(Forrás: Stirileprotv.ro)

2017 első nyolc hónapjában a Duna – Fekete-tenger Csatorna forgalma 20.496.000 tonna kapacitás (8.872.000 tonna rakomány) volt, ami csak 0.8% -kal volt alacsonyabb, mint az előző év azonos időszakában. Az árucikkek összmennyiségének 46%-a mezőgazdasági termékek képezték. Az áruk mintegy 45%-a belföldi forgalmat képvisel, 55%-a pedig külföldi forgalom. A teljes áru 46 %-át Románia, 26 %-át Szerbia, 14%-át Magyarország, 7%-át pedig Bulgária számára fuvarozták.
(Forrás: Cuget liber)

A Konstancai Kikötő vezetése a székhelyén ratifikálta a Ningbo Zhoushan Kikötővel az intézményi együttműködési megállapodást. Ningbo Zhoushan a negyedik legnagyobb kínai mega-kikötő és a világ 6. legnagyobb konténerkikötője.
„A Konstancai kikötő az új kínai partnereikkel együtt biztosítja az európai és ázsiai bejárati kapukat, valamint új és különösen fontos kereskedelmi folyamatokat az új Selyem-úton” – nyilatkozta Tivilichi úr, a Konstancai kikötő vezérigazgatója.
(Forrás: Agerpres)

A Fekete-tengeri konténerterminálok forgalma 12.94 % -kal nőtt 2017 első felében a tavalyi azonos időszakhoz viszonyítva, összesen 992.409 tonna rakományt kezeltek. Oroszország, Grúzia és Ukrajna érte el a legnagyobb növekedést (23%, 18%, illetve 9%). Az év első negyedében a térség első három konténerszállító terminálja a DP World (Konstanca, Románia), a NUTEP (Novorossiysk, Oroszország) és a CTO (Odessa, Ukrajna) volt.
(Forrás: Cuget liber)

Alexandru Razvan Cuc közlekedési miniszter kijelentette egy munkalátogatás során, hogy először hosszú idő után a Konstancai Kikötőben jól haladnak a dolgok mind a közvetlen magánberuházások újraindításában, mind az EU-s és a kormányzati alapokból finanszírozott projekt megvalósításában, valamint a bürokrácia csökkenésében és a magánszféra bizalmának visszaszerzése tekintetében is.
(Forrás: Agerpres)

Theo Notteboom tengeri menedzsment professzor szerint, az Európai Unió kikötőibe mozgatott konténerek száma 2017-ben 13.9% -kal nőtt 2016-hoz viszonyítva. Rotterdam Európa legnagyobb konténerkikötője 12.38 millió TEU-val 2016-ban. Rotterdamot követi Antwerpen (10.04 millió TEU) és Hamburg (8,91 millió TEU). Szerinte a Konstancai kikötő is vonzotta a terminál beruházásokat azáltal, hogy Kelet-Európa kapúja lehet, valamint a Fekete-tenger elosztási platformja.
(Forrás: Cuget liber)

Az aradi Transylvania Invest fő részvényese, Sergiu Gorban szerint az idei forgalom főleg nyugat fele irányúl. “Mivel az ország nyugati részén vagyunk, gondosan megvizsgáljuk a számunkra fontos két piacot, a Konstancai kikötőt és a nyugat-európai vevőket. Mivel középen helyezkedünk el, ha az árak az európai piacon jobbak, akkor Európában futunk, ha pedig Konsstancán, akkor pedig oda. Úgy tűnik, hogy ebben az évben, szemben a tavalyi évvel, sokkal költséghatékonyabb az európai piac irányában történő értékesítés.”
(Forrás: Ziarul financiar)

2017 első negyedévébe Konstanca, Midia és Mangalia együtt 24.810.970 tonna forgalmat bonyolított le, 7.79 %-kal kevesebbet, mint 2016 azonos időszakában (a tengeri forgalom 8,51 %-kal-, a folyami forgalom pedig 5,14 %-kal csökkent). A gabonaforgalom 4.22 %-kal csökkent.
Konstanca részesedése az összes forgalomból 21.512.598 tonna, 6.08 %-os csökkenéssel.
A konténerforgalom 3.229.470 tonna volt, azaz 349.402 TEU (11.46 %-os-, illetve 3.65 %-os csökkenéssel).

Az amerikai ExxonMobil, melynek partnere az OMV Petrom, készül elkezdeni a Fekete-tengeri Neptun Deep területhez tartozó földgáz tartalékok kitermelését. A meghirdetett tenderre, négy olajipari berendezéseket gyártó óriásvállalat már benyújtotta az ajánlatokat a felszerelések beszerzésére. A szerződés négy éves időtartamú és a becsült értéke forgalmi adóval együtt meghaladja a 300 millió dollárt.

(Forrás: Profit.ro)

Fairway Danube a neve annak az EU partnerségi projektnek, ahol hat uniós ország (Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Horvátország, Bulgária és Románia) elkezdik a Duna-menti országok által 2014-ben elfogadott Master Plan-t, melynek célja a Duna rehabilitációja és karbantartása, hajózhatóvá tétele.
„A Fairway Danube-nak köszönhetően elkészül egy pontos meder mérési és nyilvántartási rendszer, mely alapvető navigációs adatokat tud hozzáférhetővé tenni a hajózásban érdekeltek számára. Ezen információk alapján, a felhasználók képesek lesznek jobban megtervezni a közlekedést, időt és pénzt megtakarítva”, jelentette ki Daniel Georgescu, a Csatornát kezelő Nemzeti Részvénytársaság vezérigazgatója.

(Forrás: Cuget Liber)