A Comvex egy új export-import gabonaterminált épít, melynek éves kapacitása 200.000 tonna lesz, azzal a szándékkal, hogy a jelenlegi Konstancai forgalom mellett további néhány millió tonna forgalmat tereljen Konstancára. A helyszínen a merülési mélység 19 méter, mely nagyobb, mint a versenytársaknál és lehetővé tenné 90.000 tonnás hajók fogadását is, a jelenlegi 50.000 tonnás hajók mellett.

(Forrás: Ziarul Financiar)

Az első 6 hónapban, a Konstancai kikötő áruforgalmi változása 2013 azonos időszakához képest az alábbiak szerint alakult.

Növekedés az előző évhez képest: gabona (4.758.670 tonna), darabáru, nem vastartalmú érc és hulladék, ásványolaj termékek, kőolaj, fém termékek, vegyi áru, stb.

Csökkenés az előző évhez képest: vasérc (2.829.160 tonna), műtrágya, szén, fa és parafa, élelmiszer, cement, zöldségek és gyümölcsök, üvegáru és kerámia, stb.

(Forrás: Cuget liber)

A rangsor a Pénzügyminisztérium honlapján közzétett mérleg alapján készült.

1. Oil Terminal

2. Constanţa South Container Terminal

3. Socep

4. Chimpex

5. United Shipping Agency

6. Comvex

7. Romned Port Operator

8. Minmetal

9. Tomini Trading

10. Decirom

11. North Star Shipping

12. Umex

13. TTS Operator

14. Barter Trading Romania

15. Casa de Expeditii Phoenix

16. European Metal Services

17. Kirazoglu Corporation

18. Frial

19. Silotrans

20. Rotrac

(Forrás: Cuget liber)

Constantin Nita, Románia gazdasági minisztere felkérte a magyar hatóságokat, hogy részt vegyenek makro-infrastrukturális fejlesztési projektekben, valamint a biztonságosabb Dunai hajózás javításában és egy olyan gyorsvasúti összeköttetés megépítésében, amely összekötné Prágát Bukaresttel, Budapesten keresztül.

Constantin Nita hétfőn és kedden részt vett Budapesten a román-magyar Gazdasági Vegyes Bizottság ülésén.

2013-ban, Magyarország lett Románia 3. kereskedelmi partnere (exportban 5., import 3.). A kétoldalú kereskedelem az elmúlt három évben folyamatosan meghaladta évente a hétmilliárd Eurót.

(Forrás: Capital)

A rangsor a Pénzügyminisztérium honlapján közzétett mérleg alapján készült. Nyereséges gazdasági társaságok:

1. Constanţa South Container Terminal

2. Chimpex

3. North Star Shipping

4. United Shipping Agency

5. Silotrans

6. Comvex

7. Minmetal

8. Casa de Expeditii Phoenix

9. Niva Prodcom

10. Romned Port Operator

11. Umex

12. Socep

13. APM Terminals Romania

14. Oil Terminal

15. Barter Trading Romania

16. Beta Intertrans

17. European Metal Services

18. TTS Operator – 856.363 lei (-43,49%);

19. Amvexis Com

20. Kronospan Zona Libera Constanta

(Forrás: Cuget liber)

1984 május 26-án avatták fel a Duna – Fekete-tenger csatornát, amely összeköti a Cernavoda-t a román tengeri kikötőkkel (Konstanca, Midia, Năvodari), csökkentve ezáltal a vízi utat mintegy 400 kilométerrel. A csatorna teljes hossza 95,6 km, a főág hossza 64,4 km, az északi csatorna (Poarta Alba – Midia – Navodari) hossza 31,2 km.

A csatorna megépítésének első elképzelései a XIX. században keletkeztek, miután Dobrudzsát Romániához csatolták.

A hivatalos statisztikák szerint 294 millió köbméter földet termeltek ki a főcsatorna építésénél, illetve 87 millió köbmétert az északi ágon (25 millióval többet, mint a Szuezi-csatornán, és 140 millióval, mint a Panama-csatorna).

A főcsatorna teljes hossza 64,4 km, mélysége 7 m, mélységi szélessége 70 m, felszíni szélessége 90-120 m, maximális éves kapacitása 80-100 millió tonna áru.

(Forrás: Adevarul)

Az elmúlt évek során azt jelentősen növekedett a konstancai turistaforgalom. Az elmúlt évben 69 turista hajó érkezett, 54.616 utassal a fedélzeten, az idén eddig 74 hajót hirdettek. A Kikötő vezérigazgatója, Valeriu Nicolae Ionescu nyilatkozata szerint, az idén várhatóan 15 %-kal növekszik a tengeri hajók fedélzetén érkező utasok száma.

(Forrás: Telegraf)

Bukarest – Konstanca közötti nagysebességű vasúti vonal megépítésére megállapodást írt alá Liviu Dragnea román miniszterelnök-helyettes és Zhang Xiaoqiang, a kínai Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság alelnöke.

(Forrás: Cuget liber)

Titus Corlatean külügyminiszter 2014. február 24-én találkozott Takács Jánossal, a budapesti Román-Magyar Kereskedelmi Kamara elnökével, valamint Erdélyi Lászlóval, az Igazgatótanács tagjával.
Titus Corlatean miniszter az Igazgatótanács képviselőinek gratulált a kezdeményezésért, és kifejezte reményét, hogy a Budapesten alapított új román-magyar kamara hozzájárul a kétoldalú kereskedelem kiegyensúlyozásához és továbbfejlődéséhez.

Kiegészítő információk:
A Román-Magyar Kereskedelmi Kamarái 2014. január 22-én alakult Budapesten 13 alapító gazdasági társaság által és várható, hogy hamarosan a tagok száma 70 társaságra növekedjen.
Magyarország Románia legfőbb gazdasági partnerei közé sorolható. A kétoldalú kereskedelmi forgalom elérte 2012-ben a 7,33 Mrd eurót, illetve 2013 első 10 hónapjában az 5,83 Mrd eurót. A román rangsorban Magyarország az importnál a 3., az exportnál az 5. helyen van. Ugyanakkor, Magyarországgal van Romániának a legnagyobb kereskedelmi deficitje, ennek mértéke 2012-ben 2,5 Mrd euró volt.

(Forrás: a román Külügyminisztérium sajtóközleménye, http://www.mae.ro/node/25030)

A román tengeri kikötők éves forgalma 2013-ban 55,2 M tonna volt, ami 9%-kal több, mint a 2012-ben regisztrált 50,6 M tonna. A konstancai kikötő vezetői szerint az összforgalomból 42,7 M to tengeri forgalom volt (9,82%-os növekedés 2012-höz viszonyítva), illetve 12,5 M tonna folyami forgalom (6,3% növekedés az előző évhez képest). Az év során 14.066 hajó kötött ki, ebből 4.833 tengeri és 9.233 folyami.

(Forrás: Telegraf)