A DP World a cég képviselőinek jelenlétében tartott sajtótájékoztatón jelezte az intermodális terminál átadását Decea-n, Nagyenyed (Aiud) közelében. A 15 millió dolláros beruházás által az intermodális terminál a Constantzai kikötőn keresztül csatlakozik a világ többi részéhez. Közvetlen nagysebességű vonatokat fog üzemeltetni az Aiud – Constantza vonalon.
A DP World Constantza 2049-ig meghosszabbította a Constantzai kikötő kezelőjével (CN APM SA Constanta) kötött koncessziós szerződését, a megbízható, hosszú távú partnerség jegyében.
A Nagyenyed (Aiud) melletti intermodális terminál kezelési kapacitása több mint 50.000 TEU konténer/év, tárolási kapacitása pedig 3.000 TEU lesz. A mintegy 27.000 négyzetméteres intermodális terminálon kívül a logisztikai park számos egyéb termelési és jövőbeni logisztikai fejlesztési létesítményt is magába foglal majd, összesen több mint 80.000 négyzetméteren.
(Forrás: Intermodal Logistics)

Az Európai Bizottság közlekedési biztosa, Adina Vălean szerint Románia a harmadik ország a folyami vízi utakon használt áruk mennyiségét tekintve, de a kapacitást még messze nem sikerült kihasználni. Adina Vălean szerint Romániát Hollandia és Németország előzi meg.
(Forrás: G4Media.ro)

A román tengeri kikötők 2022 első három hónapját úgy fejezték be, hogy az általános áruforgalom 11,25%-kal nőtt a 2021. január-márciusban regisztrált forgalomhoz képest. A román tengeri kikötők (Constantza, Midia és Mangalia) együttesen 17.442.150 tonnát kezeltek. A tengeri forgalom 13.895.598 tonnát tett ki, amely 20,06%-kal nőtt 2021 azonos időszakához képest. A folyami forgalom 3.546.552 tonnára csökkent, ami 18,29%-kal alacsonyabb. Ha az áruforgalom üteme az év végéig változatlan marad, a román tengeri kikötők 2022-ben több mint 69,768 millió tonna forgalommal zárnak, ami 3,39%-kal haladja meg a 2021-es történelmi, 67.483.435 tonna rekordot. Az áruforgalom szerkezetében a gabonafélék és az olajos magvak részaránya 38,99%-ra csökkent, szemben a 2021. január-márciusi 41,37%-kal. Ezzel szemben az energiahordozók aránya 9,96%-ról 14,91%-ra ugrott meg 2021 első három hónapjában, az ércek és a fémhulladék részaránya 14,26%-ról 9,74%-ra csökkent. A referencia-időszakban a constantzai kikötőben 1.678.159 tonna konténeres árut, illetve 170.397 TEU-t kezeltek, ami tonnában 11,12%-kal, TEU-ban pedig 11,69%-kal haladja meg a 2021. január-márciusi időszakot.

Galati kikötője a régi szovjet nyomtávú vasútvonal miatt döntő jelentőségűvé válik az ukrán gabona Afrikába irányuló exportjában, mert az ukrán vonatok már nem fogják vesztegetni az időt a határon kerékcserével. „Gyorsan újra üzembe fogják helyezni a régi szovjet nyomtávú vasutat Galati kikötőjében, hogy az Ukrajnából gabonával megrakott tehervonatok közvetlenül elérhessék a hajókat” – mondta Sorin Grindeanu közlekedési miniszter.
(Forrás: Economedia.ro)

Az első gabonaszállítmányok Ukrajnából a múlt hét végén érkeztek meg a Constantzai kikötőbe. Az áru uszályokon és vonatokon érkezik. Három kikötői operátor foglalkozik ezzel, náluk összesen 47-50.000 tonna mennyiség jelent meg. „Az Európába szánt gabona vonatokon és folyami bárkákon távozik, az Európán kívüli országokba szánt gabona tengeren folytatja útját”, nyilatkozta a constantzai kikötő igazgatója, Florin Goidea.
(Forrás: Europa FM)

2022 első negyedévében a Csatornákon fuvarozott árumennyiség csökkent: a forgalom 8,002 millió tonna kapacitás volt, ami 9,36% -kal kevesebb, mint 2021 azonos időszakában. 3,875 millió tonna árut fuvaroztak, 11,45% -kal kevesebbet, mint 2021 azonos időszakában.
Az áruk szerkezetében a gabonafélék foglalják el az első helyet, 36% -os részesedéssel. A gabonát követő árucsoportok: ércek 33%, energiahordozók (szén, kőolaj és cseppfolyósított gázok) 15%.
A fuvarozott 3,875 millió tonna áru országok szerinti részesedése: Románia 45%, Szerbia 29%, Bulgária 10%, Magyarország 5%, Ausztria 3%, Moldovai Köztársaság 3%, Ukrajna 3%, Németország 1% és Horvátország 1%. Az ukrán áruk forgalma, részaránya növekszik.
2022 első negyedévében a csatornákon 5.397 vízi egység haladt át, ami 9,08%-kal kevesebb, mint 2021 azonos időszakában; ebből 3.671 bárka, 822 önjáró hajó, 16 folyami-tengeri hajó és 888 tolóhajó. A forgalmat a román hajótulajdonosok uralták, kiemelten a Navrom.
(Forrás: Cuget liber)

8%-kal nőtt az áruforgalom a constantzai kikötőben az ukrajnai háború kitörése után.
A konfliktus előtt, tavaly átlagosan naponta 33 hajót kezeltek, mostanra ez a szám elérte az 50-et.
Az ukrajnai konfliktus óta a legnagyobb növekedés, kb. 53%-os, az olajtermékek területén volt, de jelentős volt a növekedés a gépi berendezések esetében (97,6%), a műtrágyáknál (20%) és a szilárd ásványi tüzelőanyagoknál (17-18%).
A kezelt árumennyiségek napi átlaga a tavalyi év hasonló időszakához képest mintegy 30 ezer tonnával növekedett, napi 130 ezerről napi 160 ezerre.
(Forrás: Adevarul)

2022. március 22. napját, keddet tekintik a Constantzai kikötő elmúlt 20 év legjobb napjának. Ennek oka, hogy aznap 14.500 konténert kezeltek, ami a legmagasabb szint az elmúlt 20 évben.
(Forrás: DCNews.ro)

Három nemzetközi gabonakereskedő 1 milliárd Euró értékben exportált román gabonát 2021-ben.
A kínai Cofco csoport, az arab Al Dahra (aki Braila Nagyszigetét, Románia legnagyobb termőföld területét kezeli) és a Viterra (korábban Glencore Agriculture) együtt tavaly több, mint 1 milliárd Euró értékben exportáltak gabonát. A romániai gabonakereskedők 2020-ban több, mint 3,6 milliárd Euró értékben adtak el árut az ország határain kívül, ami Románia teljes agrár-élelmiszeripari termékexportjának (9,5 milliárd Euró) mintegy 41 százaléka.
Az exportált áruk értékét tekintve a legnagyobb kereskedő továbbra is a Cofco International Románia (korábban Nidera), a COFCO csoport része, Kína legnagyobb agrár-élelmiszeripari vállalata. A második és harmadik helyen az Al Dahra Agriculture Romania SRL és a Glencore Agriculture BV áll. A három cég együtt összesen mintegy 1 milliárd Euró értékben exportált.
Az Al Dahra Agriculture Romania SRL-t 2019-ben alapították. A gabonakereskedelemmel foglalkozó társaságot teljes mértékben az Egyesült Arab Emirátusokból származó Al Dahra International Investments LLC ellenörzi, mely az Al Dahra csoporthoz tartozik. Az Al Dahra a Közel-Kelet legnagyobb kereskedője és az Al Ain Holding része, amelyet Hamdan Bin Zayed Al Nahyan sejk tart ellenőrzés alatt.
A gabonakereskedelmi piac másik hét fő szereplőjének többsége multinacionális cég: CHS Agritrade Romania, Cargill Romania, ADM Romania Trading SRL, Global Grain International SRL, Ameropa Grains, CHS Europe SARL. Az egyetlen román gabonakereskedő a 7. helyen álló Cerealcom Dolj.
(Forrás: Economica.net)

2021-ben a román tengeri kikötőkben a teljes áruforgalom 67,5 millió tonna volt, ami 11,77%-os növekedés az előző évhez képest és abszolút rekord a román tengeri kikötők történetében, jelentette be Florin Goidea, a Constantzai tengeri kikötőket kezelő nemzeti részvénytársaság vezérigazgatója.
A teljes áruforgalom 76%-a tengeri, 24%-a pedig folyami forgalom volt, és mindkettő növekedett az előző évhez képest: a tengeri forgalom 13,44%-kal (51,62 millió tonnára), a folyami forgalom pedig 6,7%-kal (15,86 millió tonnára)
A gabonaforgalom az említett időszak teljes forgalmának 37,3%-át képezte és elérte a 25,17 millió tonnát, ami ugyancsak abszolút rekordot képez; a gabonaforgalmat a nyersolaj forgalom követte, 10%-os részesedéssel.
Kis mértékben csökkent a konténerforgalom, mintegy 6,16 millió tonnára a tavalyi évben regisztrált 6,34 millió tonnához képest; ugyanez tükröződik a TEU számokban is: 2021-ben a forgalom 631.964 TEU volt, a 2020-as 643.727 TEU-val szemben.
(Forrás: Agerpres)