2021-ben a Csatornákon fuvarozott árumennyiség jelentősen növekedett: a forgalom 36,972 millió tonna kapacitás volt, ami 4,98% -kal volt magasabb, mint 2020-ban. 17,289 millió tonna árut fuvaroztak, 4,74% -kal többet, mint 2020-ban; ezzel a Duna – Fekete-tenger és a Poarta Alba – Navodari csatornák 3,25%-kal túlszárnyalták a korábbi, 2019-es, 16,744 millió tonnás rekordot.
Az áruk szerkezetében a gabonafélék foglalják el az első helyet, 47% -os részesedéssel. A gabonát követő árucsoportok: ércek 29%, energiahordozók (szén, kőolaj és cseppfolyósított gázok) 12%.
A fuvarozott 17,289 millió tonna áru országok szerinti részesedése: Románia 47%, Szerbia 26%, Magyarország 11%, Bulgária 10%, Ausztria 2%, Moldovai Köztársaság 2%, Horvátország 1% és Németország 1%.
2021-ben a csatornákon 25.087 vízi egység haladt át, ami ugyancsak rekordot képez; ebből 17.100 bárka, 3.983 önjáró hajó, 42 folyami-tengeri hajó, 3.948 tolóhajó és 7 utasszállító. A forgalmat a román hajótulajdonosok uralták, kiemelten a Navrom.
(Forrás: Cuget liber)

Constantza legjövedelmezőbb cége a Constantzai Tengeri Kikötőket Kezelő Nemzeti Részvénytársaság, amely a Közlekedési Minisztériumon keresztül a román állam tulajdonában van (a részvények 80%-át birtokolja); a további 20% a Fondul Proprietate tulajdonában van, ahol a részvényesek jogi és természetes személyek, köztük például Bill Gates is.
(Forrás: Constanta 100%)

A Román Kereskedelmi és Iparkamara (CCIR) a legjobban teljesítő romániai cégeket díjazta a Nemzeti Topcégek Gáláján. A Constantzai Tengeri Kikötőket Kezelő Nemzeti Részvénytársaság az idén is az 1. helyezést érte el a Nagyvállalatok – Vízi szállítást kiegészítő szolgáltatási tevékenység kategóriában.
(Forrás: Ziua de Constanta)

Adina Vălean EU-s közlekedésbiztos kedden egy sajtótájékoztatón ismertette a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) új tervezetét, amely Romániát is érinti. A Bizottság azzal érvel, hogy a TEN-T felülvizsgálatának célja az EU keleti részének jobb összekapcsolása az európai nagysebességű hálózattal. Az új romániai TEN-T hálózat egy nagysebességű vonalat foglal magában, amely Romániát (Constantzát, Bukarestet, Brassót, Nagyszebent, Kolozsvárt, Nagyváradot) köti össze Európa bécsi központjával, Budapesten keresztül.
Az új tervezet új európai folyosót is létrehozna a keleti szárnyon, amely összekötné a Balti-tengert, a Fekete-tengert és az Égei-tengert. Ennek a folyosónak Románia is része lesz. Új összeköttetést hoz létre Lengyelország (Gdansk), Szlovákia, Magyarország, Románia (beleértve a Constantzai kikötőt), Bulgária és Görögország között.
(Forrás: Economedia.ro)

2021 első 11 hónapjában a Csatornán fuvarozott árumennyiség tovább növekedett: a forgalom 34,345 millió tonna kapacitás volt, 6,25% -kal magasabb, mint a 2020 azonos időszakában. 16,113 millió tonna árut fuvaroztak, 6,36% -kal többet, mint 2020. január – november időszakban.
Az áruk szerkezetében a gabonafélék foglalják el az első helyet, 47% -os részesedéssel. A gabonát követő árucsoportok: ércek 29%, energiahordozók (szén, olaj és cseppfolyósított gázok) 12%.
A konténerforgalom alacsony szinten maradt, 2021. év első 11 hónapjában 2.044 TEU volt.
A más országok számára fuvarozott áruk részesedése 53% volt. A fuvarozott 16,113 millió tonna áru országok szerinti részesedése: Románia 47%, Szerbia 26%, Magyarország 11%, Bulgária 10%, Ausztria 2%, Moldovai Köztársaság 2%, Horvátország 1% és Németország 1%.
Az év első 11 hónapjában a csatornákon 23.380 vízi egység haladt át, ebből 15.968 bárka, 3.710 önjáró hajó, 42 folyami-tengeri hajó, 3.653 tolóhajó és 7 utasszállító. A forgalmat a román hajótulajdonosok uralták, kiemelten a Navrom.
A növekedési ütem legalább a jelenlegi szinten tartása esetén a 2021-es évet 17,578 millió tonna feletti forgalommal zárhatja a részvénytársaság, ami 6,49%-kal haladná meg a 2020-ban elért forgalmat és 4,98%-kal a 2019-es rekord forgalmat.
(Forrás: Cuget liber)

Florin Goidea, a Constantzai tengeri kikötőket kezelő vezérigazgatója közölte, hogy a teljes áruforgalom 2021 első 11 hónapjában 62,85 millió tonna, szemben az előző év azonos időszaki 55,40 millió tonnával (13,46%-os növekedéssel) és az év végén elérheti a 68 millió tonnát. A teljes áruforgalomból 48,06 millió tonna tengeri, 14,78 millió tonna pedig folyami forgalom, és mindkét esetben növekedett. A gabonaforgalom az említett időszakban közel 23,78 millió tonna volt, ami a legnagyobb a Constantzai kikötő történetében. Jelentős forgalomnövekedés volt tapasztalható több árucsoportnál (köztük kőolaj, szilárd ásványi tüzelőanyagok, fémtermékek, ércek, magvak), visszaesés elsősorban a műtrágyák és a vegyszerek esetében volt.
Kismértékben csökkent a konténerforgalom is, mintegy 5,7 millió tonnára a tavalyi év azonos időszakában regisztrált 5,8 millió tonnához képest, ami 1,72%-os visszaesést jelent. Ugyanez tükröződik a TEU számokban is: 2021. november végén 584.454 TEU forgalom volt, a 2020-as 592.486-tal szemben (-1,36%).
Bár a román tengeri kikötőkben kikötött tengeri hajók száma enyhén csökkent (3681 hajó érkezett a tavalyi év azonos időszakában érkezett 3701 hajóhoz képest), de az átlagos rakodási kapacitásuk növekedése mellett. A folyami hajók számát tekintve az idei év első 11 hónapjában mintegy 9.900 hajó kötött ki, ami a tavalyi év azonos időszakában kikötött 9.466 hajóhoz képest mintegy 4,57%-os növekedést jelent.
(Forrás: Agerpres)

A Fekete-tengeri konténerterminálok Ukrajnában, Romániában, Oroszországban, Grúziában és Bulgáriában 2021 első kilenc hónapjában összesen 2.326.889 TEU-t kezeltek, beleértve az üres konténereket is. A rakott konténerek esetében a mennyiség 4,45%-kal növekedett 2021 januárja és szeptembere között az előző év azonos időszakához képest, és elérte az 1.801.557 TEU-t.
A rakott konténerek száma a Fekete-tengeri régió valamennyi országában növekedett, kivéve Grúziát, ahol a mennyiség 13,69%-kal csökkent 2020 első kilenc hónapjához képest. A konténeres forgalom legnagyobb, 15,93%-os növekedését Oroszországban regisztrálták.
A Fekete-tengeri terminálokban kezelt forgalom 56,85%-a import volt, 43,15%-a pedig export.
Az említett országokban a konténerforgalomban az import 5,45%-kal nőtt 2020 első kilenc hónapjához képest; a legnagyobb, 14,67%-os importot Oroszország regisztrálta.
A régióból származó export 3,16%-kal növekedett, elsősorban az Oroszországból származó export 17,52%-os növekedése miatt.
Az egyes országok által kezelt konténerek mennyiségének megosztása: Ukrajna 33,92%, Oroszország (Fekete-tenger) 26,88%, Románia 20,36%, Grúzia 10,18% és Bulgária 8,67%.
A Fekete-tengeri konténerterminálok rangsora, illetve részesedése a teljes forgalomból: a DP World Constantza továbbra is az első helyen áll (18,42%), ezt követi a NUTEP (Novorossiysk, 17,80%), a CTO (Odessza, Ukrajna), az APMT Poti (Grúzia) és a BKP (Odessza, Ukrajna).
2020-ban a Fekete-tengeri kikötői terminálok Ukrajnában, Romániában, Oroszországban, Bulgáriában és Grúziában összesen 3.164.148 TEU-t kezeltek.
(Forrás: Intermodal Logistics)

A román búza új rekordot döntött a gabonapiacon. A múlt hónapban egy tonna búza 250 Euróért kelt el, ami 2013 óta a legmagasabb ár az Európai Bizottság által közzétett adatok szerint. Egy tonna kenyérbúza ára Constantzán, FOB paritással a hajón, november 12-én, pénteken érte el a 259 Euró tonnánkénti rekord árat.
(Forrás: Cuget liber)

Az Európai Bizottság legfrissebb adatai szerint Románia a júliusban megkezdődött mezőgazdasági kereskedelmi év első 16 hetében több, mint 3,17 millió tonna búzát exportált, ami majdnem annyi, mint a teljes 2020/2021-es mezőgazdasági évben. Így továbbra is Románia marad a piacvezető, őt Németország követi valamivel több, mint 1 millió tonnával, majd Franciaország 718.000 tonnával.
Összességében az EU több, mint 8,6 millió tonnát szállított a határain túl, 2,3 millió tonnával többet, mint az előző év hasonló időszakában. Egy kereskedelmi évben a közösség átlagban 30-50 millió tonnát exportál.
Románia piacvezető az árpa területén is; az EU által exportált 2,7 tonnából több, mint 1,3 millió tonna román export.
(Forrás: Economica.net)

A Constantzai kikötő az építési és korszerűsítési munkák hivatalos átadásának 125 éves évfordulóját ünnepli. 1896. október 16-án a Constantzai kikötő építési munkálatai megkezdődtek, az alapkő lefektetésével. Ezen a napon a királyi család és más tisztviselők hivatalos dokumentumot írtak alá, amelyet egy üvegcsőbe helyeztek el, és egy 40.000 kg-os kőtömbbe ágyaztak, majd a blokkot fúvós zenekar kíséretében a tengerfenéken helyezték el.
A Fekete-tengeri Constantzai kikötő építése előzetesen már 1857-ben elkezdődött, amikor a török hatóságok a Constantzai kikötő és a Cernavoda – Constanţza vasútvonal építését a „Danube and Black Sea Railway and Kustendge Harbour Company Ltd.” angol cégnek adták koncesszióba. A felavatásra 1909. szeptember 27-én került volna sor.
(Forrás: Adevarul)