A konstancai kikötő ismét képviseltetni fogja magát június 4-én a Bajai Gabona Partnerség c. Konferencián. Az esemény már hagyományos, 2009-től évente rendezik meg és lehetővé teszik, hogy a gabonakereskedelem számos résztvevője évente találkozhasson és információt cseréljen. Mivel aktív támogatója a kétoldalú forgalomnak, a konstancai kikötő is be fogja mutatni az elmúlt évben történt haladást és különösen az új lehetőségeket is. Az esemény résztvevői informálódhatnak és képet alkothatnak a becsült termésről, a kapcsolódó szolgáltatási kínálatról, az eladók és a vevők szándékairól, valamint az árak várható alakulásáról.

A konstancai kikötő és a bajai közforgalmú kikötő egy gyümölcsöző együttműködést tud maga mögött, melyet 2014-ben egy együttműködési megállapodás aláírása koronázta meg.

(Forrás: Telegraf)

Az üzembe helyezést követően, a Duna – Fekete-tenger csatornát évente 9.000-10.000 hajóegység használta, ma már az éves átlag 20.000 hajóegység körüli. A létezésének 31 évében összesen kb. 540.000 hajóegység tranzitálta.

A legnagyobb árumennyiséget, 15,3 millió tonnát 2005-ben fuvarozták. 2014-ben a csatornai áruforgalom 14,4 millió tonna volt. Várhatóan 2015 rekord év lesz, ugyanis 2015. május 26.-ig az áruforgalom 12,8 millió tonna volt, 2,5 millió tonnával több, mint az előző év azonos időszakában.

(Forrás: Cuget Liber)

Az ESPO (Európai Kikötők Szövetsége) által regisztrált forgalmi adatok alapján, 2014-ben a konstancai kikötő a 10. helyet foglalta el.

Továbbá, az Eurostat szerint, az Európai Bizottság által összeállított rangsorban, a forgalmi adatok alapján 2013-ban a konstancai kikötő a 18. helyen volt, pénzügyi eredményesség szerint pedig a 10. helyen.

(Forrás: Bursa)

A Duna – Fekete-tenger és a Poarta Alba – Midia Navodari csatornákon látványos fejlődés érezhető, rekord növekedéssel hónapról hónapra.

2015 első három hónapjában 7.570.000 tonna tranzitálta a csatornákat, 1.570.000 tonnával (15,47% -kal) több, mint az előző év első negyedévében.

A forgalom szerkezete szerint a mezőgazdasági termékek (elsősorban a gabona) vezetnek, részarányuk 53%. Következő: ásványi anyagok és anyagok karrierjét a részesedése 25%; szén 9%; koksz és kőolajtermékek, 6%; vegyszerek 3%; fémtermékek 2%.

A csatornai forgalom feladási/rendeltetési országok szerinti megosztása: Románia 30%, Szerbia 29%, Magyarország 24% és Bulgária 10%.

(Forrás: Cuget Liber)

A Miamiban bemutatott “Seatrade Cruise Convention” statisztikák szerint, a konstancai kikötő az első helyet foglalja el a Fekete-tengeri körutazások célpontjai között, az oroszországi Szocsi és a törökországi Trabzon előtt. Az első hely a rangsorban kiterjed az utasok számára, valamint az érkező hajók számára is.

A közzé tett statisztikák szerint, 2014-ben a konstancai személyforgalmi terminál 64.861 utast fogadott (2013-ban 54.226 utas, 2010-ben pedig 21.286). Szintén a tavaly 92 utasszállító hajó érkezett, 33%-kal több, mint az előző évben. 2015-re már bejelentették 81 hajónak az érkezését, de a listát folyamatosan frissítik.

(Forrás: Mediafax)

A konstancai kikötő éves forgalma 55 millió tonna körüli, ami akár megduplázódhatna. Mindez a kelet-európai gazdasági növekedéstől, valamint a Romániát Közép-Európával összekötő infrastruktúrától függ. 100 millió tonna forgalomnál, Konstanca versenytársai lehetnek Hamburg (130 millió tonna), vagy Marseille (90 millió tonna). Ehhez azonban szükség lenne a Duna kotrására, hogy megbízható vízi utat képezzen Constanta és Linz között, valamint autópálya megépítésére a Kárpátokon át, hogy az Erdélyből származó áruk is Konstancán keresztül hagyják el az országot.

A konstancai kikötő számokban:

• 1300 hektár, ebből 480 hektár a kikötői operátoroknak bérbe adva és további 180 hektár még bérbe adható.
• 5000 nagy kapacitású hajó érkezik átlagosan évente a kikötőbe.
• 24.000 alkalmazott dolgozik a kikötőben.
• 100 alkalmazott a kikötő kezelője részéről állandóan készenlétben van, hogy beavatkozhasson vészhelyzet esetén.
• 1000 teherautó érkezik átlagosan minden nap áruval a konstancai kikötőbe.
• 16 olyan hajóval rendelkezik a kikötő, mellyel beavatkozhat tűz, illetve környezeti szennyeződés esetén.
• Forgalom alapján, a konstancai kikötő benne van a legjobb 20 európai kikötők rangsorában.
• 33% nettó nyereséget ért el az elmúlt évben a kikötőt kezelő vállalat.
• 1%-nál kisebb volt a tavalyi forgalomnövekedés 2013-hoz képest.
• 25% a gabona részesedése a Konstancán keresztül exportált áruk között.

(Forrás: Ziarul financiar)

Az amerikai ADM (Archer Daniels Midland), a világ négy mezőgazdasági nyersanyag-kereskedő óriásvállalatok egyike megállapodott, hogy átvegye a North Star Shipping és Minmetal gabona terminálokat a Constanta kikötőjébe. Az ADM eddig is 22%-kal részesedett a North Star Shipping-ben. Az ADM-et korábban Alfred Toepfer néven ismerték.

A megnevezett két terminál a harmadik, illetve a negyedik helyet foglalják el a kikötői rangsorban, 145.000 tonna, illetve 138.400 tonna tároló kapacitással. A két terminál együtt jelenleg is több mint 5 millió tonna rakományt (gabona, ásványi anyagok, műtrágya, növényi olaj, biodízel) kezel. A kapacitás, a stratégiai pozíció és a gyors rakodási tulajdonságok alapján az ügyletet 90 millió euróra becslik.

Az ADM és a román üzletemberek közötti megállapodás alig három hónappal követte az ugyancsak román üzletemberek tulajdonában levő United Shipping Agency és a kínai-holland Nidera közötti sikeres üzletet. Az ADM és a Nidera felvásárlásai is mutatják a multinacionális mezőgazdasági kereskedő cégek érdeklődését a Fekete-tengeri kijárat iránt, a konstancai kikötőn át. A multinacionális óriásvállalatok úgy tekintik a konstancai kikötőt, mint egy Dunához csatolt tölcsért, mely olcsó és hatékony vízi út segítségével gyűjtik, majd nemzetközi célállomások irányába továbbítják az árut.

Jelenleg a konstancai kikötőben a nemzetközi tőke a tíz legnagyobb gabonaterminál tárolókapacitásának 88%-át birtokolja, azaz 918.000 tonna kapacitást. A román tőkével működő kikötői gabonaterminálok: Niva Prodcom, Silo-port és Socep.

A tranzakciót követően, a kikötőben a gabonatárolók rangsorában az amerikai ADM lesz az első (a North Star Shipping és a Minmetal terminálok), követve a kínai-holland Nidera (United Shipping Agency terminál) és a svájci Ameropa (Chimpex terminál) által.

Az ADM romániai forgalma 643 millió Euro, a globális éves forgalma pedig 89 milliárd dollár, melyet 30.000 alkalmazottal valósít meg.

(Forrás: Ziarul financiar)

2014-ben a konstancai kikötő áruforgalma 55.641.910 tonna, volt, 0,9% -kal több, mint 2013-ban.

A tengeri forgalom 43.053.376 tonna volt (2013-ban 42.669.079 tonna), a folyami 12.588.489 tonna (2013-ban 12.468.978 tonna).

 

Árucsoportonként (kivonat):

Gabona 17.420.547 (15.261.789)

Szilárd fütóanyagok 2.157.731 (2.890.793)

Kőolajtermékek 4.714.318 (3.820.247)

Érc, vashulladék 5.501.674 (9.676.268)

Vegyiáru 1.224.067 (1.040.824)

Olajos magvak 2.478.251 (1.932.875)

Műtrágyák 1.742.245 (1.763.452)

Nyers olaj 6.750.866 (5.396.525)

/a 2014-es adatok mögött zárójelben a 2013-as adatok láthatók)

 

A konténer forgalom 2014-ben elérte a 6.778.884 tonnát, vagy 668.293 TEU-t (2013-ban 6.543.354 tonna, illetve 661.124 TEU volt). Mennyiségileg a növekedés 3,6%, TEU tekintetében, a növekedés 1%.

2014-ben 92 személyszállító hajó kötött ki, 69 910 turistával. Az utasok száma 2014-ben mintegy 28% -kal magasabb, mint 2013-ban, miközben a kikötött tengerjáró hajók száma 33% -kal több, mint 2013-ban.

(Forrás: Ziua de Constanta)

A szezon március 24-én kezdődik, a „River Aria” érkezésével. Tengeri forgalomban a szezon április 21-én kezdődik, a „Prinsendam” érkezésével. Ebben az évben a tervek 28 hajó látogatását tartalmazzák, összesen 81 kikötéssel (2014-ben 92 kikötés volt, 2013-ban  69). A szezont november 10-én a „River Aria” zárja.

(Forrás: Cuget liber)