A XX. század elején megtervezett, majd Nicolae Ceausescu által megkezdett terv megvalósítható lehet néhány év alatt Európai Uniós forrásokból. A terv szerint Bukarest dunai kikötő lehet. Az ötletet Brüsszelben már támogatnák 1,7 Mld euróval. A gond csak ennek a forrásnak a megszerzése. Az Arges folyó venné át a hajózható csatorna szerepét a Duna és Bukarest között. A csatornát képező betonkolosszus 85%-os készültség alatt van már 1990-től, amikor a munkálatokkal leálltak. Bukarest és a Duna között 50 m szintkülönbség van, ezért az Arges folyóra 4 zsilipet is kell építeni.
A csatorna befejezése 1,7 Mld eurót igényel. A közlekedési tárca még nem készített ütemtervet, de tény, hogy jövőtől kellene az EU-s forrásokat megigényelni.

(Forrás: Stirileprotv.ro)

Az Ukrferry hajóstársaság sajtóközleményben bejelentette, hogy április végén beindítottak egy új Ro-Ro vonaljáratot Konstanca és Poti között.
A vonalon személyjárműveket szállítanak Európából a Kaukázus és Közép-Ázsia felé. Megállapodást is kötöttek egy vasúti összeköttetésre, mely a németországi Neuss várost kötné össze Konstancával. A két fuvarozási mód együttes eljutási ideje Németország és Grúzia / Azerbajdzsán között 10-14 nap, a járatsűrűség pedig 3-4 járat havonta.

(Forrás: Transporter, június 11.)

A konstancai Hajózható Csatornákat Kezelő Rt (A.C.N.), valamint a Transcanal (melyet az osztrák Helogistics Holding GmbH ellenőriz) együttműködési megállapodást írtak alá egy vonaljárat megnyitásáról a szerbiai-, a magyarországi Dunai kikötők és Konstanca között, nyilatkozta Daniel Georgescu, az A.C.N. vezérigazgatója. Egy közös tárgyalás lesz még a konstancai kikötő vezetőségével is.
A konténerjáratot hetente háromszor tervezik indítani, akár 250 TEU / járat forgalommal, így a szolgáltatás a gazdaságossága miatt vonzó lehet a magyar, szerb és román megbízók számára. Természetesen, a járat sikeressége függ a nyári dunai vízhozamtól is.
A korábbi tapasztalat nem túl biztató. A Helogistics Holding GmbH 2010-ben indította a Konstanca – Belgrad – Budapest járatot, heti gyakorisággal, 144 TEU-s bárkákkal. Már abban az évben a konténerforgalom a 10.000 TEU küszöböt átlépte. 2011-ben, a hosszú szárasság ellenére, a csatornai forgalom a 14.000 TEU-t túllépte, de 2012-ben bebukott, azaz a járatot megszüntették a túl alacsony vízszint miatt.
Reméljük, hogy a nyáron a Duna barátságos lesz, és nem fog nehézségeket gördíteni az új vonaljárat elé.

(Forrás: Cuget Liber, 2013. május 13.)

A konstancai kikötő összes forgalma 2012-ben 50,585 millió tonna volt, mely a 2011. évi forgalomhoz képest (45,972 millió tonna) 10,03 % növekedést jelent. Az összforgalom megosztása: 38,854 millió tonna tengeri forgalom (+ 4, 38 %) és 11,731 millió tonna folyami forgalom (+ 34,11 %).
Magyarország 2012. évi forgalmának alakulása a konstancai kikötővel:
– 3,160 millió tonna összforgalom (+ 86,32 % a 2011. évi 1,696 millió tonnához képest),
– 1,102 millió tonna tengeri forgalom (+ 121,29 % a 2011. évi 498 millió tonnához képest),
– 2,058 millió tonna folyami forgalom (+ 71,79 % a 2011. évi 1,198 millió tonnához képest).

2013. február 28., Aquincum Hotel (1036 Budapest, Árpád fejedelem útja 94.)

TERVEZETT PROGRAM

09:30 – 10:00 – Regisztráció
10:00 – 11:45 I. RÉSZ, ezen belül:
10:00 – 10:30 Konferencia megnyitója, köszöntők
– Erdélyi László, a Constantai Kikötő magyarországi képviselője
– George Gabriel Visan, a Constantai Kikötő kereskedelmi igazgatója
– Románia Közlekedési Minisztériumának képviselője (egyeztetés alatt)
10:30 – 11:15 Megnyitó előadások
– Románia Közlekedési Minisztériumának képviselője (egyeztetés alatt)
– Őexcellenciája Alexandru Victor Micula, Románia budapesti nagykövete
– Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára
11:15 – 11:45 Előadások
– Kovács Imre, a Rail Cargo Hungária elnöke
– Szalma Béla, a Magyarországi Kikötők Dunai Szövetségének elnöke & Szalma Botond, a Magyar Hajózási Országos Szövetség elnöke
11:45 – 12:15 Kávészünet*
12:15 – 13:50 II. RÉSZ, ezen belül:
12:15 – 13:30 Előadások
– George Gabriel Visan, a Constantai Kikötő kereskedelmi igazgatója
– Daniel Georgescu, a Hajózható Csatornák Rt vezérigazgatója
– Viorel Panait, a COMVEX elnöke
– Antonio Stoean, a TTS Operator igazgatója
– Codin Tudor Popescu, a FERTGAS Handels GmbH vezérigazgatója
13:30 – 13:50 Kérdések
13:50 – 15:00 Ebéd
15:00 – 16:00 Networking, menedzsertalálkozók*

* A hatékony kapcsolatfelvétel, illetve a megfelelő tárgyalási feltételek céljából, tárgyaló asztalokat biztosítunk a konferenciaterem melletti tárgyalóban is.
Az angol / román / magyar nyelvű előadások jobb megértését szinkrontolmácsok és headsetek segítik.
Bővebb információk, illetve kapcsolatok elősegítése céljából keressék a budapesti képviseletet az alábbi elérhetőségeken: erdelyi.laszlo@portofconstantza.hu, + 36 30 210 1829.

A konstancai kikötő (azaz a konstancai székhelyű Tengeri Kikötők Kezelője Rt) új vezérigazgatója prof. Dr. Lucian Balut úr.
A kinevezésnek előzményei közé tartozik, hogy a román kormány és az IMF közti megállapodás alapján a konstancai kikötő is áttér a privát managementre. A Pricewaterhouse Coopers által végzett szelekció során több ezer román, holland, német és francia pályázó közül választották ki a 2012. októberében kinevezett Igazgatótanács tagjait, majd az új Igazgatótanács tagjai közül prof. Dr. Lucian Balut urat 2013. február 13-án kinevezték vezérigazgatónak
Az 1952. október 5.-én született Lucian Balut elismert hajózási szakember, doktori címét a mérnöki elektronika területén szerezte. Lucian Balut úr a konstancai Hajózási Egyetem professzora, ezen belül kétszer volt a Hajózási Elektromechanikai Kar dékánja.