2007. október 17.-én a bajai közforgalmú kikötõ megszervezett egy újabb ILDE szemináriumot. Az ILDE nemzetközi projekt kitûzött célja a Duna intermodális kapcsolatainak javítása. A szeminárium során a konstancai kikötõ magyarországi képviselete is bemutatta a "The real shortcut" c. prezentációt, melynek alcíme: "Barging service Constantza – Hungary" – ez híven tükrözi az elõadás tartalmát. A prezentációban elhangzott, hogy az Ázsiából származó áruk forgalmának részleges átterelése a konstancai kikötõhöz új lehetõséget teremt a kétoldalú kapcsolatokban, és ajánlotta a lehetõség tanulmányozását. és részletesebb megismerését a magyar logisztikai központok és a magyar dunai kikötõk által.
Category: Hírek
Shanghai – Konstanca konténerjárat
A "Xin Shan Tou" nevû, 4.250 TEU-s konténerhajóval beindult október 11.-én az "Asia – Black Sea Express" (ABX) vonaljárat Shanghai és Konstanca között. Az üzemeltetetõ a China Shipping Container Lines (CSCL), a világ hatodik konténeroperátora, melynek flottája 154 hajót foglal magában (összes kapacitása 439.206 TEU, a hajók átlagéletkora 2,66 év).
A CSCL a China Shipping mamut hajótársasághoz tartozik, melyet 10 éve hoztak létre és ma már 30 hajótársaságot tartalmaz, összesen 440 hajóval.
Az "Asia – Black Sea Express" heti rendszerességgel mûködik, összesen 7 db 4.250 TEU-s hajóval, melybõl a CSCL 4 hajót biztosít, a ZIM, az YML és a K-Line egyet-egyet. A hajózási idõ Shanghai és Konstanca között 25 nap, Konstanca és Shanghai között 21 nap.
Az ügynöki feladatokat a China Shipping (Románia) Agency biztosítja, mely a kínai csoport (55%) és a román Transatlantic Shipping and Trading Lrd. (45%) közös vállalkozása. Az operátori feladatokat a Constantza South Container Terminals (CSCT) látja el mint a DP World nevû óriás konstancai kirendeltsége. A színvonalas feladatellátás céljából 2008-ban a DP World 72 millió dollár értékû fejlesztést szándékozik a konstancai terminálban megvalósítani.
(Cuget Liber, 2007. október 12.)
Az október 4.-ei konferencia programja
Október 4.-én lezajlott a konferencia, nagy sikere volt, rengetek prominens személyiség tette tiszteletét. A konferencia elõadásai közül néhány letölthetõ:
- Constantin Matei: A konstancai kikötõ – hub a Fekete-tengernél
- Monica Patrichi: A Duna – út a konstancai kikötõhöz
- Dr. Csaba Attila: A magyarországi logisztikai központok bemutatása, az MLSZKSZ és a CN APM SA közötti együttmûködés
A konferencia programjából:
Helyszín: Corinthia Aquincum Hotel, Budapest
10:00-10:30 – Regisztráció
10:30: I. rész
10:30-10:45 – Megnyitó, a vendégek köszöntése
- ERDÉLYI László, a CN APM SA Constanta budapesti képviselõje
- Õexcellenciája Ireny COMAROSCHI, a Román Köztársaság budapesti nagykövete
10:40: HORVÁTH Zsolt Csaba, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke: Közlekedési helyzetelemzés a kétoldalú kapcsolatokban
11:00: Constantin MATEI, a CN APM SA Constanta vezérigazgatója: A konstancai kikötõ – hub a Fekete-tengernél
11:15: Monica PATRICHI, a román Közlekedési Minisztérium Hajózási Igazgatóságának szakértõje: A Duna – út a konstancai kikötõhöz
11:30-12:00 – Kávészünet
12:00 II. rész
12:00: Liviu GHEBAUR, a MinMetal Constanta igazgatója: A MinMetal terminál fejlesztése
12:15: Dr. CSABA Attila, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének tiszteletbeli elnöke: A magyarországi logisztikai központok bemutatása, az MLSZKSZ és a CN APM SA közötti együttmûködés
12:30: Ovidiu CUPSA, a román Csatornakezelõ Rt. vezérigazgatója: A társaság bemutatása
12:45-13:00 – Tárgyalások, kérdések
13:00-14:00 – Networking
14:00-16:00 – Ebéd
2007. január-szeptemberi forgalom
A konstancai kikötõ közzétette a 2007.01.01.-2007.09.30. közötti forgalmi adatokat. Ezek alapján:
– a konténerforgalma 1.003.487 TEU,
– az összforgalma 41.936.310 tonna (ebbõl konténerforgalomban 9.376.428 tonna).
Új vonalhajózási konténerjáratok
Ázsia és a Fekete-tenger közti konténerforgalom folyamatosan növekszik, erre az évre 20%-os növekedést prognosztizálnak. Egyre több hajótársaság indít vonalhajózási járatokat. A China Shipping Container Lines (CSCL), a világ hatodik operátora a tengeri konténerforgalomban, elindította az "Asia – Black Sea Express" vonalat. Az elsõ hajó várhatóan október 9.-én köt ki Konstancán.
Az elõzõ héten két hajótársaság, a Pacific International Lines (PIL) és a Wan Hai Lines bejelentette, hogy november vége elõtt egy új konténerjáratot indítanak Távol-Kelet és a Fekete-tenger között. A kezdetben négy darab 2800 TEU-s hajó biztosítja a havi két járatot, majd február közepétõl a heti egy járatot (akkor már a PIL négy hajóval, a Wan Hai Lines hárommal vesz részt a forgalomban). Az új konténerjárat útvonala: Shanghai, Ningbo, Shekou, Singapore, Port Said, Istanbul, Constantza, Illichevsk, Jeddah, Singapore, Shanghai. A fuvarozási idõ Shanghai és Port Said között 19 nap, Istanbulig 22 nap.
(Forrás: Cuget Liber, 2007. szeptember 26.)
Konferencia októberben!
A Konstancai Kikötõ egész napos konferenciát és szakmai találkozót rendez október 4.-én Budapesten, a Corinthia Aquincum Hotelben. A Konferencia szervezõje a Magyar Közlekedési Kiadó.
Shanghai – Constanta – Budapest, The ShortEast Way
A kínai áruforgalom folyamatos növekedése egész Európára jellemzõ, ennek Fekete-tengeren történõ áramlása rendszeres vonaljáratok segítségével egy új lehetõség. A lehetõség kihasználása közös érdeke a Magyarországon tevékenykedõ ázsiai kereskedõknek és logisztikai szolgáltatóknak egyaránt, hiszen a jó együttmûködés megteremtené annak feltételeit, hogy az említett vállalatok részt vehessenek a kelet-európai és részben a közép-európai áruterítésben.
Mindennek érdekében a konstancai kikötõ magyarországi képviselete és az AsiaCenter Kft. közösen az utóbbi székhelyén egy kerekasztal-beszélgetést szervezett az érdekelt felek számára.
A rendezvényt jelenlétével megtisztelte Ren Hongbin, a Kínai Nagykövetség gazdasági és kereskedelmi részlegének vezetõje, valamint Codruta Gheorghe, a Román Nagykövetség gazdasági tanácsosa.
Az angol nyelven lezajlott program elsõ részében három rövid elõadásra került sor:
– "A konstancai kikötõ, kapu Kelet-Európa irányába" (elõadó Erdélyi László, a konstancai kikötõ magyarországi képviselõje) – a prezentáció letölthetõ itt
– "A magyarországi logisztikai szolgáltató központok szerepe a térség elosztási rendszerében" (a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége részérõl elõadta Kemenesi Zoltán, a BILK Kombiterminál Zrt. vezérigazgatója)
– "A vám mint versenyelõny" (elõadó Balasi Bálint hadnagy a VPOP részérõl).
A program második részében egy kerekasztal-beszélgetés zajlott le, a közös lehetõségek megkeresése és az együttmûködés elõsegítése céljából. Ezen belül kiemelkedõen gyakorlatias javaslatai voltak Ren Hongbin úrnak, mely szerint:
– a konstancai kikötõ elõnyeit ismertetni kellene a kínai kereskedõkkel, ezért a prezentáció elhelyezését hivatalos honlapjukon vállalja
– a kínai kereskedõkkel ismertetni kellene a magyarországi logisztikai központok által kínált lehetõségeket, ezért célszerûnek tartaná egy tanulmányi bemutató szervezését ezen központokban (ez utóbbi javaslat megvalósítását Kemenesi Zoltán vezérigazgató úr vállalta).
A RETRACK Konzorcium látogatása Konstancán
A RETRACK Konzorcium delegációja 2007. május 23.-26. között látogatást tett Romániában; a delegációnak két magyar tagja is volt. A látogatás célja volt, hogy feltérképezze azokat a vasúti és szállítmányozási lehetõségeket, melyek a RETRACK megvalósítását elõsegítik.
A projekt lényege egy vasúti folyosó megvalósítása Rotterdam és Konstanca között (Németországot, Lengyelországot, Csehországot, Szlovákiát, Ausztriát és Magyarországot érintve), fekete-tengeri kapcsolattal Törökország és Ukrajna irányában.
A delegációt május 23.-án fogadták a bukaresti Közlekedési Minisztériumban, majd vasúti operátorokkal találkozott.
Május 24.-én a delegáció Konstancán találkozott a kikötõ képviselõivel és a vasúti terminál kezelõivel, 25.-én részt vett a CONSTANTA INTERMODAL EVENT Konferencián, 26.-án lehetõsége volt a Duna Deltát hajóval meglátogatni.
A szervezésben a konstancai kikötõ budapesti képviselete is részt vett.
Direkt konténerjárat Ázsia – Konstanca vonalon
A Maersk Line elindította a direkt konténerjáratot Ázsia – Konstanca vonalon. A vonaljárat beindításával, a dán társaság 12 nap elõnyt hirdetett, azaz megvalósította a leggyorsabb tengeri járatot Ázsia és Románia között, mivel a hajózási idõ 30%-kal csökkent (36 napról 24 napra rövidült).
Ezzel egyidejûleg a Konstancai kikötõ kulcsfontosságúvá válik az ukrán-, orosz-, bolgár- és grúz áruforgalom számára.
A forgalomban részt vevõ Maersk-hajók 5.000 TEU és 550 REEF befogadóképességûek, 55.000 to hordképességûek, maximális sebességük 23,7 tengeri mérföld óránként.
Maersk Románia közúton (a 25 saját kamiont kihasználva), vasúton és belvízen „door to door” szolgáltatást biztosít Konstanca és a környezõ országok számára. Az 1988-ban alapított Maersk Románia 2006-ban 8.069 millió USD forgalmat ért el 85 alkalmazottal a két romániai telephelyen (Bukarest és Konstanca).
A Román Követség gazdasági fóruma
A bilaterális fórumon a román és a magyar felet miniszterek és államtitkárok képviselték, de mindkét ország Kereskedelmi és Iparkamara elnöke is jelen volt.
Az elõadások során a "Románia az EU csatlakozás után: új üzleti lehetõségek (Konstanca kikötõje – Közép- és Kelet-Európa kapuja" c. elõadás is elhangzott.
