Együttmûködési megállapodás a konstancai és a shanghaji kikötõk között

A konstancai Tengeri Kikötõket Kezelõ Nemzeti Társaság Rt. vezetõ tisztségviselõinek december 9-17. között Shanghajban tett munkalátogatása következményeként a konstancai kikötõ és a shanghaji kikötõ együttmûködési megállapodást fog aláírni. A látogatás során a konstancai kikötõ vezetõi hivatalosan találkoztak Shanghaj tartomány vezetõivel, akik a két kikötõ közötti megállapodást szükségesnek tartották. A dokumentum kiterjedne a tengeri fuvarozási együttmûködésre, a két kikötõ kölcsönös népszerûsítésére, a tapasztalatcserére és a Konstanca-Shanghaj közötti forgalom bátorítására. Így a konstancai kikötõnek lenne egy olyan távol-keleti támpontja, mely a világ legnagyobb kikötõje és az egyik legfontosabb konténer-kikötõ. 2006-ban a Shanghajban kezelt áruforgalom 537 millió tonna volt, a konténerforgalma 21,71 millió TEU. Shanghaj kikötõje folyamatosan fejlõdik, és a régióban elõirányzott beruházások folytán a világ technikailag legjobban felszerelt kikötõje kíván lenni a közeljövõben.

(Telegraf, 2007. december 18.) 

Az International Finance Corporation (IFC), a Világbank beruházási divíziója aktív befektetõ szerepet vállalt a román logisztikai piacon.

"Románia listavezetõ minden jelentõs logisztikai társaság számára, azonban ezek bemenetele a helyi termelési kapacitás és az infrastruktúra fejlõdésének függvénye" – nyilatkozta Peter de Ruiter, a Corporate Tax divízió vezetõje, a Pricewaterhouse Coopers Románia pénzügyi szolgáltatási csoport vezetõje. "Azonban a haladás lassúbb, mint vártuk. A munkabérek növekedtek, ezért a zöldmezõs beruházások már nem annyira vonzóak Romániában" – ítélte meg a helyzetet.

Románia Európai Úniós csatlakozásával a román piac elõnyös helyzetbe került a konstancai kikötõ által. "Minden, ami termelési elõnyt jelent Németország keleti határain innen, olcsóbban beszerezhetõ Konstancán keresztül, mint Rotterdamon át, ezért Romániának esélye van arra, hogy az Európai Únió világkereskedelmének keleti kapuja legyen. Komoly beruházásokat várunk." – vélelmezte Gerard Kuijs, a holland Archicom tanácsadó társaság vezérigazgatója, a múlt héten Bukarestben lezajlott logisztikai szeminárium egyik szervezõje.

A szakértõk szerint Konstancának minden esélye megvan, hogy Európa második Rotterdamja legyen. "Gondoljanak arra, hogy egy négyzetméter beépített logisztikai szolgáltató terület sem létezett öt évvel ezelõtt Romániában, de öt éven belül négy-öt millió négyzetméter lesz" – egészítette ki Kuijs. "A következõ években az Európai Únióba irányuló, konstancai kikötõn keresztül érkezõ áruk értéke várhatóan 1,5 milliárdról 4-5 milliárdra fog növekedni."

Az International Finance Corporation (IFC), a Világbank beruházási divíziójának befektetései is bizonyítják, hogy a román logisztikai piac vonzó a külföldi befektetõk számára.

(Capital, 2007. november 28., kivonat) 

2007. október 17.-én a bajai közforgalmú kikötõ megszervezett egy újabb ILDE szemináriumot. Az ILDE nemzetközi projekt kitûzött célja a Duna intermodális kapcsolatainak javítása. A szeminárium során a konstancai kikötõ magyarországi képviselete is bemutatta a "The real shortcut"  c. prezentációt, melynek alcíme: "Barging service Constantza – Hungary" – ez híven tükrözi az elõadás tartalmát. A prezentációban elhangzott, hogy az Ázsiából származó áruk forgalmának részleges átterelése a konstancai kikötõhöz új lehetõséget teremt a kétoldalú kapcsolatokban, és ajánlotta a lehetõség tanulmányozását. és részletesebb megismerését a magyar logisztikai központok és a magyar dunai kikötõk által.

A "Xin Shan Tou" nevû, 4.250 TEU-s konténerhajóval beindult október 11.-én az "Asia – Black Sea Express" (ABX) vonaljárat Shanghai és Konstanca között. Az üzemeltetetõ a China Shipping Container Lines (CSCL), a világ hatodik konténeroperátora, melynek flottája 154 hajót foglal magában (összes kapacitása 439.206 TEU, a hajók átlagéletkora 2,66 év).

A CSCL a China Shipping mamut hajótársasághoz tartozik, melyet 10 éve hoztak létre és ma már 30 hajótársaságot tartalmaz, összesen 440 hajóval. 

Az "Asia – Black Sea Express" heti rendszerességgel mûködik, összesen 7 db 4.250 TEU-s hajóval, melybõl a CSCL 4 hajót biztosít, a ZIM, az YML és a K-Line egyet-egyet. A hajózási idõ Shanghai és Konstanca között 25 nap, Konstanca és Shanghai között 21 nap. 

Az ügynöki feladatokat a China Shipping (Románia) Agency biztosítja, mely a kínai csoport (55%) és a román Transatlantic Shipping and Trading Lrd. (45%) közös vállalkozása. Az operátori feladatokat a Constantza South Container Terminals (CSCT) látja el mint a DP World nevû óriás konstancai kirendeltsége. A színvonalas feladatellátás céljából 2008-ban a DP World 72 millió dollár értékû fejlesztést szándékozik a konstancai terminálban megvalósítani.

(Cuget Liber, 2007. október 12.) 

Október 4.-én lezajlott a konferencia, nagy sikere volt, rengetek prominens személyiség tette tiszteletét. A konferencia elõadásai közül néhány letölthetõ:

• Constantin Matei: A konstancai kikötõ – hub a Fekete-tengernél
• Monica Patrichi: A Duna – út a konstancai kikötõhöz
• Dr. Csaba Attila: A magyarországi logisztikai központok bemutatása, az MLSZKSZ és a CN APM SA közötti együttmûködés

A konferencia programjából:

Helyszín: Corinthia Aquincum Hotel, Budapest

10:00-10:30 – Regisztráció

10:30: I. rész

10:30-10:45 – Megnyitó, a vendégek köszöntése

10:40: HORVÁTH Zsolt Csaba, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke: Közlekedési helyzetelemzés a kétoldalú kapcsolatokban

11:00: Constantin MATEI, a CN APM SA Constanta vezérigazgatója: A konstancai kikötõ – hub a Fekete-tengernél 

11:15: Monica PATRICHI, a román Közlekedési Minisztérium Hajózási Igazgatóságának szakértõje: A Duna – út a konstancai kikötõhöz

11:30-12:00 – Kávészünet

12:00 II. rész 

12:00: Liviu GHEBAUR, a MinMetal Constanta igazgatója: A MinMetal terminál fejlesztése

12:15: Dr. CSABA Attila, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének tiszteletbeli elnöke: A magyarországi logisztikai központok bemutatása, az MLSZKSZ és a CN APM SA közötti együttmûködés

12:30: Ovidiu CUPSA, a román Csatornakezelõ Rt. vezérigazgatója: A társaság bemutatása

12:45-13:00 – Tárgyalások, kérdések

13:00-14:00 – Networking

14:00-16:00 – Ebéd 

A konstancai kikötõ közzétette a 2007.01.01.-2007.09.30. közötti forgalmi adatokat.  Ezek alapján:

– a konténerforgalma 1.003.487 TEU,

– az összforgalma 41.936.310 tonna (ebbõl konténerforgalomban 9.376.428 tonna). 

A Konstancai Kikötõ egész napos konferenciát és szakmai találkozót rendez október 4.-én Budapesten, a Corinthia Aquincum Hotelben. A Konferencia szervezõje a Magyar Közlekedési Kiadó.

A kínai áruforgalom folyamatos növekedése egész Európára jellemzõ, ennek Fekete-tengeren történõ áramlása rendszeres vonaljáratok segítségével egy új lehetõség. A lehetõség kihasználása közös érdeke a Magyarországon tevékenykedõ ázsiai kereskedõknek és logisztikai szolgáltatóknak egyaránt, hiszen a jó együttmûködés megteremtené annak feltételeit, hogy az említett vállalatok részt vehessenek a kelet-európai és részben a közép-európai áruterítésben.

Mindennek érdekében a konstancai kikötõ magyarországi képviselete és az AsiaCenter Kft. közösen az utóbbi székhelyén egy kerekasztal-beszélgetést szervezett az érdekelt felek számára.

A rendezvényt jelenlétével megtisztelte Ren Hongbin, a Kínai Nagykövetség gazdasági és kereskedelmi részlegének vezetõje, valamint Codruta Gheorghe, a Román Nagykövetség gazdasági tanácsosa.

Az angol nyelven lezajlott program elsõ részében három rövid elõadásra került sor:

– "A konstancai kikötõ, kapu Kelet-Európa irányába" (elõadó Erdélyi László, a konstancai kikötõ magyarországi képviselõje) – a prezentáció letölthetõ itt

– "A magyarországi logisztikai szolgáltató központok szerepe a térség elosztási rendszerében" (a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége részérõl elõadta Kemenesi Zoltán, a BILK Kombiterminál Zrt. vezérigazgatója)

– "A vám mint versenyelõny" (elõadó Balasi Bálint hadnagy a VPOP részérõl).

A program második részében egy kerekasztal-beszélgetés zajlott le, a közös lehetõségek megkeresése és az együttmûködés elõsegítése céljából. Ezen belül kiemelkedõen gyakorlatias javaslatai voltak Ren Hongbin úrnak, mely szerint:

– a konstancai kikötõ elõnyeit ismertetni kellene a kínai kereskedõkkel, ezért a prezentáció elhelyezését hivatalos honlapjukon vállalja

– a kínai kereskedõkkel ismertetni kellene a magyarországi logisztikai központok által kínált lehetõségeket, ezért célszerûnek tartaná egy tanulmányi bemutató szervezését ezen központokban (ez utóbbi javaslat megvalósítását Kemenesi Zoltán vezérigazgató úr vállalta). 

A RETRACK Konzorcium delegációja 2007. május 23.-26. között látogatást tett Romániában; a delegációnak két magyar tagja is volt. A látogatás célja volt, hogy feltérképezze azokat a vasúti és szállítmányozási lehetõségeket, melyek a RETRACK megvalósítását elõsegítik.

A projekt lényege egy vasúti folyosó megvalósítása Rotterdam és Konstanca között (Németországot, Lengyelországot, Csehországot, Szlovákiát, Ausztriát és Magyarországot érintve), fekete-tengeri kapcsolattal Törökország és Ukrajna irányában.

A delegációt május 23.-án fogadták a bukaresti Közlekedési Minisztériumban, majd vasúti operátorokkal találkozott.

Május 24.-én a delegáció Konstancán találkozott a kikötõ képviselõivel és a vasúti terminál kezelõivel, 25.-én részt vett a CONSTANTA INTERMODAL EVENT Konferencián, 26.-án lehetõsége volt a Duna Deltát hajóval meglátogatni.

A szervezésben a konstancai kikötõ budapesti képviselete is részt vett.