Az MLSzKSz delegációjának konstancai látogatása

Elõzetes egyeztetések alapján, június 30. – július 2. között egy 16 fõs csoport szakmai látogatást tett Konstancán, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének szervezésében, a Révhajósok Országos Szövetségének részvételével és természetesen a Konstancai kikötõ közremûködésével.

A szakmai látogatás során, a résztvevõk megismerhették a fejlesztési terveket, hajóról megtekinthették a kikötõt, tárgyalhattak a kikötõ vezetõivel és részt vehettek a ,,Business to business" üzletember-találkozón.

Eltávozás elõtt, július 2-án, a magyar delegáció vezetõje (Fülöp Zsolt) és a kikötõ vezérigazgatója (Ioan Balan) értékelték a látogatást és a szélesebb körû együttmûködést gátló tények feltárásáról tettek szándéknyilatkozatot. Megállapodtak egy háromfõs vegyes bizottság felállításáról: egy Konstancai bizottsági tag, egy MLSZKSZ által kijelölt bizottsági tag és a Konstancai kikötõ magyarországi képviselõje. Kezdetben a vegyes bizottságnak össze kell állítania azon problémák listáját, melyek nagymértékben gátolják a kétoldalú forgalom erõsebb növekedését. Ezt követõen, a magyar fél meghívására, a kikötõ vezérigazgatója látogatást tesz szeptember második felében Magyarországon, ahol megtartják az alakuló, egyben elsõ vegyes bizottsági ülést. A késõbbiekben a bizottság munkájába bevonnak mindkét fél részérõl különbözõ területeken tevékenykedõ szakembereket, és közösen lépnének fel a szaktárcáknál mindkét országban. 

A konténerhordozó flották rangsora

Az ASX Alphaliner összeállította a világ elsõ 100 konténerhordozó flottáinak rangsorát, mely összesen 6.000-nél több üzemelõ hajót foglal magában. A világflotta összkapacitása 13.516.566 TEU és 180.433.566 tdw. Az elsõ 15 flotta rangsora a következõ:

 

  1. AP Moller-Maersk (piaci részesedése 15%; 540 hajó 2.028.836 TEU kapacitással);
  2. Mediterranean Shipping Co (piaci részesedése 11,2%; 406 hajó 1.508.637 TEU kapacitással);
  3. CMA CGM (piaci részesedése 7,6%; 366 hajó 1.033.486 TEU kapacitással);
  4. Evergreen Line (piaci részesedése 4,4%; 162 hajó 594.154 TEU kapacitással);
  5. APL (piaci részesedése 4%; 138 hajó 543.293 TEU kapacitással);
  6. Hapag-Lloyd (piaci részesedése 3,5%; 119 hajó 472.804 TEU kapacitással);
  7. COSCON (piaci részesedése 3,5%; 145 hajó 469.491 TEU kapacitással);
  8. CSCL (piaci részesedése 3,4%; 140 hajó 460.717 TEU kapacitással);
  9. NYK (piaci részesedése 3%; 108 hajó 410.185 TEU kapacitással);
10. Hanjin Shipping (piaci részesedése 3%; 92 hajó 409.363 TEU kapacitással);
11. MOL (piaci részesedése 2,5%; 91 hajó 341.164 TEU kapacitással);
12. K-Line (piaci részesedése 2,4%; 90 hajó 330.771 TEU kapacitással);
13. OOCL (piaci részesedése 2,4%; 71 hajó 328.807 TEU kapacitással);
14. Hamburg Süd (piaci részesedése 2,4%; 105 hajó 318.461 TEU kapacitással);
15. Yang Ming Line (piaci részesedése 2,4%; 76 hajó 318.008 TEU kapacitással).

(Forrás: Cuget liber, 2010 május 5.) 

Container event Belgrádban

A konténerforgalmi konferenciára a konstancai kikötõ belgrádi képviselete és a szerb Kereskedelmi Kamara közös szervezésében került sor 2010. március 25-én, Belgrádban. Nagy érdeklõdés közepette (a várakozást meghaladó részvétel mellett), közel húsz hozzászólás segítette a résztvevõket a régió és a piaci szereplõk jobb megismerésében. A hiánypótló rendezvényre négy országból érkeztek vendégek. A magyar résztvevõk között jelen voltak a Bajai kikötõ, a UTC Overseas Kft, az IC Hungary Kft, a BILK Kombiterminál Zrt képviselõi is. 

A rendezvényen készült fényképeket itt tekintheti meg.

Szerb befektetés a Constanta Sud kikötõben

A szerbek 30 millió eurót fektetnének egy gabonaterminálba a Constanta Sud kikötõben.

1998 októberében a szerb East Point és a Romtrans SA beüzemelték a Silotrans gabonaterminált a Constanta Sud kikötõben. Ennek tárolási kapacitása 100.000 tonna, 2009-ben 1.100.000 tonna forgalmat bonyolított le.

A beruházást 2010. augusztus-szeptemberében kezdik el, beruházási költsége 30 millió euro, és a befejezésig 1,5 évet igényel. Az új terminál tárolási kapacitása 150.000 tonna lesz. A régi és az új terminált egy 1,1 km hosszú szállítószalag kötné össze, a berakáshoz 65-70.000 tonnás hajókat tud majd fogadni a kikötõ, 12,5 m merülési mélységû szakaszán. A beruházás megduplázná a Silotrans kapacitását.

A konstancai kikötõ része annak a "gabona sugárútnak", amely Kelet-Közép-Európát összeköti Észak-Afrikával, Törökországgal, Etiópiával, Pakisztánnal, a Perzsa-öböllel és Irakkal. Ezen a sugárúton a világ nagy kereskedõházai (Cargill, Glencore, Bunge, East Point Holdings) bonyolítják forgalmukat. Az új terminál meghosszabbítaná Dél-Amerikáig a sugárutat, és kiterjesztené a forgalmat Argentínából és Brazíliából érkezõ szójára, éves szinten kb. 400-500.000 to nagyságrendben. Ezen mennyiség nagyobb részének rendeltetési országa Magyarország, mellette Szerbia és Románia, mely országokban várhatóan növekedni fog a hústermelés.

A Silotrans prognózisa alapján a forgalom várható megosztása a gabona származási országa szerint: 40-50% Romániából, 20-25% Magyarországról, 20-25% Szerbiából, 10% Bulgáriából.

 

(2010. március 27., Cuget liber) 

A Konstancai Kikötõ Napja

2010 február 25-én a Konstancai Kikötõ Igazgatósága negyedik alkalommal rendezte meg a "Konstancai Kikötõ Napja" c. szakmai konferenciát és menedzsertalálkozót.

A konferencia célja a konstancai kikötõ szolgáltatásainak és lehetõségeinek ismertetése volt, valamint lehetõséget biztosítottunk a magyar és román üzletembereknek a közvetlen kapcsolatteremtésre, -ápolásra.

Itt olvasható Ambroziu Duma, a konstancai kikötõ üzemeltetési igazgatójának elõadása. További részletek a Sajtó rovatban.

A Konstancai Kikötõ Napja

2010. február 25.

  A román delegáció a Maspednél

 

 A Masped bemutatása

 

 MLSZKSZ-megállapodás aláírása

 

  MLSZKSZ vezetõsége és vendégei

 

  Konferencia elõtti egyeztetés

 

 A résztvevõk köszöntése

 

  A résztvevõk

 

  Marin Anton államtitkár

 

 Ambroziu Duma üzemeltetési igazgató

 

  Összhang