2012 február 23-án a Konstancai Kikötő menedzsmentje hatodik alkalommal megrendezi a Ramada Plaza Budapest Hotel különtermében a “Konstancai Kikötő Napja” c. szakmai konferenciát és menedzsertalálkozót.
A hagyományoknak megfelelően, a konferencia célja a konstancai kikötő szolgáltatásainak és lehetőségeinek ismertetése, valamint lehetőséget biztosítani a magyar és román üzletembereknek a közvetlen kapcsolatok teremtésére, ápolására.

A közzétett adatok alapján, a Konstancai kikötőben a 2011. év első 11 hónapjában az összforgalom 1,54 %-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest, 43.289.476 tonnáról 42.620.413 tonnára. 
A konténerforgalom jelentős mértékben növekedett, tonnában mérve 12,16 %-kal, TEU-ban pedig 20,91 %-kal. Az első 11 hónap forgalma 5.993.401 tonna, illetve 608.064 TEU volt.
A személyforgalmi terminál 43 tengeri hajót fogadott, 23.600 turistával.
2011 a nemzetközi nyítás éve volt. A konstancai kikötő vezetősége több együttműködési megállapodást kötött más kikötőkkel is, köztük Pendik (2011.02.17), Rotterdam (2011.04.21), Turkmenbashi (2011.05.12), Jebel Ali (2011.06.21), Batumi és Poti (2011.11.24).
(Forrás: Aurelian Andrei Popa vezérigazgató sajtótájékoztatója, 2011. december 14.)

A Pendik – Konstanca Ro-Ro járat december 9.-i ünnepélyes beindításán részt vett Binali Yyldyrym török közlekedési, tengerügyi és távközlési miniszter. Az ünnepségen a miniszter kijelentette, hogy környezetvédelmi szempontból az új járat barátságos, más közlekedési módoknál gazdaságosabb.
Sedat Gumusoglu, az UN Ro-Ro Ytletmeleri AT elnöke ismertette, hogy céljuk egy alternatívát kínálni a szárazföldi közlekedéssel szemben, ahol a török fuvarozók nehézségekbe ütköznek, főleg Kelet-Európában és a Balkán félszigeten. Jelenleg 13 Ro-Ro hajóval rendelkeznek és járatokat üzemeltetnek Mersin – Trieszt, illetve Isztambul – Toulon között. A Pendik – Konstanca járat éves kapacitása 30.000 jármű, és csökkenti a fuvarozók költségeit.
(Forrás: Cuget Liber, 2011. december 12.)

Az AGRI projekt (Azerbajdzsán – Grúzia – Románia Interconnector) részt vesz az azerbajdzsáni Shah Deniz mezőkben található földgázért folyó versenyben. Elmar Mammayarov azéri külügyminiszter bejelentette, hogy négy projektet szerepel az Európa felé exportálni kívánt földgáz tekintetében: a Törökország – Görögország – Olaszország Interconnector, a Trans – Adriatica vezeték, a Nabucco projekt és az AGRI projekt.
Az eredeti terv szerint, az AGRI projekt első szakasza egy 10 Mrd köbméter kapacitású gázterminál megépítését feltételezi Konstancán, melyet a második és a harmadik szakasz során 30 Mrd köbméterre kell bővíteni.
(Forrás: Cuget Liber, 2011. december 12.)

Az UN Ro-Ro Ytletmeleri AT bejelentette, hogy a Pendik – Konstanca Ro-Ro járatot december 9.-én, Binali Yyldyrym miniszter jelenlétében hivatalosan beindítják. A megváltoztatott és újonnan meghirdetett menetrend szerint, a hajó Pendikből szerdán, pénteken és vasárnap indul, Konstancából pedig hétfőn, csütörtökön és szombaton. Az árakon nem változtattak.
(Forrás: Cuget Liber, 2011. december 7.)

A Pendik – Konstanca Ro-Ro járat próbaüzeme november 20-21. között zajlott le. Ennek operátora a török UN Ro-Ro Ytletmeleri AT, mely társaság az Isztambul – Trieszt vonalon is működik.
A tervezett menetrend szerint, a hajó kedden, csütörtökön és szombaton indul Pendikből Konstanca irányába, szerdán, pénteken és vasárnap pedig a Konstancai kikötőből indul vissza. Az első fuvart az UND ATILIM nevű hajóval teljesítették, mely hajó hossza 193 m, szélessége 26 m, kapacitása 9.830 tdw, sebessége 18,9-19,8 csomó. A próbaüzem során a menetrendet nem sikerült betartani, illetve vámkezelési gondok is jelentkeztek, melyeket a járat menetrendszerinti beindításáig ki kiküszöbölni szándékoznak.
A török operátor annak reményét fejezte ki, hogy a versenyképes árakból adódóan, a járatot az exportőrök és a fuvarozók kedvelni fogják Románia, illetve Kelet- és Észak-Európa irányában. A meghirdetett díjak oda-vissza: 725 Euró/félpótkocsi, 875 Euró/szerelvény, 975 Euró/hosszú szerelvény. Egyirányú fuvarok esetében, az operátor díjai kedvezőbbek exportra, mint importra, illetve kedvezményeket is adnak több jegy vásárlása esetén, valamint on-line foglalásoknál.
(Forrás: Cuget Liber, 2011. november 21.)

„2013 tavaszától autópályán lehet közlekedni Nagylak – Szeben között”, nyilatkozta kedden Anca Boagiu román közlekedési miniszter. Jelenleg a Déva – Szászváros szakaszon 400 fő dolgozik az útépítésen. A teljes autópálya nyomvonala: Nadlac (Nagylak) – Timisoara (Temesvár) – Lugoj (Lugos) – Deva (Déva) – Orastie (Szászváros) – Sibiu (Szeben) – Pitesti  – Bucuresti – Constanta.
(Forrás: Romania Libera, 2011. november 16.)

Bár a IV. közlekedési folyosó felújítása meg folyik, Anca Boagiu román közlekedési miniszter máris bejelentette egy teljesen új vasútvonal megépítésének szándékát Arad, Bukarest és Konstanca között. A tervezett vasútvonal nyomvonala a régivel párhuzamos, Szegednél csatlakozna a magyar hálózathoz és lehetővé tenné a 300 km/h sebességű vonatok közlekedését. A tanulmányt 2013-ban véglegesítik, a tervezés és az építés legkorábban 2016-ban kezdődne.
(Forrás: Replica, 2011. október 7.)

A román és a türkmén kormánytagok közti tárgyalássorozat következményeként, kialakult egy közös álláspont a Fekete-tenger és a Kaspi-tenger közti interregionális együttműködésre vonatkozóan. Az energetikai együttműködés mellett, a két fél megállapodott egy Konstanca és Turkmenbashi közötti közlekedési, kikötők közti folyosó kialakítására vonatkozó együttműködésben. A folyosó kialakítása elősegítheti a Nabucco gázvezeték tervének megvalósítását is, a gázszállítás elindítását a Kaspi-tenger medencéjéből Európa irányában.
(Forrás: Telegraf, 2011. szeptember 27.)

Anca Boagiu román közlekedési miniszter szeptember 15.-én tárgyalt Hágában Melanie Schultz Van Haegen holland közlekedési miniszterrel. „A partnerségünk egy új szakaszában vagyunk, a rotterdami kikötő szakértőinek bevonása a konstancai kikötő vezetésében és a know-how import meghatározó a hosszútávú, valós kereskedelmi fejlődés érdekében”, nyilatkozta a román közlekedési miniszter. Szerinte ki kell használni azt az előnyt, hogy a két kikötő az Északi-tengert és a Fekete-tengert összekötő európai közlekedési folyosó két végén helyezkedik el, így Konstanca lehet az Európai Unió kapuja az ázsiai áruk számára
A TEN-T felülvizsgálatával- és a 2014-2020 közötti pénzügyi kerettel kapcsolatosan a román közlekedési miniszter arról is tett említést, hogy ennek keretében szeretnék a Marosvásárhely – Iasi autópályát, valamint a Konstanca – Bukarest – Budapest nagysebességű vasútvonal megvalósítását.
(Forrás: Amosnews, 2011. szeptember 16.)