A Voestalpine AG Austria, Európa egyik legnagyobb acélipari vállalata 1.000 ha nagyságú területet keres Romániában egy 6-7 milliárdos zöldmezõs beruházás számára, ahol évi 5 millió tonnát tudna termelni. Ezzel a Voestalpine meghaladná az eddigi legnagyobb romániai befektetõket (Erste, OMV, Renault). A beruházás szükségszerûen a Fekete-tengernél lenne és a Konstanca megyei Agigea környéke tûnik jelenleg a legmegfelelõbbnek.

A Voestalpine tavalyi termelése elérte a 7,049 milliárd eurót, a profitja pedig a 764,9 millió eurót, mindezt 40.000 alkalmazottal. Romániában a Voestalpine már több vállalattal rendelkezik.

(Business Standard, 2008. április 8.) 

A Konstanca-Dél Konténer Terminál (CSCT) 28 millió euró profitot termelt 2007-ben, 28%-kal többet, mint az elõzõ évben.

A CSCT a Dubai Ports World (DP World) csoporthoz tartozik, mely a világ legnagyobb kikötõi operátorai közé tartozik. A CSCT-t a DP World 2004-ben vette át a kikötõ kezelõjével (CN APM SA) kötött szerzõdés alapján. A szerzõdés eredetileg egy 18 éves bérletrõl szólt, de 2006-ban a DP World kapacitás-fejlesztések mellett döntött, így a terjeszkedést még tovább kívánja folytatni.

A DP World 42 terminált üzemeltet 27 országban. A tavalyi forgalom növekedése 18%-os volt, amit 30.000 alkalmazottal teljesített. A csoport 2017-ig meg szeretné duplázni a konténerforgalmát.

(Business Standard, 2008. április 2.) 

 

Konstancán március 17.-én a DECIROM SA (melynek 99,5%-os tulajdonosa a spanyol CEMINTER INTERNATIONAL SRL) üzembe helyezett egy új terminált a cementforgalom számára. A terminál végsõ éves kapacitása 1.000.000 tonna (2008-ra 300.000 tonna forgalmat terveztek), melyet 15 fõvel tudnak teljesíteni. A terminál 45.000 tdw-s hajókat képes fogadni, várhatóanTörökországból és Kínából, az elsõ kínai hajó már megérkezett.

A beruházás fontosabb létesítményei és kapacitásaik: kirakó berendezés (700 tonna/óra), siló (50.000 tonna), keverõ állomás (250 tonna/óra), teljesen pormentes zsákoló vonal (4.000 zsák/óra), automata paletizáló berendezés, közúti tartálykocsikat megrakó bunkerek, vegyi laboratórium, irodák. A terminál képes lesz kiváló minõségû cement elõállítására, a megrendelõ által elõírt összetétel szerint.

(Cuget liber, 2008.03.18.)

A Duna – Bukarest csatorna befejezésérõl szóló tender kiírását szeptemberre tervezik,nyilatkozta a román közlekedési miniszter. A befejezés forrásigénye 450 millió euro. Mint ismert, az építést a rendszerváltás elõtt elkezdték, majd 1990-ben megszakították, kb. 70%-os készültségi szakaszban. A csatorna befejezése növelné a dunai forgalmat, fejlesztené a román fõváros gazdaságát, biztosítaná az intermodális forgalmat és összekapcsolná Bukarestet majdnem minden európai fõvárossal.

(Ziarul financiar, 2008.03.18.)

Románia pénzügyi támogatást szeretne igényelni a Temesvár – Konstanca gyorsforgalmi vasúti vonal számára.

A bukaresti hatóságok határozottak az említett gyorsforgalmi vasúti vonal megépítésének tekintetében, mely összekötné a magyar határt, Temesvárt, Bukarestet és Konstancát, valamint a Párizs – Strassburg – Stuttgart – Bécs – Pozsony – Budapest vonal meghosszabbítását jelentené.

Jacques Barrot, az Európa Tanács alelnöke látogatást tett a konstancai kikötõben, Ludovic Orbán román közlekedési miniszter kíséretében. A látogatás során a román miniszterazt nyilatkozta, hogy a tanulmányt készítõ cég kiválasztására vonatkozó pályázatot két hónapon belül meghirdetik. "A román kormány már aláírt egy közös nyilatkozatot a magyar kormánnyal. Utóbbi támogatást szerzett az Európa Tanácstól a gyorsforgalmi vasúti vonal számára Budapestig. Szükségünk van arra, hogy a vasúti vonalat a magyar kormány hozza el a határig" – pontosított Orbán. "Szükséges, hogy a vonal bekerüljön az EU-forrásokból támogatott projektek közé. Tárgyaltunk errõl Jacques Barrot úrral, és õ nyitott volt a projektünkre" – mondta a közlekedési miniszter.

Bukarest optimista és reméli, hogy a projekt 6-7 év alatt megvalósul. A gyorsforgalmi vonalon a szerelvények 250 km/óra sebességgel közlekednének. A vasútépítõk a kivitelezési költségeket 10-12 millió euro/km értékre becslik, összesen 6 milliárt euróra.

(Forrás: Cuget liber, 2008. március 10.) 

Egy február 12.-ei értesülés szerint, a Touax Rom (francia tulajdonú, konstancai székhelyû folyami operátor) 2008 közepétõl 144 TEU-s bárkákkal szeretné beindítani a rendszeres konténerjáratot Konstanca és Krems között, megállóhelyekkel Bécs, Budapest és Belgrád kikötõiben.

A Touax jelenleg 44 fuvareszközzel tevékenykedik a Dunán, valamint az Eurobulk-kal közösen még 79 fuvareszközt mozgat a Rajnán azzal a nyilvánvaló szándékkal, hogy a Rajna és a Duna a keleti piac és a nyugati piac között lendítse fel a forgalmat. A Touax jelen van még Franciaországban a Rajnán, Szajnán és a Rhone-on, valamint Dél-Amerikában a Mississippin és a Paranán.

A párizsi székhelyû Touax csoportnak a nettó profitja 40%-kal növekedett a tavaly. A profitot többek között a konténerforgalom számára épített fuvareszközökbe fektették, ebbõl a Dunára 24 db-ot szántak. 2008 júniusától 12 fuvareszközt adnak át az újonnan induló vonaljárat számára.

A  Touax Rom 800.000 tonnát mozgatott a Dunán. A teljes Touax flotta 207 fuvareszközt foglal magában, összesen 422.000 tonna kapacitással. Az 1853-ban alapított Touax-ot a tõzsdén jegyzik, ismertsége a folyami operátori tevékenysége mellett a vasúti teherkocsik és a konténerekhez kapcsolódó bérletre és lízingre is kiterjed.

90-nél több személyforgalmi hajót, 30.000-nél több külföldi turistával várnak 2008-ban a konstancai kikötõ személyforgalmi termináljába. Eddig 62 hajó jelezte érkezését (svájci, bahamasi, finnországi, görögorszégi, törökországi, olaszországi, németországi, hollandiai, máltai lobogó alatt), de a tárgyalások más társaságokkal is folytatódnak.

Az érkezõ ismertebb hajók között említhetõ a "Rotterdam" (237,91 m hosszú, kb. 1.000 utas befogadóképességû), a "Costa Victoria" (252,91 m hosszú, mely luxusutazásokra szakosodott a Földközi-tengeren). Várják a konstancai kikötõ által már "hûségesnek" tekintett társaságok hajóit is: Grand Circle ("River Adagio", "River Aria", "River Rhapsody", "River Explorer", "River Concerto","River Descovery"), Costa Crociere ("Costa Victoria"), Thomson Cruises ("The Calypso", "The Emerald"), Oceania Cruises ("Nautica"), stb,

Az elsõ hajó várhatóan március 19.-én érkezik a kikötõbe. Újdonság, hogy áprilisban kezdi mûködését heti kétszeres gyakorisággal egy rendszeres járat Konstanca és Odessza között.

(Forrás: Replica, 2008. február 8.) 

 

Tavaly májusban a Maersk elhozta az A3 szolgáltatást Konstancára. A ZIM is járatokat indított Ázsia, Konstanca és Ilichevszk között 7 db 4.000 TEU.s hajóval, de újabb 13 db 3.800 TEU-s hajóval további járatokat indítanak a pireuszi, isztambuli és konstancai kikötõk kiszolgálására. Ezen kívül a Pacific International Lines és a Taiwan Wan Hai 2008-ban 4 db 2.800 TEU-s hajóval heti járatot indítanak Shaghai, Ningbo, Shekou, Szingapúr, Port Said, Isztambul, Konstanca, Ilichevszk, Jeddah, Szingapúr és Shanghai között. A mûvelet tavaly kezdõdött havi két járattal.

A kikötõ növekedését a DP World által megnyitott Constantza South Container Terminal is hangsúlyozta. A DP World fejlesztései 2021-ig elkúzódhatnak, és tartalmazzák a rakpart növelését 520 m-re, 3 db super post panamax daru beszerzését, valamint a terminál 1,7 milió TEU kapacitásra való felszerelését. 2008 végéig a DP World még 3.500 tároló helyet tervez mûveleti konténerek számára. A tavaly a terminálban még 1.200 konténertárolóhelyet biztosítottak, ami a kapacitást 200.000 TEU-val növelte. A terminál kapott még 2 db super post panamax darut, egy mobil darut és 20 db fuvareszközt beésõ szállításra. Tervezik egy 200 m-es kiegészítõ rakpart fkialakítását is, továbbá a kikötõben egy 24,6 millió euro értékû uszályterminált fejlesztenek, mely a lehetséges dunai forgalmat tudná fogadni.

(Lloyd's List, 2008. január 31., kivonat) 

 

 

2007-ben a román kikötõk áruforgalma elérte az 57.784.000 tonnát, 653.000 tonnával többet, mint 2006-ban. Ezen belül a tengeri forgalom 4%-kal növekedett 2006-hoz képest, azaz 45.145.000 tonnáról 47.015.000 tonnára nõtt. Az azonos idõszakban a folyami forgalom 10%-kal csökkent, 11.983.000 tonnáról 10.769.000 tonnára.

A tranzit forgalom 21%-kal növekedett, 12.835.000 tonnáról 15.571.000 tonnára.

A folyami forgalomhoz hasonlóan, a kabotázs is csökkent, 8.007.000 tonnáról 7.055.000 tonnára (12%-os csökkenés).

Az import elérte a 22.085.000 tonnát (8%-os növekedés), míg az export 17%.kal csökkent (15.821.000 tonnáról 13.072.000 tonnára).

A konténerforgalom követte az utóbbi évek növekedését és 2007-ben elért egy jelentõs 36%-os növekedést, azaz így elérte az 1.411.370 TEU-t, a 2006. évi 1.037.077 TEU-hoz képest. Mennyiségileg a növekedés 29%-os volt, 9.816.000 tonnáról 12.643.000 tonnára.

(Forrás: 2008. január 23.-i sajtótájékoztató)

(Az angol nyelvû összefiglalót itt tekintheti meg.) 

A Romcargo Maritim átadta az elsõ, kizárólagosan személygépkocsikra szakosodott terminált a konstancai kikötõben. Az elsõ Dacia személygépkocsi-szállítmányt a Lagermax GmbH fuvarozta a kikötõbe, onnan pedig exportra küldik.

"A kizárólagosan személygépkocsi-forgalomra szakosodott terminált havi 6.000 egységre tervezték. A tárolás jelenleg 2,5 hektár területen történik, azt 5 hektárra bõvítik, és így a beruházás végsõ értéke eléri a 2 millió eurót" – nyilatkozta Dorin Iacob, a Cargo Maritim elsõ számú vezetõje. Hozzátette, hogy az új terminált kizárólagosan gépkocsikat szállító hajók fogadására tervezték, ezen hajókon a gépkocsikat a saját kerekeiken mozgatják anélkül, hogy bármilyen rakodógépeket használnának.

 

(Business Standard, 2008. január 9.)